圖片：在通用汽車宣布破產(chǎn)當(dāng)天，三名政界人士表情肅穆地參加了支持工人的集會(huì)，為國(guó)家汽車工業(yè)祈禱。


　　2009年 6月 1日美國(guó)通用汽車（General3Motors，簡(jiǎn)稱GM）正式宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而美國(guó)另一家汽車巨頭克萊斯勒已于4月30日宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并已被法院裁決允許破產(chǎn)。有專家認(rèn)為，金融危機(jī)導(dǎo)致美國(guó)汽車業(yè)雪上加霜，全球霸主的地位可能從此一去不返。這個(gè)時(shí)候，相信很多人都在思考一個(gè)問題：美國(guó)汽車業(yè)將駛向何方？
　　從目前情況來看，雖然碩果僅存的福特日前表示，將于2011年恢復(fù)盈利，且不需要政府貸款援助，可是根源的問題依然沒有解決。之前福特汽車通過說服債權(quán)人接受債務(wù)消減協(xié)議，成功地抹掉了大半債務(wù)，走出了資金不足的困境，但長(zhǎng)期來看，說美國(guó)的汽車業(yè)全軍覆沒，并非危言聳聽。
　　該評(píng)論家認(rèn)為，壓在汽車工業(yè)上的“三座大山”：居高不下的造車成本、工人福利誰(shuí)來承擔(dān)和新能源汽車發(fā)展方向，依然巋然不動(dòng)地?cái)[在那兒，絲毫不會(huì)因?yàn)樽⑷雵?guó)有資本而化為烏有。而這些問題，顯然不是申請(qǐng)破產(chǎn)所能解決的。
　　雖然美國(guó)的汽車巨頭們也已經(jīng)意識(shí)到了新能源車和小型車市場(chǎng)的廣闊前景，并且做了大量的投入，但想要在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面仍然很難，而且在這些領(lǐng)域，日韓廠商似乎更具優(yōu)勢(shì)。而在全球汽車業(yè)新版圖中，美國(guó)汽車業(yè)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的面貌？包括諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克魯格曼在內(nèi)的很多人都認(rèn)為，美國(guó)的汽車業(yè)將會(huì)消失。
解析：贏家與輸家
　　分析認(rèn)為，美國(guó)放棄汽車業(yè)雖然會(huì)有痛苦，但是這似乎是不可避免的趨勢(shì)。對(duì)美國(guó)來說，傳統(tǒng)的制造業(yè)早就沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言，只有以高科技為代表的，最大投入資源為人的創(chuàng)造力的產(chǎn)業(yè)，如金融業(yè)和IT業(yè)，才是美國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在。實(shí)際上，當(dāng)前美國(guó)三大汽車廠的轉(zhuǎn)型也將推動(dòng)美國(guó)汽車消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型。對(duì)于美國(guó)三大汽車廠商而言，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的霸主地位一去不復(fù)返，而在電動(dòng)車等新能源汽車領(lǐng)域，卻存在著重新爭(zhēng)奪霸業(yè)的機(jī)遇。
　　積重難返的美國(guó)汽車業(yè)將駛向何方？讓我們拭目以待。
　　“百年老號(hào)”美國(guó)通用汽車公司這一昔日世界汽車霸主的倒掉牽涉利益廣泛。對(duì)于破產(chǎn)結(jié)局有人歡喜有人愁。贏家●外國(guó)車商。通用申請(qǐng)破產(chǎn)，消費(fèi)者今后選擇通用產(chǎn)品時(shí)，即使他可能得到很大折扣，但仍將會(huì)有各種顧慮。通用公司前途的不確定性將使日本豐田汽車和本田汽車享有巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　●債券持有人。雖然某些個(gè)人投資者遭受損失，但大部分低價(jià)購(gòu)買通用債券的債主是機(jī)構(gòu)而非個(gè)人。這就意味著，一支對(duì)沖基金能在市場(chǎng)上以更低價(jià)格購(gòu)買通用債券，如果最后這些債券升值，他們就能賺錢。
　　●律師。破產(chǎn)保護(hù)中各種程序，都需要律師參與。當(dāng)各方都在考慮如何減少損失的時(shí)候，律師索要的酬金不會(huì)變，而且會(huì)因?yàn)檫@一歷史性的破產(chǎn)程序賺得盆滿缽滿。輸家●通用公司員工、經(jīng)銷商和零件供應(yīng)商。通用現(xiàn)有雇員約6萬(wàn)人。公司打算2010年底之前將人數(shù)裁減到3.8萬(wàn)。同一時(shí)期內(nèi)，通用將在美國(guó)削減約2300家經(jīng)銷商，約占本土經(jīng)銷商總數(shù)的40%。
　　●工會(huì)。工會(huì)在談判中做出很大讓步，放棄不少權(quán)利。工會(huì)本可以堅(jiān)持不讓步，為工人爭(zhēng)取更大權(quán)益，但這樣一來公司就垮了。工會(huì)在這個(gè)過程中處于兩難境地。
　　●納稅人。為挽救通用，美國(guó)政府已經(jīng)提供數(shù)百億美元。即使如此，通用是否能起死回生仍是未知數(shù)。縱然通用重組后能存活下來，可能還會(huì)面臨成堆問題。三大汽車公司若倒閉，將導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)下降一個(gè)百分點(diǎn)，造成數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。
關(guān)注：悍馬收購(gòu)案
　　6月1日通用汽車（GM）在美國(guó)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，同時(shí)該公司計(jì)劃剝離虧損業(yè)務(wù)，只保留四大核心品牌，出售悍馬即為此項(xiàng)計(jì)劃的一個(gè)環(huán)節(jié)。6月3日，四川騰中重工機(jī)械有限公司（騰中重工）和通用汽車發(fā)布新聞稿就相關(guān)協(xié)議細(xì)節(jié)對(duì)外確認(rèn)。預(yù)計(jì)將于今年第三季度末完成對(duì)悍馬品牌的收購(gòu)。
　　根據(jù)交易條款，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝，部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，預(yù)期交易完成后，逾3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留。
　　騰中重工為一家民營(yíng)企業(yè)及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商。通過此戰(zhàn)略收購(gòu)，騰中重工的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展至高端越野車行業(yè)。悍馬(Hummer)是通用汽車(GM)旗下品牌之一，以生產(chǎn)軍用特征的越野車聞名，被視為高耗油、稱霸路面的美國(guó)式過分的象征。