11 號線西段線路北起金頂街站， 南至首鋼站， 在金安橋站可與運營的 6 號線和S1線換乘。首鋼站還將與規(guī)劃中的 R1 線 （北京地鐵18號線） 實現(xiàn)換乘。

本報訊 （記者 裴劍飛） 3月20日， 北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司對北京軌道交通11號線西段 （冬奧支線） 工程發(fā)布了首次環(huán)評公示， 11號線西段即 “冬奧支線” ， 今年將正式開工建設(shè)， 2021年年底前建成通車。作為一條橫貫北京城的大動脈， 規(guī)劃多年的北京地鐵11號線終于有了實質(zhì)性進展。

據(jù)介紹， 北京軌道交通11號線西段 （冬奧支線） 工程北起金頂街站， 沿石門路、 金頂西街向南敷設(shè)， 過阜石路后由北辛安路轉(zhuǎn)向首鋼地區(qū)， 之后沿規(guī)劃的修理廠西路向南， 過石景山路后至本期工程終點， 采用全地下敷設(shè)。線路長度約3.6km， 設(shè)站4座， 分別為金頂街站、 金安橋站、 北辛安路站、 首鋼站。

2022 年北京冬奧會的單板、滑雪大跳臺比賽將在新首鋼舉行， 11號線西段線路北起金頂街站， 南至首鋼站， 在金安橋站可與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務(wù)首鋼園區(qū)和北京冬奧會場館， 進一步擴大對冬奧賽事的服務(wù)范圍。

在遠期規(guī)劃上， 首鋼站還將與規(guī)劃中的 R1 線 （北京地鐵 18 號線） 實現(xiàn)換乘。記者了解到， R1線即使按照最初施工計劃建設(shè)， 也要等到2023年才能完工通車。因此， 冬奧會舉辦時， 觀眾要想乘坐軌道交通前往首鋼賽區(qū)觀賽， 還是需要乘坐6號線或S1線在金安橋站換乘冬奧支線。

去年9月， 北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會， 聯(lián)合市交通委、市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、 地鐵運營公司、 市規(guī)劃院、 城建院等單位在區(qū)政府召開座談會， 研討冬奧支線納入北京市第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的必要性以及衙門口地區(qū)鐵路預(yù)留用地內(nèi)布局地鐵車輛段的可行性。

去年11月， 由京投公司組織開展的北京軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃 （2015~2021 年） 調(diào)整通過市政府專題會審議。此次調(diào)整包括新機場線、 CBD線、 平谷線、冬奧支線、 13 號線拆分等 5 個項目， 共計161公里。

據(jù)有關(guān)部門負責(zé)人透露， 2019年， 北京在建線路共計17條，總計 339.1 公里， 除 3條開通線路外， 其余14條、 276.6公里續(xù)建線路正在按計劃加緊建設(shè)中， 其中就包括11 號線西段 （冬奧支線） 工程。從更遠期的規(guī)劃看， 北京地鐵11號線被定位于東西向加密線， 主要經(jīng)過14號線及10號線南段中間的大片地鐵空白區(qū)， 承擔(dān)起聯(lián)絡(luò) “麗澤商務(wù)區(qū)” 和 “北京西站” 兩大樞紐的重任， 同時， 它也將是第4條途經(jīng)石景山區(qū)境內(nèi)的軌道交通線路， 除了服務(wù)冬奧會， 還將為西部地區(qū)市民出行帶來便利。