在哈爾濱工業(yè)大學(xué)，有許多學(xué)科、專業(yè)、院系，都是肩負(fù)著為國家發(fā)展建設(shè)培養(yǎng)急需專門人才的使命而誕生的。汽車工程學(xué)院便是其中的一個。如今，它剛剛走過三十年的發(fā)展歷程。
　　三十年，我們不禁要停下來，思考一下，為什么出發(fā)。也總結(jié)一下，腳步是否堅實。更需進(jìn)一步明晰，未來，我們將走向何方......
　　汽車工程學(xué)院的創(chuàng)建———國家需要 校友情懷上世紀(jì)七、八十年代，也就是改革開放的第一個十年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的提高，汽車工業(yè)將迅猛發(fā)展，對汽車專業(yè)人才的需求也將十分強(qiáng)烈。當(dāng)時第一汽車廠以耿昭杰總經(jīng)理為首的幾位主要領(lǐng)導(dǎo)全是哈工大校友，他們十分關(guān)心母校的發(fā)展，也非?？释感Ｄ茌斔透嗟娜瞬诺揭黄ぷ?。
　　1987年6月26日耿昭杰派馬福生副廠長帶隊來哈工大，明確提出希望哈工大成立汽車工程學(xué)院。那個時代，汽車是高科技產(chǎn)品，汽車工業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)的拉動最大。一向以國家需求為己任的哈工大，十分重視這個建議。八十年代的哈工大工科門類學(xué)科設(shè)置齊全，且?guī)缀醵寂c汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)，所以在學(xué)生實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)培養(yǎng)過程中，汽車廠（如長春一汽）一直是學(xué)生認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)的最重要基地。其時，學(xué)校也正在謀劃建立汽車專業(yè)。1988年5月19日，為了發(fā)展汽車工業(yè)和高等教育事業(yè)，第一汽車廠廠長，一汽集團(tuán)董事長耿昭杰率隊來校訪問，5月20日，楊士勤校長和耿昭杰廠長簽署廠校合作協(xié)議。雙方一致同意建立長期固定的合作關(guān)系，實行廣泛的聯(lián)合，建立相對穩(wěn)定的教學(xué)、科研、生產(chǎn)聯(lián)合體，按照“一汽集團(tuán)”的章程，實行廠校聯(lián)合，哈工大為“一汽集團(tuán)”培養(yǎng)人才，“一汽集團(tuán)”為哈工大提供開發(fā)項目。1988年5月20日，哈工大汽車工程學(xué)院掛牌成立，一汽廠長耿昭杰擔(dān)任首任院長，與汽車工程學(xué)院同時揭牌的還有哈工大汽車工程研究所。
　　在汽車工程學(xué)院成立的當(dāng)天，耿昭杰在哈工大主樓禮堂做了一場激情四溢的“中國轎車夢”的演講，他向哈工大青年學(xué)生們謀劃了中國轎車的美好未來，號召大學(xué)生到一汽去，投身于現(xiàn)代化轎車基地的建設(shè)。在他的感召下，一些對轎車事業(yè)充滿夢想的年輕人積極響應(yīng)，紛紛報名到汽車工程學(xué)院學(xué)習(xí)。汽車工程學(xué)院最初設(shè)立汽車設(shè)計與制造、內(nèi)燃機(jī)兩個專業(yè)，首批各招收一個班，共54名學(xué)生。
　　哈工大與一汽聯(lián)合辦學(xué)的優(yōu)勢是顯而易見的，按教學(xué)、科研、生產(chǎn)一體化模式培養(yǎng)汽車工業(yè)領(lǐng)域所需高級人才，學(xué)生到一汽做畢業(yè)設(shè)計，動手實踐能力很強(qiáng)，到工廠后很快就能成為技術(shù)和管理骨干。這種大校大廠合作辦學(xué)，創(chuàng)造了我國人才培養(yǎng)的新模式。在院長耿昭杰和幾任副院長秦裕琨、盧澤生、鄭德林、宋寶玉的帶領(lǐng)下，汽車工程學(xué)院走過了專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案制定、基礎(chǔ)實驗室建設(shè)、碩士點申報等平穩(wěn)扎實的初期發(fā)展階段，為一汽培養(yǎng)了大量人才，僅第一屆54名畢業(yè)生中，就有30人到一汽集團(tuán)的不同部門工作，他們很快就體現(xiàn)出了“規(guī)格嚴(yán)格、功夫到家”的水平和能力，隨后有的走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，有的成為不同崗位的業(yè)務(wù)專家和技術(shù)帶頭人。如今僅在一汽的哈工大校友就達(dá)上千人，他們?yōu)槲覈嚬I(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
