本報(bào)訊 近日，一輛嶄新的大巴駛進(jìn)本部校園，停在鐘 樓大草坪前，這輛大巴引來了很多師生的駐足觀看。與其他 大巴不同的是，這是一輛由我校參股、由自主創(chuàng)新企業(yè)賽恩 斯能源科技有限公司與蘇州金龍客車公司合作制造的磷酸 鐵鋰油電混合大巴。
　　這種大巴采用的是無級(jí)變速，比一般的公交車開起來 更加容易，時(shí)速可以拉到95 公里，電池充足電以后可以行 駛200 公里。它的基本功能是節(jié)能減排，與原有的傳統(tǒng)柴油 車相比可以節(jié)省30% 能耗。
　　磷酸鐵鋰電池充起電來也非常方便，正常充電3—4 小 時(shí)，快充半小時(shí)?？焖俪潆娂夹g(shù)對(duì)于電池的要求非常高，技術(shù) 難度很高，而賽恩斯的磷酸鐵鋰電動(dòng)大巴則很好的解決了這 一難題。
　　說起這輛磷酸鐵鋰電動(dòng)大巴的誕生，離不開我校資產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)公司。事情還得從 兩年前說起，當(dāng)時(shí)化學(xué) 電源研究所剛并入我 校，校資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司原 總經(jīng)理倪均強(qiáng)經(jīng)過反 復(fù)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)磷酸 鐵鋰電池有著很大的 潛在市場(chǎng)，但很多廠家 苦于找不到過硬的技 術(shù)支持。于是倪老師輾 轉(zhuǎn)找到了一位剛從美 國(guó)回來的博士董明，他 是世界一流的電池專 家，曾經(jīng)在加拿大國(guó)家 實(shí)驗(yàn)室工作過。當(dāng)時(shí)董 明已經(jīng)成功研制出了磷酸鐵鋰電池，并且第一個(gè)做出了磷 酸鐵鋰自動(dòng)生產(chǎn)流水線，但是由于磷酸鐵鋰是一個(gè)全新的 方向，他的電池幾乎不被人接受。隨后倪老師又設(shè)法聯(lián)絡(luò)上 了全國(guó)電池學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李革臣，他是國(guó)內(nèi)汽車控制系統(tǒng)的 頂尖專家，在電話里聽到了倪的合作思路以后，李革臣非常 感興趣，好的電池少不了好的控制系統(tǒng)，好的控制系統(tǒng)需要 好的電池來支持，在董李兩位專家的傾力合作下，電動(dòng)大巴 最關(guān)鍵的兩個(gè)部分———電池組和控制系統(tǒng)就這樣產(chǎn)生了。
　　用倪均強(qiáng)的話來講，終端產(chǎn)品的先進(jìn)是綜合了各個(gè)不 同的先進(jìn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的效果，電動(dòng)大巴除了電池組和控制系 統(tǒng)以外，還包括變速箱、底盤、車?yán)炔考?，倪老師找來了?個(gè)環(huán)節(jié)所需國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的頂尖專家，于是，在各路神仙的 通力合作下，讓人耳目一新的磷酸鐵鋰環(huán)保電動(dòng)大巴就這 樣產(chǎn)生了。
　　蘇州市與蘇州工業(yè)園區(qū)相關(guān) 部門的領(lǐng)導(dǎo)，蘇州公交的領(lǐng)導(dǎo)、技 術(shù)人員對(duì)這輛大巴給予了高度評(píng) 價(jià)。據(jù)悉這輛磷酸鐵鋰油電混合大 巴已經(jīng)與有關(guān)廠家簽訂了訂貨合 同。蘇州市政府高度重視節(jié)能環(huán) 保，目前正在致力于國(guó)家科技部混 合動(dòng)力汽車“十城千輛”計(jì)劃的申 報(bào)，這為推動(dòng)蘇州的電動(dòng)大巴產(chǎn)業(yè) 提供了良好的外部環(huán)境。
　　路建美副校長(zhǎng)和江涌副書記 在試乘電動(dòng)大巴之后，與董明和 李革臣兩位專家進(jìn)行了親切會(huì) 談，路建美表示，希望兩位專家加 盟我校，共創(chuàng)美好明天！ （宣訊）