四川大學(xué)和云南大學(xué)的航空工程系師生員工調(diào)北京參加建設(shè)北京航空學(xué)院1951年初，四川大學(xué)航空工程系接到川大領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)上級意見：在西南地區(qū)建立航空學(xué)院，昆明云南大學(xué)航空工程系和重慶西南工程專科學(xué)校（前中央工業(yè)?？茖W(xué)校）航空科調(diào)到成都四川大學(xué)，建立西南航空學(xué)院。川大工學(xué)院和航空系立即開始準(zhǔn)備。
川大航空系員工聽了都非常興奮。成都是抗日戰(zhàn)爭期間建成的“航空基地”，有國民黨統(tǒng)治時(shí)期建立的航空研究院、空軍機(jī)械學(xué)校、支磯石大風(fēng)洞、層板廠、飛機(jī)場（美軍B-29轟炸機(jī)遠(yuǎn)飛轟炸日本從這里起飛）……以及附近各縣的飛機(jī)廠、航空發(fā)動機(jī)廠、航空儀器儀表廠?？哲姍C(jī)械學(xué)校分高級班、中級班和初級班，分別招收大學(xué)畢業(yè)生、高中畢業(yè)生和初中畢業(yè)生（相當(dāng)于現(xiàn)在的碩士研究生班、大學(xué)班和中專班）。
云南大學(xué)航空工程系師生員工幾乎全體乘汽車從昆明出發(fā)，經(jīng)貴陽和重慶到達(dá)成都。川大工學(xué)院和航空系為他們準(zhǔn)備好了住處，并派人到成都東門外的牛市口迎接。準(zhǔn)備好了當(dāng)年的大汽車和大卡車，派我和幾位同學(xué)前去。
大家見了面非常高興，坐著汽車緩緩走近工學(xué)院大門時(shí)，工學(xué)院的師生員工早在門口列隊(duì)等候，汽車隊(duì)伍到達(dá)，一陣歡呼。
那時(shí)正是1951年的暑假中，云大航空系師生員工安排住下后，就開始分工備課，準(zhǔn)備開學(xué)了；準(zhǔn)備迎接重慶西南工業(yè)專科學(xué)校航空科到來的工作也在積極進(jìn)行。
這樣到了1951年底或1952年初，一天接到川大轉(zhuǎn)來的上級指示，西南工業(yè)專科學(xué)校航空科調(diào)北京的北京工業(yè)學(xué)院（前華北工學(xué)院），不到成都來了。接著又傳達(dá)了云南大學(xué)航空系和川大航空系合并的川大航空系將于1952年暑假全部調(diào)北京，組建北京航空學(xué)院的指示。
這個(gè)消息使川大航空系包括原云大航空系的師生員工十分高興。雖然他們有的是四川本地人，對家鄉(xiāng)有些舍不得離開，但一想到到全國人民向往的北京，是多么難得的機(jī)會，就豁然開朗了。
于是川大領(lǐng)導(dǎo)和工學(xué)院及各系熱烈歡送，于1952年9月里離開成都，乘剛通車不久的成渝鐵路火車到重慶，略事休息和參觀后，乘江輪到湖北宜昌，換乘江輪到武漢，與先來到武漢的北京工業(yè)學(xué)院過鼎成見面。他帶整個(gè)大隊(duì)買了火車票，乘京漢鐵路火車到了北京。
初到北京的情況和北京航空學(xué)院建院初期的一些工作與學(xué)習(xí)到北京已是1952年10月2日上午了，沒有趕上國慶紀(jì)念活動，大家感到可惜。
先安排住下。當(dāng)時(shí)，先期來到的四川、云南航空系師生員工有川大航空系的羅德偉，云大航空系的王紹曾和崔濟(jì)亞、重慶西南工業(yè)?？茖W(xué)校航空科的張錫圣、陳道南、黃少顏。他們都已住在北京工業(yè)學(xué)院在城里的宿舍。兩南工業(yè)?？茖W(xué)校航空科的學(xué)生也住在城里。川大航空系包括云大航空系的師生員工來了，只能住在北京郊區(qū)的北京工業(yè)學(xué)院宿舍和清華大學(xué)校區(qū)了。