　　汽車工程學(xué)院的搬遷———審時度勢 重新定位上世紀(jì)八九十年代，中國改革開放的大潮帶動了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。汽車工業(yè)是一個資金、技術(shù)、人才密集的大產(chǎn)業(yè)，中國是世界上汽車工業(yè)發(fā)展的巨大市場，而山東人口眾多，汽車工業(yè)有一定的基礎(chǔ)且前景廣闊。而地處山東半島最東端的威海屬于國家沿海開放城市之一，地理位置優(yōu)越，人口素質(zhì)高，有利于高教事業(yè)和汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。威海分校自創(chuàng)建之后，隨著辦學(xué)層次和規(guī)模的逐步提高，如何讓學(xué)科發(fā)展更具特色，更好為地方國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)逐漸提到日程上來。時任哈工大副校長，威海分校首任校長強(qiáng)文義等領(lǐng)導(dǎo)走訪了山東省教育廳，省計經(jīng)委和威海市政府，獲悉山東省要把海洋工程和汽車工業(yè)作為山東省支柱產(chǎn)業(yè)。那時山東在濟(jì)南有黃河重型汽車廠，在青島有輕型汽車廠，在煙臺正和韓國大宇集團(tuán)合資創(chuàng)辦轎車廠，文登除有黑豹汽車集團(tuán)外，還有龐大的汽車配件生產(chǎn)基地，威海除有三角輪胎廠外，亦在組建汽車廠。此外，1994年，一汽集團(tuán)董事會在青島召開，一汽集團(tuán)正式接納青島汽車廠為一汽集團(tuán)成員。會議期間強(qiáng)文義校長和耿昭杰就汽車工程學(xué)院長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行了深入的探討。考慮到汽車工程學(xué)院在哈爾濱的處境和山東發(fā)展汽車工業(yè)的優(yōu)勢，建議把汽車工程學(xué)院遷址威海辦學(xué)，使其成為分校重點建設(shè)和發(fā)展的特色學(xué)科，更好為一汽集團(tuán)和山東汽車工業(yè)發(fā)展服務(wù)。
　　1995年2月9日，哈工大正式行文航天工業(yè)總公司“關(guān)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院搬遷威海的請示”。在取得航天工業(yè)總公司同意后，學(xué)校著手動員教職工和設(shè)備包裝搬遷工作。1996年10月12日，哈工大汽車工程學(xué)院掛牌慶典在威海分校舉行，航天工業(yè)總公司，機(jī)械部，山東省委、省政府發(fā)來賀電，高校新聞單位，哈工大職能部門等200多人和分校1600多名師生參加了儀式。李昌老校長和威海市領(lǐng)導(dǎo)親自為汽車工程學(xué)院揭牌。
　　哈工大汽車工程學(xué)院1996年遷址威海后，與威海分校合署辦公，當(dāng)年就開始面向全國招收本科生。學(xué)校非常重視師資建設(shè)，除了隨遷來的哈工大原汽車學(xué)院的教師，人事部門一方面積極動員退休的老教授重返講臺，一方面加強(qiáng)對威海分校優(yōu)秀青年教師的培養(yǎng)，選送他們到本部在職攻讀碩士、博士研究生，同時還多方引進(jìn)人才。
