11月中旬,被譽為“汽車工程師搖籃”的中國大學生方程式汽車大賽在湖北襄陽舉行，我校CRT方程式賽車隊賽車FNX-17在本次比賽中取得突破性成績，拿到了耐久性能獎冠軍，以總成績?nèi)珖谑@得一等獎。
　　大賽的所有賽項中，耐久性能測試是最難最關鍵分值最高（占總分30%），也是退賽淘汰率最高的一項，我校CRT賽車隊連續(xù)六年參賽，終于捧回了這個難度最大的單項冠軍。在哪里跌倒就在哪里站起來這次比賽是對車隊自身的一次證明。
　　2012年，CRT賽車隊第一次參賽，就在耐久性能測試中因為技術(shù)問題未能完賽。參賽六年，有4次都是在這個環(huán)節(jié)上摔了跟頭。
　　“前三年參賽缺乏經(jīng)驗，技術(shù)上還不完善，有時候就是因為一個小螺絲沒有擰緊就可能導致了整個比賽項目的失利?！避囮犼犻L王慧同學認為這一次在耐久賽中能取勝是因為他們有了六年的技術(shù)積累。
　　從確定設計目標、出具體的設計方案、制造上千個零部件到裝配落地、調(diào)試參賽，造出一輛新賽車，過程是復雜而漫長的。同樣的過程里每年CRT車隊都會嘗試一些新技術(shù)，積累新的經(jīng)驗。
　　2013年到2017年的五個賽季中，CRT車隊利用3D打印技術(shù)造出的五輛賽車皆通過了中國大學生方程式汽車大賽車檢?！坝绕涫墙衲?，車隊運用3D打印技術(shù)成功設計并制造了FSAE賽車多種零部件，包括立柱、搖臂、進氣歧管等，這些零部件涉及轉(zhuǎn)向、懸架、發(fā)動機、空氣動力學套件等各大系統(tǒng)?！蓖跬瑢W介紹道，3D打印技術(shù)也成為了車隊的優(yōu)勢。
　　2016年大賽開始允許使用電子節(jié)氣門，這樣的電子油門相對于機械的來說，控制更加精準，今年參賽的78支隊伍里只有10多支隊伍用了這項技術(shù)。我校CRT車隊就大膽地做了這樣的嘗試。
　　為了掌握這些新的理論，車隊技術(shù)部的李寧同學花了一個多月的時間自學了相關知識，從零入門的他比誰都刻苦，每天學累了就直接睡在辦公室里。
　　在校內(nèi)路面調(diào)試新車的時候，因為要保證校內(nèi)師生安全，他們不得不每天早起，選在五點多路上行人很少的時候練習。有時候，因為噪音他們會受到沿途宿舍樓內(nèi)同學的投訴。說起這事兒，王同學覺得很不好意思:“很抱歉，但是又沒有辦法兼顧到。”
　　正是這樣的不斷努力和嘗試，CRT車隊FNX-17賽車在今年的比賽中沿賽道跑14圈后，以總用時最短、燃油消耗全國第六名的優(yōu)勢拿到耐久性能第一名的好成績。
　　意義不同的獎杯這一次的比賽無論是對學生還是對老師來說，都有不平凡的意義。
　　11月的襄陽下著雨，有些冷，隊員們每天都要5點鐘起床到賽場排隊等候入場練習。詹兆宇同學是這一次的車手之一，他大一就進了車隊，三年來，他沒少吃“苦”。他已經(jīng)大四了，這將是他最后一次以車手的身份參賽。
　　賽前的練習階段，正遇上襄陽下大雨，水淹沒了賽道，車子一開出去，水就往車內(nèi)倒灌，一場練習下來，詹同學全身都濕透了，體力透支的他“只覺得到冷”。比賽期間，詹同學最辛苦的一次跑了28圈，是以往4倍的量。他的背被座椅磨掉了皮，手被方向盤磨出水泡。
　　耐久性能賽當天凌晨4點，他突然驚醒，想起就要進行耐久性能測試的最后環(huán)節(jié)了，他翻來覆去地睡不著?！叭ツ?，同伴在這項測試中因為沒能完賽而難受到流淚，那場景我記得很清楚?！?br>　　賽前兩天，賽車的發(fā)動機突然壞掉了。團隊里8個男生湊在一起，合力拆下了這個120多斤的“大塊頭”，修的過程中全靠大家用手托起它，等重新裝好發(fā)動機的時候已經(jīng)是凌晨了，8個男生滿手機油，又冷又累。
　　老師們亦沒有閑著。指導老師袁翔六年里一直陪伴車隊成長，全國100多支參賽隊伍，指導老師中只有他親自進到自檢區(qū)和學生一起想辦法，就算是擰螺絲的小事他也會陪伴學生一起做；另一位指導教師伍文廣，不僅對車隊的賽車研發(fā)工作進行指導，還督促車隊的管理及運作。
　　頒獎時，當聽到“第一名”后面接著“長沙理工大學”時，詹同學興奮地跳了起來?！斑@份獎對于即將大四畢業(yè)的我們，對于退休的袁老師，對于這幾年一直在為車隊發(fā)展助力的每一個人，都是一份圓滿的回報。”隊長王慧說道。成功源于50多人共同的努力這份榮譽背后是50多個人共同的努力和夢想。
　　2011年，當時大二的劉澤同學見到了湖南大學方程式賽車隊，從小就熱愛汽車的他開始琢磨也要在長理組建一支這樣的車隊。9月，他和有同樣愛好的謝子涵同學一起籌了10萬元的啟動資金，他們找到學院的袁老師和張新老師作指導老師，CRT賽車隊就正式成立了。
　　六年的時間，車隊已經(jīng)發(fā)展成一支以汽機學院為主的多學科交叉融合的科技創(chuàng)新團隊。成員穩(wěn)定在50余人，他們主要來自汽機、經(jīng)管、能動、物電、電氣、文法等學院。2016年車隊入駐了大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，形成了學校和學院指導、學生自我管理運作的科技創(chuàng)新實踐平臺。“這個平臺更像是一個大家庭。”詹同學這樣認為。他們的工作室在創(chuàng)業(yè)園一樓，三間辦公室，每個人都有自己的一方天地，桌上堆放著團隊各項的材料，墻上貼著團隊的發(fā)展歷程介紹，成員們伏案做著各自的工作，偶爾回過頭，聊聊天。
　　汽機、電氣、能動等工科學院的同學主要負責設計制造賽車；經(jīng)管學院的同學主要管理車隊賬目，負責參賽時的成本答辯；文法的同學大多擅長整理材料，做宣傳策劃?！安煌瑢W院的同學都有自己的特長，大家用自己的專業(yè)優(yōu)勢一起為車隊努力?！蔽姆▽W院龍彥羽同學加入車隊快兩年了，對她來說，“CRT這個團隊能讓人學到很多專業(yè)外的知識，這種跨專業(yè)的實踐經(jīng)歷對個人發(fā)展很有幫助。”“你畫一張圖，是真的能被加工出來的?！蓖跬瑢W表示，這個平臺讓每個成員獲得了成長。“對于汽車專業(yè)的同學來說，能完整造出一輛車，這樣的實踐經(jīng)歷是很厲害的。”（學生記者 汪夢媛）