本報訊 “從2008年起，將民航學(xué)院作為學(xué)校開放辦學(xué)的試點，按照‘獨(dú)立、創(chuàng)新、發(fā)展’的原則，以‘資金獨(dú)立、資產(chǎn)租借、精算成本、自負(fù)盈虧’的模式進(jìn)行‘特區(qū)’建設(shè)?！薄疤貐^(qū)”是經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展的代名詞，它似乎始終與發(fā)展經(jīng)濟(jì)有關(guān)。而我校在發(fā)展教育上也用“特區(qū)”，這在全國高校還是第一次，可以說開創(chuàng)了全國開放辦學(xué)的先河。
　　在高校也聽說過學(xué)科特區(qū)、學(xué)術(shù)特區(qū)等，但我校提出的“民航學(xué)院特區(qū)”,是針對二級學(xué)院提出的辦學(xué)特區(qū),這與前者無論是在具體思路上，還是在操作層面上都有很大的不同。據(jù)“特區(qū)”領(lǐng)頭人、民航學(xué)院黨委書記馮紹紅介紹，“民航學(xué)院的特區(qū)之特，是特在體制政策上、特在內(nèi)部管理上、特在發(fā)展路徑上?！睋?jù)了解，學(xué)校在“特區(qū)”建設(shè)上，給學(xué)院很大的“特權(quán)”。學(xué)院實行董事會制度，在具體的辦學(xué)上，可以獨(dú)立運(yùn)行，獨(dú)立設(shè)置教學(xué)、科研和管理的必要機(jī)構(gòu)；獨(dú)立開展行業(yè)內(nèi)的合作；可以自主設(shè)置專業(yè)方向、人才培養(yǎng)方案，自主推行教學(xué)改革；可以自主建立評聘體系，聘用相關(guān)人員等等。
　　對這些“特權(quán)”的回饋，是學(xué)院提出的極具“民航”特色的“一體兩翼，兩翼齊飛”的發(fā)展思路?！耙惑w”是以民航學(xué)院為主體,“兩翼”是學(xué)院衍生的民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航飛行學(xué)院，一個側(cè)重高水平研究型人才培養(yǎng)，一個側(cè)重專門應(yīng)用型人才培養(yǎng)。這兩個學(xué)院在民航學(xué)院的大旗下，相對獨(dú)立地發(fā)展，就像兩只翅膀，在自身騰飛的同時也助推民航學(xué)院乃至我國民航事業(yè)的發(fā)展。
　　經(jīng)過5年“特區(qū)”建設(shè)，學(xué)院已成為我國民航系統(tǒng)高層次人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地之一。先后共承擔(dān)省部級以上科研項目69項；與民航合作課題200余項；科研經(jīng)費(fèi)從1996年的742萬，增加到2010年的2000多萬元。今年9月，國家空管飛行流量管理技術(shù)重點實驗室通過評估，標(biāo)志學(xué)院科研實力邁上一個新臺階。在學(xué)歷教育層面，作為我國民航系統(tǒng)唯一一所具備博士、碩士、學(xué)士完整的人才培養(yǎng)和學(xué)科體系的學(xué)院，民航學(xué)院已為民航系統(tǒng)培養(yǎng)畢業(yè)生3100余人。
　　此外，根據(jù)“特區(qū)”的“服務(wù)”以及“應(yīng)用型研究學(xué)院”定位，學(xué)院還開展“3+1”“2+2”“4+1”等模式的人才培養(yǎng)，形成學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次人才培養(yǎng)格局，先后培養(yǎng)3000多名飛行員,滿足了民航事業(yè)發(fā)展對各類人才的需求，并按照行業(yè)要求，開展了ATPL資質(zhì)、ICAO考點及培訓(xùn)資質(zhì)建設(shè)。其中，ATPL考點和理論培訓(xùn)資質(zhì)獲民航局批準(zhǔn)以來，共為行業(yè)完成航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論差異培訓(xùn)300余人，開展1800余科次考試，通過率保持在96%以上。