編者按：俗話說的好，“不怕千著巧，只怕一著錯”。五月是一年里的黃金飛行季節(jié)，但是在這一季節(jié)里，升高的不僅是全院人的飛行熱情，更有飛行不安全事件發(fā)生的數量。為了加強對分院師生的安全知識教育，減少人為差錯，保障飛行安全，由學院航空安全運行管理辦公室主任曹慧明帶隊的宣講團先后到飛機修理廠、遂寧航站、新津分院、綿陽分院、洛陽分院等開展了專項安全教育報告。
　　9日下午，學院在遂寧航站開展安全教育報告會，新津分院駐遂分流的飛行十大隊師生參加了報告會。在這一關鍵時節(jié)停飛半天，足見學院為貫徹2011“質量強化年”的決心是多么的堅定。
　　報告會上，首先作報告的是航空安全部的曹主任，他以“學院人為不安全事件回顧與分析”為題為我們具體分析了從建校以來學院發(fā)生的數起典型不安全事件的經過和原因。首先以一組數據指出，1956—2010全院共133起不安全事件，其中人為原因有106起，占總數的79.9%，他說，防人為差錯的形勢刻不容緩；防人為差錯是強化質量的重要內容；防人為差錯是實現持續(xù)安全的必然要求。緊接著，他為我們分別詳細地分析了幾起重大事故、事故癥候以及重大差錯，通過以上事例讓我們明白，雖然每次不安全事件的時間地點人物不同，但是其中因為人思想大意麻痹而導致的人為事故至始至終占據著最大的一個百分比。這些事例也不由的讓我反思自己在之前的飛行訓練中是否也有類似麻痹大意的思想存在。最后，他在小結中提到，作風靠點滴養(yǎng)成，技能靠培訓提高，規(guī)章靠嚴格遵守，管理靠組織有序。
　　之后作報告的是新津分院飛行二大隊的王恒副大隊長，他報告的題目為“觀念意識與飛行安全”。他認為，導致民航水平差距的原因是知識的缺欠、訓練的落后以及技能的不足，但是根本原因還是在于觀念意識以及文化的差異。他指出，可能危及安全的觀念與習慣首先就是機型經驗主義，包括不同發(fā)動機的使用方法，貌似相同的儀表設備，著陸是否收光油門以及一些潛在的問題。而機型經驗主義的所帶來的危害則是錯誤的對飛機進行操縱，錯誤的記載設備操縱以及形成錯誤的潛意識；第二，警告系統(tǒng)的人機障礙。他指出，近幾十年來，很多起不安全事件都是因為駕駛員對飛機警告不熟悉以及不知道該如何正確的處置，導致了不安全事件的發(fā)生，所以對飛行員進行飛機警告識別以及處置的訓練是尤其重要的；第三，情景意識。他認為情景意識的重要原則有四點：最重要的是避開難以應對的局面；無論多么緊急也要一步一步來；再簡單的科目也一定要認真訓練。一旦喪失情景意識，立即重來。第四，關于檢查單的兩大原則：執(zhí)行檢查單是保證飛行安全的最有效的方法之一；無論以任何理由不執(zhí)行檢查單都將受到處罰。
　　縱觀整個報告會的全部內容，相信所有聽過的同學都會對防人為差錯樹立新的認識以及觀念。希望大家都能牢記曹主任的一句話———“離地三尺，人命關天；差之毫厘，機毀人亡?！毕Ｍ蠹視r刻以安全為先，只有保證了安全，才能求質量，加數量！□萬懿鋅高愈健