本報(bào)訊 “以智能電池與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，再加上相關(guān)衍生服務(wù)，才能形成產(chǎn)業(yè)化、服務(wù)化，真正推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與商業(yè)應(yīng)用。”5月25日，上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和上海交通大學(xué)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在交大閔行校區(qū)召開“低碳和智能行動(dòng)革命——新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)布會(huì)”，自主研發(fā)的新科技成果智能行動(dòng)管理服務(wù)及云計(jì)算、智能電池、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等紛紛亮相，探討未來汽車的智能行動(dòng)管理服務(wù)系統(tǒng)，共同挖掘新的商機(jī)。
　　閔行區(qū)科委主任費(fèi)霞、我校常務(wù)副校長(zhǎng)林忠欽在大會(huì)開幕式上致詞，我校副校長(zhǎng)吳旦主持了大會(huì)開幕式。來自相關(guān)部門的政府官員、企業(yè)集團(tuán)公司和上市公司代表、國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)投資專家、相關(guān)學(xué)者百余人，匯聚一堂，共同探討上述研究成果，針對(duì)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域、更針對(duì)相關(guān)專利布局進(jìn)行戰(zhàn)略分析。會(huì)議指出：我國汽車產(chǎn)業(yè)后續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)至新能源汽車的路線已是必然趨勢(shì)，新能源汽車將被列為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重?！笆濉币?guī)劃提出，2015年中國國內(nèi)新能源汽車的年銷量將達(dá)到百萬輛。而在整個(gè)新能源汽車的發(fā)展中，以智能電池與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，再加上相關(guān)衍生服務(wù)，才能形成產(chǎn)業(yè)化、服務(wù)化，真正推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與商業(yè)應(yīng)用。
　　國家千人計(jì)劃入選學(xué)者、上海紫竹新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李杰教授在發(fā)布會(huì)上指出，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)為新能源汽車的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)，但是目前電動(dòng)車消費(fèi)者存在三大后顧之憂：如何利用有限電能長(zhǎng)距離行駛；如何選擇能耗小且便捷的行駛路徑；如何快速查詢充電站位置信息及充電安排。對(duì)此，研發(fā)人員的成果——電池健康狀態(tài)的動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)可以在線監(jiān)測(cè)電動(dòng)車電池的使用壽命，對(duì)電動(dòng)車駕駛者行為模式進(jìn)行智能分析，精準(zhǔn)地計(jì)算電池未來充電時(shí)間，有效地安排電池更換計(jì)劃；智能電池與道路富信息分析系統(tǒng)可以針對(duì)電動(dòng)車用戶制定個(gè)性化路徑服務(wù)，不僅考慮在不同道路上電動(dòng)汽車的行駛能耗差異，還將爬坡、堵車概率等因素考慮在內(nèi)，智能化地提供綠色行動(dòng)信息服務(wù)；行動(dòng)信息遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)則可對(duì)電動(dòng)車各種信息進(jìn)行監(jiān)控，如過去的行駛路線、汽車電池健康信息、實(shí)時(shí)使用情況、充電信息等，同時(shí)采用云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)高性能信息處理，優(yōu)化行動(dòng)管理、充電安排及行駛距離。
　　我校機(jī)動(dòng)學(xué)院教授殷承良博士介紹了自主研發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)。目前的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件存在幾個(gè)方面的問題，殷承良教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)具有幾方面的優(yōu)勢(shì)：該動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式和控制方式能融合串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，使得能量流動(dòng)的控制和能量消耗的優(yōu)化有更大的靈活性，更容易實(shí)現(xiàn)降低排放和油耗的目標(biāo)；徹底規(guī)避了自動(dòng)變速箱的控制問題，使得系統(tǒng)可靠性和可維護(hù)性大大提升；省略了變速器，系統(tǒng)軸向尺寸和重量大大降低，空間布置難度變?。徊粌H可應(yīng)用于混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且可用作Plug-in的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；匹配不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，可滿足不同型號(hào)車輛的需求，可移植性好等。
（張文清）