■文／陳雅君 張敬宜 李高
　　從北京天安門出發(fā)，向南46公里，是被英國(guó) 《衛(wèi)報(bào)》 評(píng)選為新“世界七大奇跡”榜首建筑的北京大興國(guó)際新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地。2018年12月底，北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已完成地下管廊內(nèi)管線施工，具備為航站樓供水、電、熱力的條件，為機(jī)場(chǎng)順利通航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　這里，共有56家大型國(guó)企共同承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，新機(jī)場(chǎng)市政配套設(shè)施第二標(biāo)段中的地下城市綜合管廊、市政交通高架橋和“海綿”交通道路……一項(xiàng)項(xiàng)“不起眼”的配套工程，考驗(yàn)著建設(shè)者的匠心和良心，而這些建筑，也正在被二局建設(shè)者們以最高的施工標(biāo)準(zhǔn)雕琢著。
　　從無到有 打造“養(yǎng)分”大動(dòng)脈
　　新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的管廊從表面看不到，但集合了為新機(jī)場(chǎng)輸送水、電、燃?xì)獾取梆B(yǎng)分”的重任，因此，地下管廊被稱為“大動(dòng)脈”，新機(jī)場(chǎng)沒有它就會(huì)“餓肚子”。而這世界級(jí)工程管廊的“三艙”（電艙、水+ 電信艙、熱力艙）施工對(duì)大家來說都是第一次，要面對(duì)的不僅僅是打通而已……
　　施工之初，地下管廊卻是擺在項(xiàng)目面前的一塊“硬骨頭”。“標(biāo)段內(nèi)地下管網(wǎng)密集，項(xiàng)目繁多，且工程體量大。管線管廊埋深深淺不一，易發(fā)生管線碰撞，施工協(xié)調(diào)量大。眾多難題橫亙于前，地下管廊工程絕非易事?！表?xiàng)目經(jīng)理王海強(qiáng)介紹道：“除了配備精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化管理，最重要的一點(diǎn)是技術(shù)的革新，這是快速、安全高質(zhì)量完成工程的重要基石?！?br>　　為此，項(xiàng)目成立青年科技創(chuàng)新工作室，以科技部牽頭，包含工程、質(zhì)量、安全等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，并讓技術(shù)工人加入其中，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。
　　地下管廊埋深9米，全線長(zhǎng)981米，面對(duì)這近千米的地下長(zhǎng)龍，工作室研發(fā)出早拆裝配式鋁模臺(tái)車工藝具有靈活性高、穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)等特點(diǎn)，臺(tái)車好似一輛小車，在管廊施工中靈活穿梭。經(jīng)認(rèn)定，該成果獲國(guó)家專利，并達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平，鑒定小組得出結(jié)論，成果在國(guó)內(nèi)綜合管廊施工中具有很高的推廣價(jià)值。
　　憑借大家的化繁為簡(jiǎn)，以“技”克難，從2017年5月19日澆筑第1段底板到全部施工完成，建設(shè)者們用不到9個(gè)月的“神速”打通了所轄標(biāo)段的機(jī)場(chǎng)“大動(dòng)脈”，為國(guó)家交出了第一份亮眼成績(jī)單。
　　安全當(dāng)先 構(gòu)建多層“防護(hù)盾”
　　2018年11月13日，新機(jī)場(chǎng)工作區(qū)主進(jìn)場(chǎng)高架橋橋面全部施工完成，為主進(jìn)場(chǎng)高架橋的順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　這條綿延2200米的主進(jìn)場(chǎng)高架橋，總面積約6. 5萬平方米，接航站樓的三層、四層離港層。同管廊工程地下施工看不見的復(fù)雜不同，它復(fù)雜度是顯而易見的。
　　高架橋的主橋的兩側(cè)密密麻麻分布著幾十條匝道橋，分別連接到港層、停車樓等地面交通設(shè)施，全線高架橋更是由702根樁基和185根墩柱組成，加上近百米寬的6條單向行車道，成了新機(jī)場(chǎng)離港層進(jìn)出場(chǎng)的必經(jīng)之路，60公里時(shí)速的設(shè)計(jì)，讓航站樓成為年滿7200萬人次的吞吐量成為現(xiàn)實(shí)。
　　值得一提的是，這樣一座高架橋在安全方面也是下足了功夫，僅兩側(cè)護(hù)欄就是靠數(shù)百次實(shí)驗(yàn)“撞”出來的。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工中采用3D模擬技術(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，模擬碰撞試驗(yàn)，依靠不斷精細(xì)化的科學(xué)數(shù)據(jù)把橋梁在遇到突發(fā)事件時(shí)的安全性給“數(shù)”出來，大大提高了橋梁在遇到突發(fā)事件時(shí)的安全性，該應(yīng)用還入選北京市首屆“BI M 示范工程。
　　海綿機(jī)場(chǎng) 打造道路內(nèi)循環(huán)
　　除了橋梁和地下管廊，北京新機(jī)場(chǎng)的道路建設(shè)同樣內(nèi)含玄機(jī)—— —標(biāo)段道路如同海綿寶寶，保證道路雨水回收率高達(dá)85%，停車場(chǎng)內(nèi)道路達(dá)95%。
　　施工中，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等綜合措施，實(shí)現(xiàn)雨水自然積存、滲透、凈化及可持續(xù)水循環(huán)，提高水生態(tài)系統(tǒng)的自然修復(fù)能力，維護(hù)機(jī)場(chǎng)良好的生態(tài)系統(tǒng)。
　　據(jù)了解，“海綿”功能將使新機(jī)場(chǎng)調(diào)蓄體積約為60萬m3，約為昆明湖體積的1/3，南水北調(diào)日均入京水量的1/2，它能最大限度地削減飛行區(qū)輪胎磨損、石油燃料等雨水徑流污染負(fù)荷，控制面源污染，從而削減年徑流總污染達(dá)68%以上。
　　在獲得生態(tài)效益的同時(shí)，“海綿”功能還將使新機(jī)場(chǎng)獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，它將促進(jìn)新機(jī)場(chǎng)雨水的資源化利用，減少對(duì)自來水的需求，有效緩解內(nèi)澇壓力，降低供水成本，以“雨”治水來實(shí)現(xiàn)水資源的“開源節(jié)流”。
　　此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工中，將濱水景觀與機(jī)場(chǎng)防洪排澇有效結(jié)合，促進(jìn)人水和諧的生態(tài)文明建設(shè)，極大地改善機(jī)場(chǎng)環(huán)境，創(chuàng)建和諧宜居、充滿活力、富有特色的國(guó)際航空樞紐。
　　截至目前，公司已在北京新機(jī)場(chǎng)承接4個(gè)工程項(xiàng)目，累積合同額達(dá)23. 53億元，實(shí)現(xiàn)局在手工程囊括了目前進(jìn)駐新機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)投資開發(fā)的全部業(yè)主、業(yè)務(wù)形態(tài)包含市政、基礎(chǔ)設(shè)施、房建等各種類型“兩個(gè)大滿貫”。以現(xiàn)場(chǎng)循環(huán)市場(chǎng)、以實(shí)力贏得信任，這一個(gè)個(gè)精雕細(xì)琢的亮眼工程，也正是二局人匠心傳承的建設(shè)豐碑。