在新津分院機(jī)務(wù)部，王衛(wèi)東和王洪多年來(lái)堅(jiān)守在機(jī)務(wù)一線，雖然僅僅是普通的機(jī)械師、“小人物”，可他們做事細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)，飛機(jī)維護(hù)中頻頻出彩。
不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)
　　32年前的7月，王衛(wèi)東18歲。這一年，他告別了技工學(xué)校，滿懷著對(duì)未來(lái)的憧憬來(lái)到新津分院。從曾經(jīng)的青年工人到今天機(jī)務(wù)一線里的“大咖”，這大半生，都獻(xiàn)給了飛機(jī)的維護(hù)。
　　對(duì)于數(shù)十年來(lái)在一線崗位上的打拼，王衛(wèi)東的故事可不少。
　　記得剛到機(jī)坪，“第一個(gè)工作就是清潔潤(rùn)滑大翼接頭?！彼f(shuō)，“這是基礎(chǔ)。”
　　大翼接頭是飛機(jī)機(jī)翼上一個(gè)半月型支撐。對(duì)它進(jìn)行清潔潤(rùn)滑看似簡(jiǎn)單卻并不輕松。“每到結(jié)束，師傅就會(huì)用一根保險(xiǎn)絲從上端縫隙探入，然后再慢慢抽出來(lái)，仔細(xì)觀察黏在保險(xiǎn)絲上的滑油是不是清澈、透亮……”
　　時(shí)隔三十多年，對(duì)這些事，王衛(wèi)東記憶猶新。那時(shí)，老一輩機(jī)務(wù)人的工作態(tài)度在他心里打下了很深的烙印。
　　那時(shí)，維護(hù)的飛機(jī)只有運(yùn)五。雖然它飛行的小時(shí)數(shù)不多，可對(duì)它的維護(hù)并不輕松。飛機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)位置高，體積大，9個(gè)汽缸、18個(gè)氣門，常常一拆一裝就是2天左右。不僅如此，鉆進(jìn)鉆出之間，渾身都是黏糊糊的滑油。
　　“維修運(yùn)五苦，可技術(shù)倒是學(xué)了不少?！?990年，王衛(wèi)東22歲。這時(shí)，他已單獨(dú)負(fù)責(zé)飛機(jī)維護(hù)。后來(lái)，隨著學(xué)院發(fā)展，王衛(wèi)東轉(zhuǎn)到了對(duì)TB20（200）、塞斯納172、PA44小雙發(fā)飛機(jī)的維護(hù)。
　　此時(shí)，在機(jī)務(wù)前輩的熏染下，王衛(wèi)東的技術(shù)與作風(fēng)已日臻成熟，工作“一絲一毫都不馬虎”。之后28年里，他屢建奇功。
　　1992年9月1日，運(yùn)五8422號(hào)飛機(jī)做航后檢查。他在扳動(dòng)螺旋槳時(shí)，一種奇怪的響聲傳進(jìn)了耳朵，他很警覺(jué)，隨即，通過(guò)排查發(fā)現(xiàn)，二缸排氣門處有一絲裂紋……事后，王衛(wèi)東被記功一次。次年6月11日，也是運(yùn)五做航后檢修，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)左上組下根前環(huán)有一道裂紋……這次又立了功。
　　2014年6月24日上午，塞斯納172/B-9332發(fā)動(dòng)機(jī)做50小時(shí)定檢，王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)在收油池油濾靠近螺帽端有一異物，撿起來(lái)沖洗干凈后，他確認(rèn)是損壞的特氟龍襯墊；那一刻，他懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件導(dǎo)致了襯墊損壞；后經(jīng)技術(shù)部門確認(rèn)，這是機(jī)械燃油泵的特氟龍襯墊。后經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)燃油泵內(nèi)彈簧位置的金屬墊片已斷裂為3塊……2017年12月1日，王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)塞斯納172/B-9339飛機(jī)左側(cè)油箱加油口蓋傘形橡膠活門脫落……2018年3月14日，PA44-180/B-3678飛機(jī)做定檢，王衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)該機(jī)前起落架支柱外筒定中減擺機(jī)構(gòu)接耳有一處漆層鼓泡，拔開(kāi)漆層，裂紋赫然在目……王衛(wèi)東有一雙“火眼金睛”。對(duì)此，他不無(wú)感慨，機(jī)務(wù)維護(hù)貴在作風(fēng)，“飛機(jī)哪些地方容易出問(wèn)題，提前思考，不放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)就不困難了?！?br>“不愉快”不能帶到工作中
