5月10日，我校杰出校友、著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家石屏院士因病辭世，享年83歲。消息傳來(lái)，令人哀慟不已。猶記得多年前的那個(gè)春天，帶著《校友訪談錄》的采訪任務(wù)，我來(lái)到江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)，走近了石屏和他與飛機(jī)的故事。如今院士駕鶴西去，思緒飄越時(shí)空的年輪，我仿佛看到了面對(duì)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云籠罩，那個(gè)18歲的青年，毅然放棄所愛(ài)的文學(xué)，報(bào)考航空院校的堅(jiān)毅眼神。航空?qǐng)?bào)國(guó)，不辱使命，大學(xué)畢業(yè)后從一名普通的技術(shù)員，到飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，再到當(dāng)選中國(guó)工程院院士，石屏把他全部的精力都投入到了飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)，一干就是60年，在飛機(jī)設(shè)計(jì)域取得了驕人的成績(jī)。由他參與設(shè)計(jì)的初教6飛機(jī)榮獲1979年國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)，強(qiáng)5飛機(jī)獲1985年國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)；主持設(shè)計(jì)的k-8飛機(jī)填補(bǔ)了我國(guó)教練機(jī)領(lǐng)域的空白，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)飛機(jī)出口的記錄，榮獲2001年國(guó)家科技進(jìn)步當(dāng)年最高獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)；教8飛機(jī)榮獲2006年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，已大量裝備中國(guó)空軍、海軍。石屏4次榮立部級(jí)一等功，先后榮獲“全國(guó)杰出專業(yè)技術(shù)人才”、“全國(guó)勞動(dòng)模范”、“全國(guó)優(yōu)秀科技工作者”、“航空工業(yè)有突出貢獻(xiàn)專家”、“航空金獎(jiǎng)”、“江西省科學(xué)技術(shù)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“第四屆航空航天月桂獎(jiǎng)終身成就獎(jiǎng)”、“新中國(guó)60年來(lái)江西60位最具影響力的勞動(dòng)模范”等，2002年被中宣部確定為“愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)”的全國(guó)公民道德建設(shè)先進(jìn)典型。2003年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。
　　航空?qǐng)?bào)國(guó) 讓他與南航結(jié)緣正是航空?qǐng)?bào)國(guó)的理想，讓石屏與南航結(jié)緣。當(dāng)時(shí)報(bào)考指南上的航空院校只有北京航校和華東航校。然而為了培養(yǎng) “祖國(guó)急需的航空人才”，在抗美援朝的戰(zhàn)火中，國(guó)家決定建立南航、北航等航空高等院校，并從中國(guó)人民解放軍華東軍區(qū)選拔了一批具有高中文化程度的現(xiàn)役軍人，作為第一屆學(xué)生到南航學(xué)習(xí)。而石屏，則成為了南航第二屆、也是首批通過(guò)高考緊急招錄的學(xué)生。
