這個三月，對于王華副教授來說，是緊張而又忙碌的。因為他即將要赴美國華盛頓大學訪問交流一年，出國的準備工作自然少不了。王華所在的交通運輸工程系是2009年新建立的。他笑著坦言，自己是帶著任務出去的。除了解國外先進的教學體系和思想外，他還要與該校的知名教授建立聯(lián)系，洽談來校長期講課等事宜，同時對比和發(fā)現(xiàn)國內外交通運輸發(fā)展中遇到的相似問題，將之應用于個人的科學研究中。
　　“交通學院有一個很好的傳統(tǒng)，就是重視青年教師的培養(yǎng)。只要你有出國的想法，學院會在名額、教學安排等方面開綠燈，讓你可以放下包袱專心地工作，從而得到更大的發(fā)展。”正如王華所說的那樣，青年教師出國在交通學院是一件很容易辦到的事。值得一提的是，交通學院45歲以下青年教師占全體教師的比重達到80%。2007年至今，學院累計獲得國家全額資助出國訪問或學習一年以上的青年教師達到15人次，其中，已歸國5人，還在國外作交流4人，即將出國6人。學院計劃兩至3年內有將近一半的青年教師有一年以上出國經(jīng)歷。
　　與之形成鮮明對比的是，2007年以前，交通學院有一年以上留學經(jīng)歷的教師僅3人。交通學院副院長馮德成介紹說，當時由于大部分教師將主要精力放在國內的交通工程項目上，任務比較繁重，加之出國前要花大量時間準備外語考試等，很多人積極性不是很高，歸結起來就是國際化意識比較薄弱。隨著學校越來越重視國際化，交通學院也開始鼓勵和動員青年教師放棄一些工程項目，并支持剛留校的青年教師報名參加學校組織的外語培訓。
　　為鼓勵青年教師“走出去”，學院出臺了一些既人性化又帶有強制性的政策。如青年教師在出國期間不停發(fā)個人崗位津貼，但有任務要求，即在國外修完一門主干課程，建立一個長期國際合作伙伴，回國后面向全院作一個學習報告，發(fā)表一篇高水平學術論文，籌建一門雙語課程。從2009年起，學院對聘崗政策進行了調整，規(guī)定競聘教授或副教授至少要有一年海外留學經(jīng)歷。“如果不出去的話，連副教授都評不上。這一下子把青年教師出國的積極性提高了起來?！瘪T德成說。此外，學院還提出，對新聘教師尤其是本校的畢業(yè)生要求其在博士期間就要有一年以上留學經(jīng)歷。
　　這些政策起到的效果可謂 “立竿見影”。學院的教師和國外同行交流的越來越多了，在國際前沿學術領域有了對接并趨于同步。2009年，“第九屆交通運輸領域華人學者國際會議”在我校舉行。會議吸引了眾多在北美地區(qū)交通領域有影響力的華人學者參加，作為主辦方的交通學院專門安排青年教師與這些學者進行一對一接觸，在交流中增進相互了解，為后續(xù)的深入合作打下了良好的基礎。目前，交通學院已經(jīng)與英國帝國理工大學、美國伊利諾伊大學香檳分校、莫斯科公路學院、美國華盛頓大學、香港科技大學等20余所交通研究領域知名大學建立了學術交流與人才培養(yǎng)合作關系，聘請國外兼職教授20余人定期來學院交流、講學。
　　更可喜的是，交通學院的青年教師在邁步“走出去”后，教學和科研水平都有了顯著的提高。如在科研方面，青年教師把握國際前沿學術研究方向的能力得到了極大提升。2010年，交通學院獲批國家自然科學基金資助總計9項，其中青年基金達7項，在全國交通運輸學科中排名第一位。而體現(xiàn)在教學方面的最大變化是，青年教師吸引和借鑒了國外先進的教學方法和體系，更加注重培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新意識。
　　解曉光副教授于2009年到美國佛羅里達大學訪問交流一年。她談了自己出國前后最大的變化：“以前和國際同行接觸的比較少，對參加國際會議多少有些抵觸，出國后結交了更多的朋友，自信心也增強了，主動交流的欲望更強了?，F(xiàn)在每年都至少要參加一次國際會議?！北冉鈺怨庠鐑赡瓿鰢闹x寧說，在國外學習這一年，對我自己的課題研究很有幫助，不光開闊了眼界，還結識了很多知名學者，感覺受益很大。
　　2010年底，由交通學院牽頭的交通運輸工程海外合作基地獲得批準。與之共建基地的美國伊利諾伊大學香檳分校土木與環(huán)境工程學院多年來一直位居美國土木工程專業(yè)排名第一。在師資隊伍建設方面，交通學院提出，“力爭構建若干支以第一、第二層次教授為帶頭人，以第三層次青年教師為骨干，以第四層次預留師資為后備，思想過硬、業(yè)務水平高、人員結構合理、團結協(xié)作的優(yōu)秀創(chuàng)新團隊?！边@無疑將為青年教師的成長搭建起更加廣闊的舞臺。