時(shí)光荏苒，歲月如梭。從墻上撕下11月的掛歷，2010年也就剩下30來天。在新津分院即將迎來安全飛行22周年之際，飛行二大隊(duì)已訓(xùn)練教學(xué)54周年，同時(shí)保證安全飛行41周年。
　　大隊(duì)政委又在“剛健二大隊(duì)”的QQ群里布置了任務(wù)：年終總結(jié)。對我們個(gè)人來說，這一年或許很平淡。而對于飛行二大隊(duì)這個(gè)榮獲過眾多榮譽(yù)的先進(jìn)集體而言，這一年的變化非常大。首先，因班子重組部領(lǐng)導(dǎo)除了大隊(duì)長沒有變動，其余的部領(lǐng)導(dǎo)從政委開始都來了個(gè)“乾坤大挪移”，分別調(diào)離大隊(duì)到其他部門單位開展工作去了，同時(shí)也有新生力量加入到大隊(duì)的教師隊(duì)伍中來?，F(xiàn)在，從不到40歲的大隊(duì)長到20剛出頭的新教員，飛行二大隊(duì)更加的年輕也更有青春活力。在這一年里，新班子沿襲“九字經(jīng)”精神，經(jīng)過不斷的磨合和默契的協(xié)調(diào)配合，終于不負(fù)眾望。在繼安全飛行40周年后，又繼續(xù)保證了二大隊(duì)的41周年安全飛行記錄，同時(shí)榮獲“全國民航工人先鋒號”的光榮稱號。
　　眾所周知，坐落在川西平原的新津分院較其他兄弟分院來說，因受和地理位置影響教學(xué)環(huán)境較差，教學(xué)難度也相應(yīng)增加。近年來隨著民航事業(yè)的大力發(fā)展，每年學(xué)生人數(shù)不斷攀升。目前，二大隊(duì)加上大隊(duì)長在內(nèi)只有19名飛行教員，而大隊(duì)在訓(xùn)學(xué)員都一直持續(xù)在150至180名之間。要在有限的教學(xué)時(shí)間里保質(zhì)保量將一個(gè)個(gè)懵懂學(xué)生培養(yǎng)成一名優(yōu)秀飛行人才，這就需要教員們付出更多的辛苦和汗水。
　　好學(xué)校，離不開好教師。就如二大隊(duì)的群名一樣，“剛健”可以說是二大隊(duì)的真實(shí)寫照。每年的優(yōu)秀教師評選總會涌現(xiàn)出許多熟悉的教員名字，這其中的代表人物就非唐羽教員莫屬了。唐羽教員是成都人，“剛健”一詞也是他的口頭禪，“咋個(gè)的呢？飛剛健點(diǎn)嘛！”這是他時(shí)常鼓勵(lì)學(xué)生的語言?！跋喈?dāng)剛健！”這是他表揚(yáng)學(xué)生的常用詞，也是他要求自己作為教員要達(dá)到的目標(biāo)境界。2007年7月4日，剛留教1年的他在夜航帶飛航行中突遇發(fā)動機(jī)故障，他憑借平日積累的飛行經(jīng)驗(yàn)和指揮員的密切配合，成功將飛機(jī)降落本場，避免了一次不安全事故。在接下來的2008年年度時(shí)間里，他的飛行時(shí)數(shù)不僅是飛行二大隊(duì)也是新津分院的第一名。而在2009年的新津分院飛行教師業(yè)績考核中，他又獲得了“飛行技術(shù)帶頭人”的榮譽(yù)稱號?！疤骑w師”這是大家對這個(gè)能飛能吃苦的年輕教員的尊稱。在日復(fù)一日年復(fù)一年戰(zhàn)酷暑耐嚴(yán)寒的教學(xué)訓(xùn)練中，年輕的教員們秉承吃苦耐勞的光榮傳統(tǒng)，不斷地總結(jié)教學(xué)中點(diǎn)點(diǎn)滴滴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，夯實(shí)自己的教學(xué)法，在不斷提高自己的教學(xué)水平的同時(shí)培養(yǎng)出了一批又一批合格的“剛健飛行員”。