　　在訪談過(guò)程中，石屏曾細(xì)細(xì)描述過(guò)他在南航的學(xué)習(xí)生活。他用“神秘、自豪”兩個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容對(duì)母校的初次印象?！爱?dāng)時(shí)學(xué)校大門(mén)還沒(méi)有建好，只搭了一個(gè)棚子，門(mén)口有兩個(gè)很威武的解放軍站崗?！爸愿械阶院朗且?yàn)榻K于能夠搞航空了”。 建校初期學(xué)校設(shè)備簡(jiǎn)陋，新生們大都和石屏一樣，盡管懷有強(qiáng)烈的報(bào)國(guó)心，但對(duì)航空卻沒(méi)有深入認(rèn)識(shí)。為便于學(xué)生選擇專業(yè)，學(xué)校在一個(gè)尚未啟用的新食堂內(nèi)，通過(guò)展示實(shí)物的方式，幫助新生選擇專業(yè)。比如，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)制造?？凭蛿[放一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，航空儀表制造?？苿t擺上部分航空儀表設(shè)備，飛機(jī)制造專業(yè)則更簡(jiǎn)單，由于學(xué)校還沒(méi)有一架完整的飛機(jī)，只擺放了一些飛機(jī)零件。同學(xué)們之間的情誼，讓石屏很是懷念。學(xué)校效仿蘇聯(lián)采用五時(shí)一貫制，上午上完三節(jié)課，班級(jí)的生活干部就會(huì)領(lǐng)一筐饅頭，每個(gè)學(xué)生發(fā)一個(gè)，然后繼續(xù)上第四節(jié)、第五節(jié)課。課時(shí)量很大、功課十分緊張。
　　石屏對(duì)南航的人才培養(yǎng)是很認(rèn)可的。他說(shuō)，“我走出校園之后，就一直工作在一線，正是在南航的學(xué)習(xí)給我以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)”。他說(shuō)，重視實(shí)踐是南航的一大特點(diǎn)。在校期間的實(shí)習(xí)，使得他日后的工作受益匪淺。南航的實(shí)踐教學(xué)有兩個(gè)特點(diǎn)：一是實(shí)習(xí)與課程緊密結(jié)合；二是與工廠需要結(jié)合。剛?cè)雽W(xué)時(shí)，學(xué)校就安排學(xué)生到511廠進(jìn)行鉗工實(shí)習(xí)，開(kāi)始就是拿著榔頭、鏨子鏨鋼板，結(jié)業(yè)時(shí)作一個(gè)零件。初學(xué)的時(shí)候，同學(xué)們的手指都被敲得皮破血流?？墒牵瑳](méi)有人叫苦叫累，更沒(méi)有誰(shuí)中途退縮。二年級(jí)時(shí)到工廠進(jìn)行鈑金和裝配實(shí)習(xí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)也到工廠完成。通過(guò)實(shí)習(xí)鍛煉，磨練了學(xué)生的意志，加深了對(duì)課程的理解，動(dòng)手能力也得到了提升。技術(shù)工人對(duì)學(xué)生進(jìn)行手把手的指導(dǎo)，包括零件怎么鉚接、工具怎么使用等等。工人們認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、對(duì)學(xué)生毫無(wú)保留的知識(shí)傳授，讓石屏由衷的敬佩。在以后的工作中，他十分尊重工人師傅，總是注意傾聽(tīng)工人的意見(jiàn)。
　　奮斗，為著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想藍(lán)藍(lán)的天空詩(shī)情畫(huà)意，但藍(lán)天的事業(yè)也同樣充滿艱辛。
　　1956年，石屏大學(xué)畢業(yè)后被分配到了江西洪都集團(tuán)。第一個(gè)月領(lǐng)工資的時(shí)候，他甚至感到有些不好意思，覺(jué)得自己還沒(méi)為國(guó)家做什么貢獻(xiàn)。工作后不久，石屏就感到自己知識(shí)不夠，于是制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，從基礎(chǔ)到專業(yè)，從俄語(yǔ)到英語(yǔ)，利用早晚班前后時(shí)間自學(xué)提高。
　　飛機(jī)設(shè)計(jì)，外行看來(lái)似乎是件浪漫而有趣的事情，但事實(shí)上，設(shè)計(jì)過(guò)程嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍，對(duì)數(shù)字的計(jì)算校對(duì)要求近乎苛刻。1958年，石屏在強(qiáng)度組負(fù)責(zé)強(qiáng)5機(jī)身部分?jǐn)?shù)據(jù)的強(qiáng)度計(jì)算，那時(shí)候全所只有一臺(tái)手敲電動(dòng)計(jì)算機(jī)，還要排隊(duì)，成千上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算與校核都只能通過(guò)計(jì)算尺和算盤(pán)來(lái)完成，結(jié)構(gòu)改變了，前面的工作就意味著全部再做。一天下來(lái)，厚厚的計(jì)算稿紙中真正有用的，往往僅是幾頁(yè)。
