坐上南下的火車，窗外是倒退的樹木。
　　這十天的時間對于我個人來說無疑是一種勝利。我經常將每一種讓人產生認知感，奮進感，幸福感的東西都叫做勝利，就比如這次的洛陽分院認知實習。謹以此文為這個嘗試和體驗加冕。
　　十天前，收拾好行囊，深夜十一點，趕長途車到開封火車站，接到關系熟絡的山東同學，接著就又坐上了到洛陽的火車，同學似乎累的夠嗆，暈頭轉向的，只記得開封的古香?；疖嚿喜皇翘貏e擁擠，三個多小時的車程里，我們從學業(yè)談到畢業(yè)，從畢業(yè)談到職業(yè)，每個話題之后便是不謀而合的肆意大笑，然而這種大笑的快樂卻也不是好高騖遠，年少的輕狂，而是我們真的覺得自己的選擇是對的，學校是對的，專業(yè)是對的，職業(yè)是對的，就像身邊的每一個人都是如此的恰到好處。一次一次，一句一句，兩個人竟離不開“飛機維修工程師”“專家”等字眼，我們調侃彼此的“厚顏無恥”。然而我們內心都是篤定地，認真地相信，實習過后，就離“厚顏無恥”的目標更近一步。有時候，愉悅很簡單，就是與一群志同道合的人定下目標，然后沒臉沒皮地往前沖。下一站，便是洛陽。
　　空調，暖氣，網線，兩人間，十分安逸。不得不承認，洛陽分院的飯菜要比本部好的太多。說來難堪，我偏愛早餐的牛肉胡辣湯和油餅。
　　越來越相信，有的東西只有在真正體驗過后才覺得，原來，是這樣。出發(fā)前，關于本次洛陽分院實習的事務由我負責，自然便有了一個“組長”的稱謂，本以為只是些聯(lián)絡，收集材料等一般性工作，然而，當進入分院，進入到實習環(huán)境里，才真正體會到“負責”二字的深度，從任務分配到人員協(xié)調，從物品調度到工作進程，從工具清點到集合考勤……種種如此，都是跟班級管理和部門管理不盡相同的，因為它包含著機務工作特有的魅力。“你是他們的負責人，他們就交給你了。”分院領導這樣告訴我。17個人來自天南地北，不少同學第一次感受北方的空氣和溫度。于是我下定決心，努力為這份“魅力”負責到底。當我們身邊的人群數(shù)字一個一個增加，故事一點一點厚重，體驗一次一次更迭，我們也漸漸成長起來。
　　飛機試車時，發(fā)動機震耳欲聾的轟鳴，不明就里的讓我有一種征服的快感。飛機尾部噴射的強勁氣流，讓我想到“怎么大風越大，我心越蕩”的歌詞。接機的熒光棒揮舞起來樣子竟也很酷，而且讓人上癮。簡單的“擦飛機”工作同樣要一絲不茍。原來，航空汽油是藍色的。突然發(fā)現(xiàn)，體驗了，就喜歡了。
　　每個人的生命里，都會遇到一個個大寫的人，能交給你萬種思量，出現(xiàn)在你的世界里，帶給你驚喜。我們把他們叫做“師傅”。
　　我的師傅是一位年近50歲的“老機務”，帶班組長，這點竟讓我也有些驕傲。中等身材，白皙的膚色讓人很容易辨識出這是一個非北方的漢子。清晰睿智的判斷力，高效的執(zhí)行力，和藹平近的親和力以及對我們實習生體貼的照顧，這些都讓我感受到的不僅僅是一位優(yōu)秀民航機務工作者的典范折射，更多的是非一般長者特有的引導魅力。認知實習，隊領導指示我們唯一的任務就是，保證自身安全。然而每次飛機航后加油，師傅都會帶上我，給我講解飛機加油諸如“三接地”等知識，還會讓我親自體驗一把。從飛機試車到航后加油，從油質檢測到航后檢查，真心學到不少知識。我的師傅好像真的不一樣，不過說來奇怪，這點反倒比“帶班組長”更讓我驕傲。走路極快，快到連我這個年輕小伙都跟不上他的步伐。數(shù)據(jù)記錄不用紙，是脫了手套的手掌。休息室沒見過他的身影，好像不知道勞累……然而，這是一個流行離開的世界，而我們并不擅長告別。現(xiàn)在想想，自己竟也沒有跟師傅好好道別，只是當天晚上值完班后的一句草草招呼，我想明天會再見。然而我錯了，一大早，老師便通知我們走了，沒來得及對師傅講一句“謝謝您，您保重！”
　　后來我想，其實我們每個人都在與他人的相遇和告別中成為明天的自己。實習，不只是浸潤實踐理論交融的體驗環(huán)境，更是前輩典范，師長傳承的人格修養(yǎng)。就像《中國好聲音》里修兒離開時講的那樣，真正的感激不是要去表達什么，而是繼續(xù)帶著他的品質走下去。
　　從洛陽北站到成都北站，K817上放的一首《天黑黑》讓人聽得舒心，19個小時的硬座，卻也不忘初心和目的地。
　　前幾天跟同學聊天，問及實習感受，我說，“我恨不得馬上畢業(yè)，然后投入到我所熱愛的飛機維修事業(yè)當中去！”。回應是一片唏噓聲，卻也是我直接的感受和表達。有人說，機務不易。
　　可我已經做好了準備，時刻。
　　□孫義康