6月26日，下午13點47分隨著B-9401、B-9403、B-9405三架C-172R陸續(xù)安全降落廣西梧州長洲島機場，遂寧分院順利完成四川遂寧南壩機場到廣西梧州長洲島機場的調(diào)機工作。
精心籌劃，推進預(yù)想
　　本次調(diào)機任務(wù)機型為三架C172R，作為活塞式單發(fā)飛機，整體性能較差，機載設(shè)備簡單。調(diào)機起點為四川遂寧南壩機場，終點為廣西梧州長洲島機場，全程約1300公里，需跨越四川、重慶、貴州、湖北、湖南、廣西五省一市，相對于機型的性能而言，沿途地勢高、地形復(fù)雜、天氣多變，任務(wù)難度較大，對于這種單發(fā)小飛機跨區(qū)長距離轉(zhuǎn)場飛行是一次嚴(yán)峻考驗。
　　在學(xué)校5月9日退租工作研討會召開后，遂寧分院黨委高度重視，按照學(xué)校要求迅速成立了退租工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并于5月11日召開研討會，明確責(zé)任，討論調(diào)機方案，制定準(zhǔn)備工作計劃；5月28日召開推進會，確認(rèn)前期工作進展并就航線具體情況展開安全預(yù)想，研討具體風(fēng)險點及處置應(yīng)對措施；6月25日召開了調(diào)機工作會，各單位匯報了調(diào)機相關(guān)工作的最后準(zhǔn)備情況，明確了調(diào)機時間，提出了具體要求。在前期準(zhǔn)備階段，分院充分借鑒學(xué)校歷次長途調(diào)機經(jīng)驗進行學(xué)習(xí)研究，制定適合分院調(diào)機的最佳方案。組織分院安監(jiān)部、飛行大隊、機務(wù)部、空管站、機保部、派出所等單位開展專項研討會，梳理各項準(zhǔn)備工作，制定工作計劃表，開展風(fēng)險分析。機務(wù)部梳理退租各項工作，制定詳細(xì)的工作計劃表，逐條落實前期準(zhǔn)備工作；安監(jiān)部按照SMS危險源分析方法，按照風(fēng)險管理的八大要素分類，分別對本次任務(wù)的制度程序、人員、職責(zé)、工具設(shè)備資料、環(huán)境以及監(jiān)督檢查等各方面進行全面的危險源識別和風(fēng)險分析，制定了詳細(xì)的風(fēng)險控制措施和特情處置預(yù)案并組織機組人員研討準(zhǔn)備，反復(fù)評估確認(rèn)，力求飛行萬無一失；空管站對兩條航路的地形特征、氣象資料進行收集整理，聯(lián)系空管中心，對兩條航路的申請事宜進行摸底，收集、借調(diào)、購置相關(guān)地圖、航路圖、機場資料等；機保部在得知具體航線后，聯(lián)系油料中心，確認(rèn)降落、備降機場的油料保障方案。
科學(xué)分析，全力準(zhǔn)備
　　科學(xué)的航路規(guī)劃是成功調(diào)機的關(guān)鍵，分院充分利用相關(guān)地圖、航路圖、機場資料，并利用Googleearth軟件的全地形數(shù)據(jù)對整個航路和相關(guān)機場進行了全面地準(zhǔn)備和分析，充分考慮各方面因素，對南北兩條航路進行了全面細(xì)致的科學(xué)分析對比，最終選擇風(fēng)險相對小的北線航路，經(jīng)停機場為懷化芷江機場（海拔267米），備降機場為重慶江北機場、黔江武陵山機場、張家界荷花機場、桂林兩江機場。并對涪陵——SUKPU、SUK?PU——P448、三江——MUBEL等地形復(fù)雜的航段進行了全面地形分析，對芷江機場及各備降機場進行了細(xì)致的準(zhǔn)備，明確了航路各段的運行重點和難點，為順利安全調(diào)機奠定了堅實的基礎(chǔ)。
上下齊心，其利斷金
　　為順利完成調(diào)機任務(wù)，分院上下凝心聚力，認(rèn)真籌劃準(zhǔn)備、精心組織實施，以”狹路相逢勇者勝“的豪邁氣概，鉚足干勁，克服天氣炎熱等不利因素順利完成了各項調(diào)機準(zhǔn)備工作。安監(jiān)部在制定調(diào)機航線、備用航線、備降場選擇、應(yīng)急程序預(yù)案、風(fēng)險分析評估，組織調(diào)機機組開展培訓(xùn)中兢兢業(yè)業(yè)，對機組人員分配安排、飛機燃油計劃、重量平衡、飛行預(yù)先準(zhǔn)備和紀(jì)律要求等方面提出了具體要求。調(diào)機機組人員也是經(jīng)過精心挑選，由分院副院長王恒、學(xué)校飛標(biāo)處飛行教員鄧飛、分院安監(jiān)部主任周國忠和分院3名技術(shù)作風(fēng)過硬的飛行教員組成，執(zhí)行調(diào)機飛行任務(wù)。由于本次調(diào)機飛行距離長，涉及管制區(qū)域與單位眾多，空管站早早就準(zhǔn)備好了相關(guān)降落及備降機場情報資料，協(xié)調(diào)空管中心，作好機組無線電失效的準(zhǔn)備工作，氣象部門研究天氣，有窗口天氣提前報，在調(diào)機當(dāng)頭及時了解前方航路天氣及梧州機場天氣并通報機組。為抓住沿途最好的飛行天氣盡量提高飛行安全余度，根據(jù)氣象臺分析，結(jié)合航線沿途氣象預(yù)報，分院果斷決定調(diào)機當(dāng)天早上4點出場，分院領(lǐng)導(dǎo)與各級干部職工一道天未亮就已經(jīng)在機場忙碌開了，正是分院上下齊心協(xié)力充分做好風(fēng)險分析和特情處置預(yù)案，扎實做好了各項調(diào)機前的準(zhǔn)備工作，今天的調(diào)機工作才得以順利圓滿。
　　此次任務(wù)的完成不但錘煉了飛行教師隊伍，更多的是檢驗了分院各運行保障單位執(zhí)行長距離調(diào)機任務(wù)的能力。凝心聚力，艱苦奮斗再創(chuàng)業(yè)，遂寧分院正抓住新時期的歷史機遇，求真務(wù)實、勇于擔(dān)當(dāng)，大踏步的推進分院持續(xù)安全高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)安全特色分院不懈努力。
　　□鄭波/文 鄭波 丁銳 孫仕/圖