　　飛機(jī)的研制是系統(tǒng)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和成件、制造工藝，是飛機(jī)設(shè)計(jì)和研制的條件。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)航空工業(yè) “輔機(jī)”跟不上 “主機(jī)”，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展相對(duì)滯后，新飛機(jī)自主研制進(jìn)展受限。不少好的飛機(jī)研制工作和設(shè)計(jì)方案中途夭折，這樣的事，石屏也經(jīng)歷了不少。60年代初，國(guó)家遭逢重大天災(zāi)，每人每月只能領(lǐng)二十幾斤糧食，油、鹽供應(yīng)量就更少了，沒(méi)有副食品?？蒲腥藛T連飯都吃不飽。因?yàn)殚L(zhǎng)期營(yíng)養(yǎng)不良，很多人都患上了浮腫，對(duì)科研工作不無(wú)影響。國(guó)家經(jīng)濟(jì)剛好轉(zhuǎn)，科研生產(chǎn)正在發(fā)展，突如其來(lái)的 “文化大革命”，攪亂了原本正常的秩序。1969年石屏和許多技術(shù)人員被下放縣農(nóng)機(jī)廠，1972年石屏調(diào)湖南加入三線建設(shè)的大軍，離開(kāi)他魂?duì)繅?mèng)繞的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作整整8年。
　　80年代初期的洪都陷入了企業(yè)發(fā)展的低谷。由于“文革”期間的停頓，企業(yè)長(zhǎng)期沒(méi)有新的型號(hào)設(shè)計(jì)研制任務(wù)，無(wú)論是制造廠還是設(shè)計(jì)所都出現(xiàn)了很困難的局面：軍品訂貨量壓縮，生產(chǎn)線開(kāi)工不足，資金短缺，新技術(shù)研發(fā)難以繼續(xù)，大批科研人員轉(zhuǎn)向民品線。這種局面讓石屏內(nèi)心充滿了矛盾和不安。
　　可是，這些困難并沒(méi)有讓這位執(zhí)著的飛機(jī)設(shè)計(jì)專家退縮。他動(dòng)情的說(shuō)：“一個(gè)飛機(jī)要搞好多年啊。但不管多么困難，我們都沒(méi)有灰心過(guò)?？吹絿?guó)家有了自己的飛機(jī)，我的內(nèi)心真是特別高興。航空是我一生的追求，為了祖國(guó)的航空事業(yè)，我長(zhǎng)時(shí)間與幾個(gè)設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持教練機(jī)的論證工作，孤單寂寞，無(wú)怨無(wú)悔”。
　　他拼命工作，常常加班到很晚，想起回家已是夜深；他抓緊點(diǎn)滴時(shí)間學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)，書(shū)桌上擺滿了最新的科研資料，書(shū)柜中放滿了厚厚的書(shū)籍，他說(shuō)，“活到老，學(xué)到老，只有不斷學(xué)習(xí)才能捕捉前沿”；他提攜后輩，推動(dòng)總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)的年輕化，有意識(shí)的把年輕人推向科研生產(chǎn)第一線。
　　六十年來(lái)，石屏始終奮斗在飛機(jī)設(shè)計(jì)的一線，經(jīng)歷了洪都飛機(jī)發(fā)展史的全部?jī)?nèi)容，他參加了雅克-18制造，安-2、米格-19仿制，參與設(shè)計(jì)了初教6、強(qiáng)5及強(qiáng)5外貿(mào)機(jī)等多種型號(hào)的飛機(jī)。他主持設(shè)計(jì)的K-8、教8飛機(jī)更是創(chuàng)造了中國(guó)航空發(fā)展史上的多個(gè)第一，直接促成了我軍飛行員訓(xùn)練體制的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　K-8、教8，中國(guó)航空工業(yè)的驕傲院士辦公室光潔的墻面上，蜚聲海內(nèi)外的K-8教練機(jī)照片顯得格外醒目。來(lái)訪者駐足贊嘆，石屏淡淡一笑：性能好的飛機(jī)，外形都會(huì)是有美感的。