　　二大隊(duì)的年輕教員們經(jīng)過自身的不斷的提高不僅在教學(xué)中取得了成績，還在各項(xiàng)科研項(xiàng)目中取得豐碩的成果，研究和嘗試各種全新的教學(xué)方法。2004年至2006年，大隊(duì)的骨干教員王恒和杜春以提高學(xué)生綜合能力和確保學(xué)生機(jī)長訓(xùn)練安全為目的，加入學(xué)院“駕駛艙資源管理訓(xùn)練研究”課題組，負(fù)責(zé)“初教機(jī)CRM訓(xùn)練研究”課題，兩名教員在大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和課題組負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，大膽創(chuàng)新，細(xì)致實(shí)踐，經(jīng)過兩年的時(shí)間對近百名學(xué)生進(jìn)行了初教機(jī)CRM訓(xùn)練，獲得了較大的成果，該課題獲得民航總局2007年度科技進(jìn)步一等獎。大隊(duì)長李連生根據(jù)多年的安全管理經(jīng)驗(yàn)，撰寫了論文《淺談飛行大隊(duì)訓(xùn)練中的持續(xù)安全》，對大隊(duì)的安全管理方法和思路進(jìn)行了細(xì)致的闡述，具有極高的實(shí)踐和推廣價(jià)值。同時(shí)，大隊(duì)其他教員也積極研究，充分發(fā)掘訓(xùn)練工作中的各種細(xì)節(jié)因素，近年來撰寫了大量的論文在各大刊物上發(fā)表，如中隊(duì)長王聿銘在《中國高校教育研究》上發(fā)表論文《淺析飛行中人的因素》，中隊(duì)長葉望在《中國高校教育研究》上發(fā)表論文《NDB進(jìn)近航跡控制方法探討》，副大隊(duì)長王恒在《飛行員》雜志發(fā)表論文《飛行員初始訓(xùn)練階段的CRM訓(xùn)練研究》，該論文入選2009年“海峽兩岸飛行技術(shù)暨航空安全研討會”論文集。現(xiàn)已是大隊(duì)骨干飛行教員的唐羽在2007年成功處置了C172R機(jī)型夜航發(fā)動機(jī)排氣門卡阻后，對該故障進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，查閱了大量的專業(yè)資料，并與機(jī)務(wù)工程師進(jìn)行了長時(shí)間的探討，2009年撰寫論文《C172R發(fā)動機(jī)抖動原因及處置方法研究》，并制作出相應(yīng)的教學(xué)課件，對全分院飛行人員進(jìn)行了專題講座。在學(xué)術(shù)交流方面，2008年，副大隊(duì)長王恒受沈陽軍區(qū)邀請，參加在哈爾濱舉辦的“空軍CRM訓(xùn)練研討會”，在大會上作題為《平行機(jī)組CRM訓(xùn)練研究》的主題發(fā)言等。
　　飛行是一項(xiàng)靠天氣吃飯的職業(yè)，特別是夏季雷雨大風(fēng)，冬季霧霾陰雨纏綿，有時(shí)等了一天也許只能飛上一兩個(gè)小時(shí)甚至全天取消。大隊(duì)積極動員全體飛行教員，加班加點(diǎn)，苦干實(shí)干，與惡劣天氣打時(shí)間差見縫插針，凡是可飛天氣都全部利用上，早出晚歸從無一人有半句怨言。面對繁重的訓(xùn)練任務(wù)，為了保證大綱的符合度，駐外分流訓(xùn)練是新津分院的一大特色。大隊(duì)的兩位副大隊(duì)長同時(shí)長期兼負(fù)駐外任務(wù)，跟隨大隊(duì)輪流駐站配合組織指揮訓(xùn)練，一駐就是兩個(gè)飛行組。他們舍小家為大家，把家里的大事小情都交給愛人打理，一心一意撲在飛行教學(xué)上，默默奉獻(xiàn)的例子舉不勝舉。大隊(duì)帶頭人李連生大隊(duì)長，二大隊(duì)新班子成立之后，在飛行指揮塔臺培養(yǎng)年輕的指揮員是他的又一個(gè)任務(wù)，他有著敏銳的判斷力和協(xié)調(diào)能力，坐在旁邊的他不時(shí)的給新指揮員講解指揮要點(diǎn)，同時(shí)總是能及時(shí)準(zhǔn)確的觀察和判斷出哪架飛機(jī)想“預(yù)謀”后機(jī)超前機(jī)，或者哪架飛機(jī)想“擅自”下高度或不按規(guī)定改變航跡都逃不過他的火眼金睛。
　　QQ群里又有新消息：原來是李大隊(duì)長在QQ里與駐站的鄭啟濤副大隊(duì)長交接班，下一組駐站李大隊(duì)要親自帶隊(duì)去遂寧。刷新了一下大隊(duì)的訓(xùn)練進(jìn)度，截止11月，二大隊(duì)2010年共飛行15871小時(shí)/36513次；模擬器3916小時(shí)；飛行日218天；出動飛機(jī)4105架次。同時(shí)，又將有28名新生下到二大隊(duì)開始他們的雛鷹之旅?！跏Y紅春