因此，報(bào)到時(shí)分為兩批，一批向北京工業(yè)學(xué)院報(bào)到，領(lǐng)取北京工業(yè)學(xué)院職工?；蘸图覍倩照?；一批向清華大學(xué)報(bào)到，領(lǐng)取清華大學(xué)職工?；蘸图覍倩照?。在北京航空學(xué)院正式成立前，教職員工各有一段短暫經(jīng)歷：北京工業(yè)學(xué)院職工和清華大學(xué)職工。
北京工業(yè)學(xué)院郊區(qū)宿舍，包括部分教室，在西直門外紫竹院過去西邊的車道溝。那時(shí)西直門外西行不遠(yuǎn)就是農(nóng)田了，紫竹院湖也有很大部分“退湖還田”種莊稼了。車道溝也是很多農(nóng)田，有一座三層樓房，周圍特別是樓房北邊有不少“工棚”和新建的簡易平房。平房間有幾口水井（那時(shí)那里沒有自來水）。調(diào)來北京的川大航空系包括云大航空系的部分師生員工就住在平房里。有幾個(gè)大的平房作為教室。大樓作為所謂“分部”主管人員的辦公室和開大會之用。還開辟了一個(gè)籃球場，場邊有單雙杠。就這樣，住下，接著上課了。
這個(gè)大樓當(dāng)時(shí)還有些名氣，上過新聞記錄片。是因?yàn)樗切轮袊闪⒑笮陆ǖ模珮琼斀唤犹幊霈F(xiàn)了裂縫，新聞報(bào)道是提醒大家注意為主。這個(gè)報(bào)道很多人在成都時(shí)就看到了。
住在清華的教師就住清華園內(nèi)教師宿舍。當(dāng)然，那里的環(huán)境、生活條件比較好些，離圓明園、頤和園也不遠(yuǎn)。
當(dāng)年，教師職工每星期上班6天。教師職工每天要到城里北京工業(yè)學(xué)院上班，個(gè)別住城里的教師要到車道溝校區(qū)來上課。住清華的教師職工也如此，學(xué)校準(zhǔn)備了簽約的木碳車接送，也安排個(gè)別車次由北京工業(yè)學(xué)院校車接送。木碳車是當(dāng)年北京用的公共交通工具，有大型的和小型的。北航用的是小型的，比現(xiàn)在的中巴瘦小。司機(jī)座右側(cè)是木碳爐，有一助手協(xié)助搖轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)。司機(jī)座后是木制客艙，后面開進(jìn)出口（沒有門），艙內(nèi)兩側(cè)放置長條凳坐人，進(jìn)出口掛一小梯以便上下。木碳車的行車路線是：早上開到車道溝校區(qū)，接人后沿西直門外大路東行，進(jìn)西直門東行到新街口南轉(zhuǎn)，到平安里后東轉(zhuǎn)經(jīng)北海公園后門等地到東皇城根大街，再南轉(zhuǎn)到北京工業(yè)學(xué)院大門口。當(dāng)時(shí)，大家對這一路線沿途的景況真是熟極了。
有一天上午，坐木碳車走到北海后門附近時(shí)發(fā)生了意外：車的前輪軸在裝右前輪處突然“啪”的一聲折斷了，只見前輪仍轉(zhuǎn)動向右側(cè)人行道飛去，而車子只有前后三輪立即向右傾斜，減速到人行道邊停下。坐車的隨之搖晃，但沒有一個(gè)跌倒受傷，只是受了些驚嚇。大家下車，急于上課的人坐拉人的三輪車趕去東皇城根，其余的人走路前去。木碳車沒有翻倒的原因，當(dāng)時(shí)判斷為車速不高、車身較小，還有3個(gè)輪子支撐。