　　K-8飛機(jī)就是這樣一款性能優(yōu)越的飛機(jī)。1992年，在對(duì)K-8進(jìn)行設(shè)計(jì)定型的時(shí)候，設(shè)計(jì)定型委員會(huì)認(rèn)為，K-8飛機(jī)“綜合性能優(yōu)于同類教練機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)基礎(chǔ)教練機(jī)的空白”。靚酷的外形，矯健的姿態(tài)，令K-8在1992年的新加坡國(guó)際航展上一舉成名，贏得了“亞洲明星”的美譽(yù)，引起了世界航空界的廣泛關(guān)注?；埽铀?，騰空，拉起，側(cè)滾，盤(pán)旋，筋斗，尾沖……有20多個(gè)國(guó)家的飛行員在飛過(guò)K-8飛機(jī)后，都被它的性能所折服。俄羅斯特級(jí)飛行員在駕駛K-8作完尾旋和一系列特技飛行動(dòng)作后說(shuō)道：“這是我所駕駛過(guò)的世界上最好的教練機(jī)之一?！痹诘?3屆巴黎國(guó)際航展上，K-8飛機(jī)的高難度動(dòng)作，特別是尾沖動(dòng)作是許多國(guó)外飛機(jī)無(wú)法完成的，被譽(yù)為航展的“十大明星”。
　　K-8的研制過(guò)程，可謂一波三折，困難重重。1982-1986年，石屏擔(dān)任教練機(jī)方案論證組組長(zhǎng)，在這四年當(dāng)中，盡管做了很多努力，新一代教練機(jī)卻始終停留在方案論證階段，沒(méi)能得到軍方的認(rèn)可，無(wú)法獲得國(guó)家立項(xiàng)。究其原因，既與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，又有著復(fù)雜的時(shí)代因素。最艱難的時(shí)候，新一代教練機(jī)研發(fā)線上只剩下3個(gè)人。但是石屏并沒(méi)有放棄，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)選型，做了大量的研究工作。機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。在國(guó)家改革開(kāi)放的形勢(shì)下，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司與中航洪都航空集團(tuán)，致力于開(kāi)發(fā)教練機(jī)。1986年8月與巴基斯坦簽訂了合作研制新一代教練機(jī)的總協(xié)議，次年雙方又簽訂了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)協(xié)議。以石屏為代表的洪都人，牢牢抓住機(jī)遇，走出一條國(guó)際合作之路，開(kāi)創(chuàng)了中外合作研制飛機(jī)的先河！
　　1986年10月，52歲的石屏被任命為K-8飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。
　　國(guó)際合作的道路充滿荊棘。K-8飛機(jī)是按照世界先進(jìn)水平設(shè)計(jì)的教練機(jī)，技術(shù)要求高，要求三年內(nèi)出樣機(jī),還必須參加世界競(jìng)爭(zhēng)。這在我國(guó)飛機(jī)研制史上還是首次。一旦失敗，巴方就將撤資。石屏和總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)的成員感到壓力很大。他們都是從強(qiáng)5和初教6設(shè)走出來(lái)的，強(qiáng)5是超聲速?gòu)?qiáng)擊機(jī)、初教6是螺旋槳飛機(jī)，而K-8是高亞聲速飛機(jī)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以遵循。
　　創(chuàng)新，也唯有創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)超越！
　　“K-8飛機(jī)必須全面覆蓋和模擬戰(zhàn)斗機(jī)的各項(xiàng)飛行特性，要想在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，沒(méi)有創(chuàng)新是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！痹谑恋慕M織下，實(shí)現(xiàn)了高效的總體氣動(dòng)布局和復(fù)合材料的工程應(yīng)用等六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，解決了十項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，形成了K-8飛機(jī)高低速兼顧，良好的機(jī)動(dòng)性能和失速性能、結(jié)構(gòu)目標(biāo)壽命8000小時(shí)、可靠性維修性設(shè)計(jì)、先進(jìn)的救生系統(tǒng)等十大特點(diǎn)。