我下如是斷言：當一個社會中的大多數(shù)人焦灼地追問何為成功，如何成功時，該社會即往往處于一種飛速而撕裂的狀態(tài)，列車之頭尾速度差將形成對車身的結(jié)構性破壞。
　　這是基于如下推理：人之焦慮、浮躁乃至恐懼，往往出于極為緊迫而危殆的生存境遇。當成功成為一種渴求，那么非成功狀態(tài)則是一個噩夢。當成功與非成功——而非失敗——形成如此大的感受差異時，我們知道中間緩沖地帶已被蠶食殆盡，社會割裂的危機或許已經(jīng)來臨。
　　我們該如何定義成功呢？列車車頭在疾馳，若我們以嚴格統(tǒng)計數(shù)據(jù)劃分，成功的標準也許恰恰在那頭等座與二等座之間若隱若現(xiàn)的裂紋中。出入陸家嘴環(huán)球金融中心抱怨通勤的上班族，不會想到八成同胞的月工資在四千以下；往來五道口自嘲學渣的青年精英，大都忽視多數(shù)同學還是上不了本科。成功是上本科，月入四千人民幣？別開玩笑了！平庸是新的失敗。不信？請到圖書館“暢銷書”——“勵志/成功”門類，看到那三大柜子書了嗎？不用讀完，看看標題（對了，一定還要看腰封?。?，你那小農(nóng)、封閉、落后的三觀必須重塑，銷售大神、營銷大師與管理教父將升華你的人格。感受到郁結(jié)體內(nèi)的狂暴之氣了嗎？你得成功，而平庸是新的失敗。
　　身為經(jīng)濟學學生，我對社會對平庸的深深惡感不解，對大眾對成功的狂熱也莫名驚詫。我被馬克思政治經(jīng)濟學的“平均利潤率”洗腦了，被微觀經(jīng)濟學“長期競爭下各行業(yè)的經(jīng)濟利潤為零”洗腦了。難道書上的意思不是平庸或平凡是常態(tài)，是必然？理論上，“豬肉佬”與教授平起平坐，卡車司機亦不會卑微于公司總裁。老話：行行出狀元。
　　瞧，我是一個不及格的經(jīng)濟學子。這不還有壟斷嗎？我是想說：“成功”的定義，被壟斷了。
　　成功變成了一種稀缺產(chǎn)品，它被壟斷，抑或說，有意無意地窄化了。在衡水中學，成功是上清華；在清華成功是常青藤；在大學校園，成功是保研、出國以及洋里洋氣地“拿OFFER”，“發(fā)PAPER”，上“C刊”。社會上的例子則更多了。
　　但我還是以校園為典型吧。數(shù)不清的面試技巧、申請留學、保研培訓乃至修飾簡歷講座……專業(yè)課沒學好便大談科研，外包設計一個套用模板的手機應用即是創(chuàng)業(yè)。抱歉，我有著與我低下的水平不相稱的憂慮：請別說這樣的大學是“職業(yè)培訓所”，可能等而下之。藍翔的同學們操縱的挖掘機建起我們整個城市的物質(zhì)文明，而我們卻只有對成功的瘋狂臆想與不安躁動。
　　為什么？探討這個問題是一個龐大的社會學工程。我想根源在于，大學生日漸面臨著一個撕裂的未來，頭等座的風馳電掣似乎迥異于二等座的悠悠顛簸。成功已經(jīng)不再是一種努力的過程和結(jié)果，在成功者、教育者，勵志寫手以及現(xiàn)實社會中，成功成為一種基本的生存需求，因為關乎生存，我們本能焦慮。
　　這樣一來，成功又成為一種極低的標準，它從馬斯洛層次需求理論的頂端“自我實現(xiàn)”，直接跌落到底部。其實，擠入頭等座并非就舒適無憂，外灘精英與五道口學子還得忍耐巨大的加速度壓力。
　　馬克思理論中有一個詞叫“拜物教”。人發(fā)生了異化，“物”則成為偶像。人成為工具，人的價值與效用便是祭品，物則是終極的關懷。成功，成全人之功用。人本是自己之功用——康德如是說。
　　因此，我推崇當年班主任對成功的定義：成功是一種可讓自己在任何境遇下快樂的能力。而且它沒有提高或降低世俗成功的標準，成功變成了一種能力。能力的習得需要堅忍與克制。它與世俗的物質(zhì)化的成功分屬不同范疇，卻閃現(xiàn)著更奪目的人本光輝。
　　無奈的是，微觀個體很難對抗宏觀社會撕裂的局面，世俗的成功依然是一種焦灼不安的生存與生活渴望。于是，成功即快樂的論調(diào)一如一碗流行的雞湯，寒夜里暖胃，卻不擋風寒。它如精神勝利法，也像玩世不恭者的自我安慰，與平凡人生的距離有點遠。
　　我相信有關成功的世俗標準與社會大環(huán)境有關，即使我欲正本清源，正言“成全人之功用”的本義，提出“成功能力說”，也無法改變整個生態(tài)氣候。別人問你是否成功時，預期回答的是薪水或成就、名氣，而非關心你的心情。這需要我們?nèi)ヌ拐\接受。
　　不可坦然接受的是永遠的默許。列車已出現(xiàn)裂縫，我們得彌合這個裂縫，雖然結(jié)構性損傷尚未發(fā)作。
　　其實，我們得為平庸平反，讓平凡的人生有價值，讓非世俗成功者擁有任何境遇下尋找快樂的能力。
　　如何做到？我們需要更多的實干，更少的吹牛，更多實業(yè)家，更少投機者——可這，又是另一話題了。