那時(shí)，車道溝教區(qū)沒有暖氣設(shè)備，冬天來了，要生火取暖。南方來的人要學(xué)習(xí)生爐子。那個(gè)教區(qū)及周邊沒有館子，也沒有賣蔬菜的，平時(shí)吃飯也要用爐子。爐子燒煤球或煤磚，可以請店家送來購買。但生爐子防煤氣仍要花精力，時(shí)刻警惕。蔬菜要集中到西北邊數(shù)里外的藍(lán)綻廠去買，用水是自己打井水使用。
這樣的生活，一直到1954年1月底搬到北航現(xiàn)址，就不再每天上下班奔波了，只在偶爾有事時(shí)才到城里的北京工業(yè)學(xué)院去。
坐木碳車上下班上還有一道“風(fēng)景線”，就是有些教師手里拿著用橡皮筋捆在一起的長約7.8厘米、寬約2厘米的紙條，一面寫有俄語單詞，另一背面寫的是相應(yīng)漢語，默默地念著。那時(shí)學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，要加緊攻讀俄語，主要是科技俄語。在大食堂排隊(duì)買飯菜時(shí)，也有教師讀俄語的鏡頭?？梢姇r(shí)間抓得很緊。
當(dāng)年，全國學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，高等教育領(lǐng)域更是“猛著先鞭”，在教師中開展學(xué)習(xí)俄語。
原在北京清華大學(xué)的教師在清華大學(xué)先一步學(xué)了俄語，清華外語教師編了一本適合于高?？萍冀逃ぷ鞯暮喴鬃x本，16開本，約0.8厘米厚，概括了有關(guān)科技俄語語法的典型問題，包括單詞的“格”用法。住在車道溝教區(qū)的教師們辦了俄語學(xué)習(xí)班，特請制圖教研室教師陳劍南教俄語，從字母學(xué)起，學(xué)完了那本簡易讀本；再借俄漢詞典之助，有問題問問俄語翻譯，加上借助專業(yè)知識，就基本可以閱讀和使用俄語教材了。真是“速成班”。
當(dāng)時(shí)，只有一本俄漢詞典，是陳昌浩在蘇聯(lián)編印的。那時(shí)蘇聯(lián)幫助中國，輸送了很多教材和參考書，包括這本俄漢詞典，售價(jià)低，教師一般買得起。雖然這本俄漢詞典更適合社會科學(xué)界，但在自然科學(xué)界也起了很大作用。
之后就靠在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)俄語了。我概括出一種方法，戲稱“一本書主義”。就是找一本專業(yè)小冊子，俄語單詞、名詞術(shù)語、表述方式，都是常遇到的“老一套”，借助專業(yè)知識，把它翻譯出來，再看同類書就提高“層次”了。我曾翻譯了一本俄語小冊子《齒輪傳動的簡化計(jì)算》，請張錫圣老師合作，后來經(jīng)聯(lián)系，由機(jī)械工業(yè)出版社出版了。這本小冊子講了當(dāng)年蘇聯(lián)專家?guī)硗扑]給北航使用的、也是莫斯科航空學(xué)院使用的蘇聯(lián)教材中齒輪傳動和蝸桿蝸輪傳動的一些關(guān)鍵問題。那本教材是蘇聯(lián)多布羅窩利斯基編寫的機(jī)械零件，中國全國高等工科學(xué)校的機(jī)械類機(jī)械零件課程都用這本。北航建院之初也用，也由教師翻譯，刻（臘紙）鋼板油印，但沒有機(jī)會出版，因?yàn)闁|北的東北工學(xué)院和大連工學(xué)院學(xué)習(xí)蘇聯(lián)先行一步，已翻譯出并聯(lián)系重工業(yè)出版社出版了。我參加了小部分翻譯工作。我和張錫圣合譯的“齒輪傳動”小冊子解答了多數(shù)蘇聯(lián)教材中提到的齒輪傳動和蝸桿蝸輪傳動計(jì)算中的關(guān)鍵、來源和計(jì)算方法的更全面、完整的問題。
郭可謙