　　王洪做機(jī)務(wù)是陰差陽(yáng)錯(cuò)。中學(xué)畢業(yè)時(shí)，老師為了升學(xué)志愿來(lái)到新津方興鄉(xiāng)王洪的家里。那天，已經(jīng)填報(bào)警校，正在等待政審的王洪，志愿有了“反轉(zhuǎn)”。那以后，王洪的一生就和飛機(jī)維護(hù)事業(yè)結(jié)了緣。1996年7月，王洪從民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)中專班畢業(yè)，風(fēng)塵仆仆地來(lái)到新津分院，轉(zhuǎn)眼之間就是22年。
　　那些年，他先在機(jī)務(wù)三中隊(duì)，之后，又去了“遂寧分流隊(duì)”、機(jī)務(wù)部質(zhì)檢科、定檢隊(duì)——基本上分院機(jī)務(wù)所有的部門都“轉(zhuǎn)”了一遍。近幾年，才在外場(chǎng)航線維護(hù)上扎了根。
　　王洪在機(jī)務(wù)部經(jīng)歷多。部門之間的工作特點(diǎn)他基本都熟悉。無(wú)論在哪，他“該看到的要看到，該嗅到的要嗅到”，時(shí)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、處處留心，不放過(guò)任何一處蛛絲馬跡。
　　1999年11月17日，王洪值班。在停機(jī)坪，在不經(jīng)意之間，他看到TB200/8826飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的帶狀油跡。他頓生奇怪。最終，檢查發(fā)現(xiàn)是鏈接滑油散熱器的滑油管接頭裂紋導(dǎo)致漏油……這次發(fā)現(xiàn)，王洪被記功一次。
　　2017年11月14日一早，王洪正著手對(duì)塞斯納172R/B-9340飛機(jī)的方向舵異常情況進(jìn)行故障排查。當(dāng)他進(jìn)入機(jī)艙，立刻聞到有一絲汽油味，怎么回事？他很疑惑。就在他一揭開(kāi)飛機(jī)左側(cè)后門柱裝飾板時(shí)，一股濃烈的汽油味鉆進(jìn)鼻孔。之后檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)身站位FS65.33處，左側(cè)副翼鋼索已將左油箱燃油導(dǎo)管磨穿，損傷區(qū)域的深度1.5MM，寬度3MM，長(zhǎng)度15MM。汽油味就是從這散發(fā)出來(lái)的。
　　這次發(fā)現(xiàn)，王洪歪打正著。不僅立了功，還受到了學(xué)院的專門獎(jiǎng)勵(lì)、表彰。
　　如今，王洪已過(guò)不惑之年，機(jī)務(wù)戰(zhàn)線上摸爬滾打了20多個(gè)春秋，儼然老機(jī)務(wù)，工作可圈可點(diǎn)。每天，他要完成上百個(gè)小項(xiàng)的檢查，上千個(gè)動(dòng)作。他就像飛機(jī)的“保健醫(yī)生”，對(duì)飛機(jī)“望、聞、問(wèn)、切，”從地面到頂部檢查個(gè)遍。他說(shuō)，“維護(hù)工作要按照工作單一步一步的來(lái)，處處留心皆安全?！?br>　　王洪已為人師傅，對(duì)于怎么帶徒弟，他有一個(gè)“絕活”，他說(shuō)，“生活中的不愉快不能帶到工作中?！彼浀靡粋€(gè)打接頭保險(xiǎn)的事，那天，徒弟可能有心事，接頭的保險(xiǎn)打反了居然渾然不覺(jué)。那天，王洪借此過(guò)了一把做老師的癮。
　　“最偉大的真理是最平凡的真理?！倍?、三十年來(lái)，王衛(wèi)東與王洪秉承前輩遺風(fēng)，職業(yè)路上雖沒(méi)有驚天動(dòng)地，但是，我們感受到的，是那份執(zhí)著與敬業(yè)；領(lǐng)略到的，是普通機(jī)務(wù)人的風(fēng)采。
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