●在10月19日召開的全國公路生態(tài)綠化理論與技術(shù)研討會上，我校黨委書記、水土保持專家吳斌教授提出了“公路生態(tài)綠化”的新理念。他認(rèn)為，在公路綠化中，要堅持人與自然和諧的發(fā)展理念，充分體現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先的意識，保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，力求構(gòu)建出高生態(tài)質(zhì)量的路域環(huán)境。
　　保護(hù)生態(tài)：
　　公路綠化之本
吳斌教授說，公路極大地促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了物資的運(yùn)輸、人員的流動和文化的交流。公路已經(jīng)成為人們生活的組成部分。路況如何，直接影響著人們的生活質(zhì)量和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　他認(rèn)為，公路不能只是鋼筋、水泥、橋梁、山洞，還需要強(qiáng)烈的生態(tài)意識。公路建設(shè)要盡量減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，通過公路綠化保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)。如果公路與人、與自然的關(guān)系處理得好，它就是一條生命線、一條亮麗的風(fēng)景線，成為動植物的生態(tài)走廊，否則會對生態(tài)造成嚴(yán)重的、不可恢復(fù)的破壞。
　　他率先提出了 “公路生態(tài)綠化”的概念，得到了北京市交通委員會的支持，并開始了對生態(tài)公路問題的研究。
　　將生態(tài)的概念引入公路綠化他說，公路建設(shè)中，常常造成生態(tài)系統(tǒng)的破碎化和片段化，對周圍的環(huán)境分割，動植物系統(tǒng)的連續(xù)性的破壞。而“公路生態(tài)綠化”的提出，則倡導(dǎo)將生態(tài)的概念加入到公路綠化過程中。目的是要在公路的修建過程中，通過先進(jìn)的技術(shù)，將對生態(tài)的破壞降低到最小程度，并實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)和補(bǔ)償。他指出，公路既是交通的樞紐和鏈接點(diǎn)，更應(yīng)承載著人文的和自然的內(nèi)涵，如何在修路的同時，使人和自然各有所得，不互相干擾，如何使人與自然的和諧體現(xiàn)在道路和行駛的過程中，都值得探討。要倡導(dǎo)“生態(tài)公路”，或者“公路的生態(tài)綠化”，或者“公路的生態(tài)管理”。他將其初步定義為“綠化結(jié)構(gòu)完整，植物選配科學(xué)生態(tài)，以人為本的節(jié)約型公路綠化”。
　　“公路生態(tài)綠化”
　　具有實踐意義
他曾經(jīng)親眼目睹公路的邊坡上滾下的石頭砸飛了卡車上的貨物，拍攝和搜集了一些公路破壞生態(tài)的圖片，以此說明了公路建設(shè)對自然植被造成的破壞以及對動物及其棲息地的破壞。他說，建設(shè)不當(dāng)，可以加劇水土流失，對自然景觀的破壞等不利影響。
　　他提出，要從公路的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計、生態(tài)施工和生態(tài)管理三方面來實現(xiàn)生態(tài)公路的建設(shè)。他認(rèn)為，在建設(shè)公路實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時，還應(yīng)根據(jù)“生態(tài)和諧、安全經(jīng)濟(jì)、持續(xù)發(fā)展”的原則，盡量節(jié)約成本，并且能為動植物提供棲息地和適宜的生長環(huán)境，起到降噪、滯塵的作用，調(diào)節(jié)小氣候。在實踐中，要強(qiáng)調(diào)營造季相鮮明的景觀，將公路有機(jī)地融合于自然生態(tài)環(huán)境之中。可在公路沿線因地制宜的設(shè)置停車港灣和觀景平臺，配置相應(yīng)的休息和景觀設(shè)施，營造出人與自然和諧的路域生態(tài)環(huán)境。 （楊品舒）