為了在可靠性和維修上取得優(yōu)勢(shì)，在石屏的積極倡導(dǎo)和推動(dòng)下，K-8成為中國(guó)第一架在方案階段進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)的飛機(jī)。為使維護(hù)方便，K-8飛機(jī)開(kāi)有142個(gè)口蓋，其中快卸口蓋占58%。采用飛機(jī)腹部頂裝發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，使更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間只需五十多分鐘，飛機(jī)從落地到再起飛，準(zhǔn)備時(shí)間只用8分鐘，這些在國(guó)內(nèi)都是首創(chuàng)紀(jì)錄。
　　然而飛機(jī)要能上天，除了方案之外，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)。首先是風(fēng)洞試驗(yàn)。為了節(jié)省時(shí)間，在機(jī)翼方案的選擇上，同時(shí)在兩個(gè)地方進(jìn)行3種方案的低速、高速風(fēng)洞選型試驗(yàn)。但這種試驗(yàn)方案是非常規(guī)的，是形勢(shì)所迫。在進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，沒(méi)有先進(jìn)的通信工具，也沒(méi)有專用的計(jì)算工具，參研人員就靠一部長(zhǎng)途電話在不同的地方傳遞和處理數(shù)據(jù)，兩邊的同志24小時(shí)盯著實(shí)驗(yàn)過(guò)程，一個(gè)一個(gè)的通報(bào)、記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行手工計(jì)算，分析修改、處理著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)。到后來(lái)，有的人連做夢(mèng)都在報(bào)數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)一年才完成選形風(fēng)洞試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)是一項(xiàng)重大試驗(yàn)，K-8飛機(jī)做第一次全機(jī)靜強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)載荷加到設(shè)計(jì)值的95%時(shí)，突然轟隆一聲巨響，機(jī)翼折斷了，試驗(yàn)被迫終止。這時(shí)，石屏鼓勵(lì)大家：“中間試驗(yàn)失敗不可怕，找到原因改進(jìn)就是了，要正確對(duì)待，不要有包袱，我是總設(shè)計(jì)師，出現(xiàn)什么問(wèn)題責(zé)任首先由我來(lái)負(fù)”。后來(lái)發(fā)現(xiàn)機(jī)翼提前破壞，原來(lái)是一個(gè)加強(qiáng)肋失穩(wěn)造成的。改進(jìn)之后，新的試驗(yàn)，一舉成功。反復(fù)的試驗(yàn)，不斷進(jìn)行改進(jìn)，K-8就在一次次的試驗(yàn)中日益完善。以石屏為首的總設(shè)計(jì)師隊(duì)伍也日趨成熟，成為一支能打硬仗的隊(duì)伍。
　　K-8飛機(jī)引進(jìn)了包括發(fā)動(dòng)機(jī)的16項(xiàng)國(guó)外成品，在國(guó)外完成了5項(xiàng)試驗(yàn)，談判也成為石屏一項(xiàng)重要工作。石屏常說(shuō)：“談判事關(guān)國(guó)家利益，不能含糊，不能客氣，一定要知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝?！泵恳淮握勁星埃家龃罅康臏?zhǔn)備工作，甚至連對(duì)方會(huì)提出怎樣的問(wèn)題都要預(yù)先設(shè)想到。這樣，每次談判自然胸有成竹。有一次，石屏與美國(guó)一家公司談判，美方原本答應(yīng)在賣給我方的發(fā)動(dòng)機(jī)上免費(fèi)增加一種提高性能的措施，后來(lái)在討論簽協(xié)議時(shí)，對(duì)方不認(rèn)可，石屏就直截了當(dāng)提出，“誠(chéng)信是雙方長(zhǎng)期合作的前提，你們必須首先履行承諾，否則不好往下談！”