　　作為1996年威海分校引進(jìn)的第一位博士，崔勝民教授是汽車工程學(xué)院搬遷威海后具體主持工作的第一任負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)全院教職工不斷完善本科教學(xué)條件，圍繞學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)打基礎(chǔ)、上水平、提層次。車輛工程專業(yè)在2006年獲得山東省十一五重點學(xué)科和特色專業(yè)，2007年獲得黑龍江省普通高校本科重點專業(yè)；在本科院校率先建立新能源汽車專業(yè)方向，爭取了車輛工程專業(yè)工程碩士學(xué)位和中職碩士學(xué)位授予權(quán)，為汽車工程學(xué)院在威海校區(qū)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。此間科研和學(xué)術(shù)團(tuán)隊也逐步形成，如楊建國教授與他的“能源工程研究所”，劉濤教授的 “特種車”，趙桂范博士的“汽車安全”、冷軍強(qiáng)教授與他的“智能交通”、徐向陽博士的“汽車傳動與控制”、崔淑梅教授的“電驅(qū)動系統(tǒng)”等。
　　汽車工程學(xué)院的搬遷，極大提高了威海分校的辦學(xué)層次、學(xué)術(shù)氛圍和社會影響，為地方汽車工業(yè)的發(fā)展做出了哈工大汽車人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　這一時期，汽車工程學(xué)校人才培養(yǎng)碩果累累，校園文化日益繁榮，學(xué)風(fēng)、班風(fēng)積極向上，先后涌現(xiàn)出了哈工大“精神文明班級”、哈工大優(yōu)秀團(tuán)支部、三好班級標(biāo)兵、山東省先進(jìn)班集體，其中0201101班獲得了2006年全國先進(jìn)班集體榮譽(yù)。與此同時，科技創(chuàng)新的種子開始萌芽，學(xué)生設(shè)計創(chuàng)作的《汽車同步照明燈（方案———大燈轉(zhuǎn)動）》在2004年全國首屆大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計大賽華東區(qū)預(yù)賽中獲一等獎，并作為山東省惟一參賽作品在全國總決賽中榮獲三等獎。
　　汽車工程學(xué)院的振興———深化改革 面向未來2015年，哈工大威海校區(qū)提出建設(shè)與世界一流大學(xué)相適應(yīng)的高水平特色校區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，明確了“一二三三”發(fā)展戰(zhàn)略，汽車與船舶、海洋被確定為三個重點學(xué)科，在這一戰(zhàn)略部署下，汽車工程學(xué)院面向未來，走上了深化改革的奮進(jìn)之路。
　　人才培養(yǎng)方面，學(xué)校大力推進(jìn)“工程領(lǐng)軍人才計劃”、“卓越工程師計劃”等校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，以加強(qiáng)學(xué)生扎實的理論功底及工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)；構(gòu)建“學(xué)院-書院”協(xié)同育人工作模式和體系，以學(xué)生為本，營造學(xué)生學(xué)習(xí)、發(fā)展、生活于一體的個性化、共享式學(xué)習(xí)和自由選擇與自由發(fā)揮的空間。
　　為適應(yīng)汽車行業(yè)電動化和智能化的發(fā)展趨勢，學(xué)校整合汽車學(xué)院、計算機(jī)學(xué)院、信息學(xué)院科研力量，建立了全智能車輛平臺系統(tǒng)。一直致力于電動汽車NVH和輪轂電機(jī)研究的馬琮淦副教授團(tuán)隊，擁有授權(quán)發(fā)明專利3項和軟件著作權(quán)11項，已與中國一汽、一汽大眾等世界500強(qiáng)企業(yè)展開技術(shù)合作，極大促進(jìn)了民族汽車企業(yè)電動汽車NVH性能的提升。
　　在汽車零部件快速成型、熔融快速成型、高粘度流體擠出等技術(shù)與相關(guān)設(shè)備的研發(fā)方面，張繼春副教授團(tuán)隊研發(fā)出多種型號塑料材料3D打印機(jī)、塑料顆粒打印機(jī)、巧克力食品3D打印機(jī)、陶瓷打印機(jī)等3D打印設(shè)備。
