當(dāng)200多米長，30多米寬的實(shí)習(xí)船“玉龍山”真實(shí)的展現(xiàn)在我眼前時(shí)我便知道，海上乘風(fēng)破浪的日子即將開始了，懷揣著激動和滿心的期待我們擁抱了無垠蔚藍(lán)的海洋。
　　船上的日子是勞累的，但同時(shí)也妙趣橫生。船上有駕駛班、甲板班、幫廚班、衛(wèi)生班等不同的工作要進(jìn)行，在這里有機(jī)會在廚房忙碌，練就一手好刀法；有機(jī)會肩扛拖把，體會“家務(wù)”之艱辛；有機(jī)會身著不大合身的工作服，腳蹬兩斤重的雨靴去刷油漆或敲鐵銹。
　　第一次值班，我被分在了大副班，主要工作任務(wù)是從凌晨4：00到早上8：00這段時(shí)間在駕駛臺值班。凌晨我睡得正酣時(shí)，門突然開了，原來是到了交接班的時(shí)間了，剛結(jié)束工作的二副班的同學(xué)想念被窩的溫暖，迫不及待地沖進(jìn)來，開燈、掀被子、鉆被窩，一氣呵成。第一次值班我絲毫不敢怠慢，快速穿好衣服，我登上了駕駛臺。此時(shí)的駕駛臺，漆黑一片，我們的船，在海上靜靜的航行，只聽見浪花拍打船身的聲音。在駕駛臺，駕駛員要負(fù)責(zé)瞭望，雷達(dá)定位，海圖定位等等一系列工作，任務(wù)眾多，要嚴(yán)謹(jǐn)對待。因?yàn)槭堑谝淮沃蛋?，我告誡自己千萬要堅(jiān)持住，不能打瞌睡?？墒菨u漸的，我感覺身邊的聲音變小了，后來竟然站著睡著了。幸好我只是實(shí)習(xí)生，有大副和舵工駕駛船只，如果作為一名駕駛員，那后果簡直不堪設(shè)想。漸漸地，天已開始破曉，天空的濃黑淡了許多，和暗淡的藍(lán)色海面連成一線。海平面上太陽漸漸展開了她的笑顏，光暈旁點(diǎn)點(diǎn)云彩環(huán)繞，洋面上滿是細(xì)碎的亮光，駕駛臺外有點(diǎn)冷，涼風(fēng)吹來讓我有了一絲清醒，如此美景讓我忘記了時(shí)間的流逝，不知不覺換崗時(shí)間到了，我?guī)еc(diǎn)興奮和疲勞走下了駕駛臺。
　　值班室的駕駛員每天都要記錄航海日志，寫清楚船航行情況，比如在值班期間船從某地行駛到了某地，以及全船的布置———包括防火布置，全船機(jī)械設(shè)施檢查匯報(bào)等等。航海日志對于航海工作是至關(guān)重要的，它記錄了船舶在整個(gè)航行過程中的所有情況，同時(shí)也起到了法律效應(yīng)，必要時(shí)刻它會發(fā)揮很大的作用。我也拿著自己的實(shí)習(xí)日志，每天跟著記錄海上生活，將近一個(gè)月的航行下來，已是厚厚一本，收獲滿滿。海上航行中，我們接觸到了課本中提到的儀器，看書的時(shí)候只能憑借著文字的記載想象，在船上我們有機(jī)會近距離接觸到那些“傳說中的”儀器，同時(shí)駕駛臺上的駕駛員會為我們一一講解并讓我們自己操作。海圖定位成為了我們實(shí)習(xí)生的必做任務(wù)，在此期間我們也會向駕駛員請教一些問題，類似雷達(dá)的使用，高頻對講機(jī)的使用，GPS定位……在不斷的接觸與學(xué)習(xí)過程中，我掌握了如何進(jìn)行雷達(dá)定位，懂得讀取和正確記載GPS導(dǎo)航儀的數(shù)據(jù)等。
　　每天值班、吃飯、睡覺，周而復(fù)始地過著機(jī)械枯燥的生活，難免讓人感到吃不消，不過平淡中總有些小樂趣。船上設(shè)施齊全，小型籃球場，健身房，娛樂場所樣樣俱全，為我們的業(yè)余生活提供了很好的條件。在海上遇到大風(fēng)大浪我們已習(xí)以為常，在黃海，我們遇到了11級大風(fēng)，船的搖擺度達(dá)到了15°，桌子上的餐盤也會左右滑動，床鋪上下擺動，讓我心頭也感到一絲不安，畢竟大海不同于陸地，很多同學(xué)暈船、嘔吐。
　　十天后，我們順利抵達(dá)了目的地———秦皇島港。北方的天氣就是不同于南方，風(fēng)凜冽地刮著，已經(jīng)適應(yīng)南方溫暖天氣的我，不禁打了個(gè)寒顫?；叵肽敲淳玫钠矗咴陉懙厣蠠o比興奮，不會為船舶的搖擺而擔(dān)心，不會因暈船的寢食不安而煩惱，更不會為值班的勞累而抱怨，我們此時(shí)只需要盡情享受陸地的平穩(wěn)與和諧?？扛邸⒀b煤這樣一項(xiàng)大的工程在20小時(shí)內(nèi)順利完成了，這也意味著我們立即又踏上返航的旅程。滿載的輪船在風(fēng)浪中顯得格外安穩(wěn)。
　　24天的短暫航行中，我們駛過了臺灣海峽、長江口、黃海、渤海等，領(lǐng)略了在蔚藍(lán)無垠的大海上看璀璨星空，觀海上升明月的美景，也感受到作為一名航海人的職責(zé)———堅(jiān)守崗位，敬業(yè)奉獻(xiàn)。