面對(duì)這個(gè)認(rèn)真倔強(qiáng)的中國(guó)人的眼神，對(duì)方似乎讀懂了什么，最終兌現(xiàn)了承諾。有一位與石屏多次交鋒過(guò)的外國(guó)朋友說(shuō)：“石先生是位很難對(duì)付的人。他想得到的東西就一定要得到，拐彎抹角也要得到?！?br>　　如今的K-8不僅大量裝備中巴兩國(guó)空軍，還成功出口到埃及、緬甸、贊比亞、納米比亞、斯里蘭卡、委內(nèi)瑞拉等十幾個(gè)國(guó)家，成為中國(guó)主要的外銷機(jī)種之一，占同類教練機(jī)國(guó)際市場(chǎng)的75%，深受國(guó)外用戶好評(píng)。
　　1992年，為了滿足我國(guó)空軍對(duì)新機(jī)的需求，石屏又擔(dān)任了教8飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師?？鄳?zhàn)三年，教8飛機(jī)的研制取得成功。它繼承了K-8飛機(jī)的特點(diǎn)，按我國(guó)空軍的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求設(shè)計(jì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)及全部成品選用了國(guó)產(chǎn)件，性能全面達(dá)到并超過(guò)了戰(zhàn)技指標(biāo)，創(chuàng)造了航空史上當(dāng)年發(fā)圖、當(dāng)年制造、當(dāng)年上天的奇跡。最終取代殲教5，大量裝備我國(guó)空軍，推動(dòng)飛行員訓(xùn)練體制實(shí)現(xiàn)初教6-教8-殲教7的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　寄望，以振興中華為己任多年來(lái)，石屏院士一直關(guān)注著母校的發(fā)展。因工作關(guān)系，他經(jīng)常會(huì)來(lái)到南京，也時(shí)?；匦？纯?，還欣然擔(dān)任了南航的兼職教授。當(dāng)選院士的時(shí)候，南航的師生歡欣鼓舞，說(shuō)到此處，石屏有些動(dòng)情。他說(shuō)，看到母校蒸蒸日上，感到非常自豪和欣慰。
　　聽(tīng)說(shuō)學(xué)校確立了 “航空為本、學(xué)術(shù)為本、育人為本”的辦學(xué)理念，并將特色發(fā)展、人才強(qiáng)校作為學(xué)校發(fā)展的重大戰(zhàn)略時(shí)，石屏連說(shuō)了三個(gè)“好”字。當(dāng)我問(wèn)及對(duì)母校辦學(xué)的建議時(shí)，他說(shuō)，有三點(diǎn)體會(huì)供參考：
　　一是要培養(yǎng)學(xué)生振興中華、強(qiáng)國(guó)富民的責(zé)任感，樹(shù)立使祖國(guó)屹立于世界民族之林的愛(ài)國(guó)情懷，不要追名逐利。但是要注意教育方法，可以通過(guò)講座、實(shí)踐等方式潛移默化的感染學(xué)生，才能產(chǎn)生好的效果。如果在學(xué)校中都不能培養(yǎng)這種精神，工作以后再要培養(yǎng)就很難了。國(guó)家人口多，地區(qū)發(fā)展不平衡，很多地方都還很窮，年輕的學(xué)子一定要立振興中華之志。
　　二是要重視基礎(chǔ)理論，注重精深。打好基礎(chǔ)一通百通，而沒(méi)有基礎(chǔ)就沒(méi)有功底。一項(xiàng)工程往往是多學(xué)科的，所以必須對(duì)科技前沿的課程多了解一些，善于進(jìn)行啟發(fā)式的學(xué)習(xí)。
　　三是要形成探討研究的學(xué)風(fēng)。工科要注重實(shí)習(xí)，理科要注重實(shí)驗(yàn)。有的國(guó)家對(duì)中學(xué)生就培養(yǎng)自學(xué)探討精神，當(dāng)年的西南聯(lián)大探討研究成風(fēng)，這是它們成功的經(jīng)驗(yàn)。有了探討就不會(huì)因循守舊。不論是科學(xué)家還是院士都不是全能的，舊有的理論都可能會(huì)被推翻。有疑問(wèn)或遇到不懂的問(wèn)題時(shí)要大膽探討。
　　“祖國(guó)終將選擇那些忠誠(chéng)于祖國(guó)的人，祖國(guó)終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國(guó)的人”院士雖然已經(jīng)離我們而去，可他的精神卻會(huì)一直激勵(lì)我們前進(jìn)。