　　學(xué)校還成立了3D打印創(chuàng)新實驗室，2014年被評為威海市和山東省科普教育基地?；诒緦嶒炇耶a(chǎn)品，學(xué)校帶領(lǐng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行市場推廣，已孵化出2家公司，實現(xiàn)了“創(chuàng)新驅(qū)動創(chuàng)業(yè)”。2016年實驗室和山東生產(chǎn)力中心聯(lián)合成立了 “威海市3D打印及其應(yīng)用技術(shù)公共服務(wù)平臺”。
　　在汽車控制與智能化、高性能嵌入式軟硬件技術(shù)等研究方面，劉志遠(yuǎn)教授團(tuán)隊先后與第一汽車集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等公司成立聯(lián)合實驗室，承擔(dān)多項國家自然科學(xué)基金重大項目、重點項目、863項目。
　　在新能源研究領(lǐng)域，汽車工程學(xué)院現(xiàn)任院長王大方和他的新能源車輛研究所面向動力系統(tǒng)電動化和整車智能化，與美國國家儀器和中國汽車技術(shù)研究中心合作，致力于驅(qū)動電機(jī)高效率控制、電池管理系統(tǒng)、新能源車輛三電HIL系統(tǒng)、智能車輛VIL系統(tǒng)研究，擁有授權(quán)發(fā)明專利7項，承擔(dān)國家級、省部級各類科研項目30余項。
　　在哈工大（威海）校區(qū)，還活躍著一支由全校各個專業(yè)各個年級的200多名學(xué)生組成的HRT車隊。車隊下設(shè)燃油方程式賽車、電動方程式賽車、巴哈越野賽車和無人車四支隊伍。每種車型，從整車設(shè)計、建模、加工、總裝及測試，全部由學(xué)生自主完成，指導(dǎo)教師是汽車工程學(xué)院副院長王劍鋒。歷經(jīng)九年磨礪，HRT車隊共自主設(shè)計制造了21輛賽車，參加了中國、德國、美國和日本的大學(xué)生賽車比賽，共獲得國內(nèi)外90多個大獎。其中，2013年燃油賽車取得總成績亞軍，2016年電動方程式賽車和巴哈賽車雙雙奪冠，這是全國首個雙冠王，2018年巴哈大賽再次勇奪全國總冠軍。2017年，HRT車隊還獲得了共青團(tuán)中央頒發(fā)的 “小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊”等榮譽(yù)稱號。
　　HRT車隊在賽場和頒獎臺上從汽車工程學(xué)院首任院長耿昭杰的轎車夢到HRT車隊的冠軍夢，哈工大汽車人在逐夢的道路上已走過三十個春秋。如今，他們的夢想、追求和目標(biāo)又是什么呢？哈工大汽車工程學(xué)院搬遷至威海校區(qū)后的第一屆本科畢業(yè)生，博士師從我國新能源汽車領(lǐng)域頂級專家孫逢春院士、汽車工程學(xué)院現(xiàn)任院長王大方談到：“針對我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型、排氣污染治理、汽車保有量快速上升帶來的能源安全和低碳發(fā)展等重大挑戰(zhàn)，哈工大汽車工程學(xué)院以人才培養(yǎng)為中心，不斷完善人才培養(yǎng)方案，已于今年正式申報教育部智能車輛工程新工科專業(yè)。今后，我們將積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略需求，致力于新型汽車人才的培養(yǎng)，努力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，在全球汽車的電氣化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化等技術(shù)變革中勇挑重任、敢為人先?！?br>　　中國汽車工業(yè)發(fā)展的每一步，都有哈工大人的勇于擔(dān)當(dāng)和竭誠奉獻(xiàn)的身影。當(dāng)哈工大人的 “汽車夢”與“航天情”交織在一起，還誕生了鄧宗全院士獨步月球的“月球車”。從茫茫的神州大地，到浩瀚的宇宙星空，我們預(yù)祝哈工大的滾滾車輪，在國家大力發(fā)展新工科建設(shè)以及山東省新舊動能轉(zhuǎn)型的大潮中，和著新時代“雙一流”建設(shè)的宏偉樂章，繼續(xù)深化改革，銳意進(jìn)取，在探索宇宙、探索未來的道路上縱橫馳騁，凱歌高奏，奮勇前行。 （劉占輝）