本報訊 近日，神州十一號飛船的成功發(fā)射再度引發(fā)國人關(guān)注。南航人在為中國航天事業(yè)自豪的同時，更為參與神舟系列研究的一個個杰出校友和科研精英感到驕傲！杰出校友中，除了中國載人航天工程空間應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師趙光恒，還有先后擔(dān)任神舟四號的副總設(shè)計(jì)師、神舟五號飛船系統(tǒng)副總指揮的秦文波等。而在此前的神舟系列飛船發(fā)射中，南航的各路科研精英也做出了不小的貢獻(xiàn)：“老將”聞新教授，曾是神舟飛船的“故障診斷系統(tǒng)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；直升機(jī)研究所顧仲權(quán)教授的課題組用幾年時間，攻關(guān)設(shè)計(jì)了火箭安全運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射場的“減振外套”；科研“干將”、電子信息工程學(xué)院的周建江教授的科研項(xiàng)目則主要解決了神舟飛船從太空返回地球后如何迅速、準(zhǔn)確地找到返回艙降落地點(diǎn)的技術(shù)難題。少有人知的是，我校的科研“女將”、航空宇航學(xué)院的余莉教授，也是“神舟團(tuán)隊(duì)”的一名隊(duì)員，她曾助力神舟飛船安全返回地面。
　　目前，世界上僅有美國、俄羅斯、中國成功地掌握了載人航天器的軟著陸返回回收技術(shù)。而在飛船返回過程中，降落傘則扮演著非常重要的角色。據(jù)余莉介紹，自神舟八號發(fā)射后，我國的降落傘回收技術(shù)不斷成熟。對此，余莉教授功不可沒，她早在2005年至2009年就參與了“921”項(xiàng)目———針對飛船回收系統(tǒng)的研究，不僅主持了飛船回收系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件研制，還開展了飛船主傘系統(tǒng)開傘過程研究?！拜d人飛船降落傘面積很大，將近1200平方。如此巨大的柔性降落傘在開傘過程中，很容易出現(xiàn)繩帆、傘頂抽打、非對稱充氣、傘衣破損等問題，嚴(yán)重影響返回艙的安全著陸，因此需要對降落傘系統(tǒng)及開傘過程進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)?！庇嗬蚪淌陧?xiàng)目組開展了大型傘系統(tǒng)從折疊展開至完全充滿全過程的數(shù)值仿真，分析了結(jié)構(gòu)改進(jìn)、外界風(fēng)場對拉直過程的影響，摸索到充氣外形、繞流流場、傘衣應(yīng)力的動態(tài)變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)了大型傘衣充氣過程中的瓶頸現(xiàn)象，為飛船回收傘的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了一定的技術(shù)支持。
　　“打破常規(guī)的思維模式，科研才能有突破?！庇嗬蝠堄信d趣地談到，傳統(tǒng)建模是根據(jù)物體的幾何形狀來進(jìn)行的，但由于降落傘折疊包裝在傘艙里，存在折疊和褶皺，網(wǎng)格劃分困難，傳統(tǒng)的幾何方法顯然不適用?！坝谑牵覀兏鶕?jù)展平織物折疊的受力情況，來建立折疊褶皺模型，極大地提高了數(shù)值計(jì)算的準(zhǔn)確性。
　　作為當(dāng)前火星探測器降落減速系統(tǒng)專家組成員，余莉的科研經(jīng)歷很是豐富，她先后主持參與各類課題30多項(xiàng)，涉及飛船回收系統(tǒng)、探月三期、火星項(xiàng)目、航空救生、空降空投等領(lǐng)域。目前，她正開展多功能飛船回收系統(tǒng)群傘開傘過程研究、超音速氣動減速技術(shù)研究等。