2011年10月13日，我校研制的具有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)公交車試車成功。這是自2010年9月6日成立“906”課題組著手電動(dòng)車改造以來，在成功改造4輛燃油車基礎(chǔ)上，邁出的具有里程碑意義的重要步伐。2011年12月13日，淄博市召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)，確定我校為理事長(zhǎng)單位之一。純電動(dòng)公交車的研制產(chǎn)生了良好社會(huì)反響，這是深化校地合作、推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一次成功嘗試，校黨委校行政始終對(duì)這個(gè)過程高度重視。回顧純電動(dòng)公交車研究歷程，產(chǎn)生許多觸動(dòng)，引起一些思考。
　　一、科研工作應(yīng)該和社會(huì)需求緊密結(jié)合科研當(dāng)然要滿足人們的好奇心，人類始終沒有停止過對(duì)未知世界奧秘的探究和追求。但科研工作又不能僅局限于滿足自己?jiǎn)畏矫娴囊庠负蛺酆茫匾倪€要結(jié)合解決人類遇到的各種困難和問題，使人類生活得更愜意、更長(zhǎng)久、更有意義。在這一點(diǎn)上，科研確實(shí)有其功利性。科學(xué)研究往往需要大量的經(jīng)費(fèi)支持，社會(huì)需求越大，得到的支持和幫助可能會(huì)越多。所以，對(duì)于科研人員，特別是工學(xué)學(xué)科的科研人員更要注重解決工程實(shí)際問題。
　　純電動(dòng)汽車的研究恰恰很好地呼應(yīng)了一種社會(huì)需求。汽車是當(dāng)代人類美好生活的具體體現(xiàn)之一，從1886年第一輛現(xiàn)代汽車問世以來，汽車已經(jīng)跑過了120多年的歷史。但是，在我們生活的這個(gè)地球上，汽車依賴的石油資源正在逐漸枯竭，人類由此產(chǎn)生了對(duì)新能源汽車的巨大需求。去年以來，科技部、國家發(fā)改委等相關(guān)部門共同啟動(dòng)了“十城千輛工程”，計(jì)劃在十余個(gè)城市的公共交通領(lǐng)域規(guī)?；赝茝V應(yīng)用混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車，計(jì)劃到2012年推廣應(yīng)用6萬輛節(jié)能與新能源汽車，帶動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。淄博市在發(fā)展新能源汽車方面具有遠(yuǎn)見，要求十分迫切，計(jì)劃到2015年，使全市電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)10萬輛，年銷售收入達(dá)到40億元，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)真正成為淄博市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此高度重視，積極爭(zhēng)取淄博市在我校出資設(shè)立“新能源汽車研究院”，后來研究人員又申報(bào)成功國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目，為新能源汽車研究工作提供了有力的經(jīng)費(fèi)支撐。
　　二、科研工作應(yīng)該充分發(fā)揮科研團(tuán)隊(duì)作用對(duì)于有些科研任務(wù)，單打獨(dú)斗可能也會(huì)解決一些問題。但是對(duì)于重大研究課題特別是大的工程問題，單兵作戰(zhàn)往往會(huì)力不從心，需要多學(xué)科組成的科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)。
　　科學(xué)與技術(shù)本來是沒有明顯學(xué)科界限的，學(xué)科是人類為了管理和工作的方便而人為劃分的。學(xué)科的產(chǎn)生起到了積極作用，但同時(shí)也筑起了人為的學(xué)科壁壘。人類遇到的問題往往不是單一學(xué)科的問題，而是一個(gè)綜合的問題，可能涵蓋了許多學(xué)科。所以，要想解決綜合的復(fù)雜的問題，必須多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)。
　　高等學(xué)校具有多學(xué)科的人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比較便于組織跨學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)。而由于受各方面條件的限制，由科研人員自發(fā)組織跨學(xué)院、跨學(xué)科的科研團(tuán)隊(duì)往往困難比較大，學(xué)校有關(guān)職能部門在組建科研團(tuán)隊(duì)方面的作用應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)揮。
　　針對(duì)新能源汽車的技術(shù)構(gòu)成，學(xué)校組建了由交通與車輛工程學(xué)院、電氣與電子工程學(xué)院、農(nóng)業(yè)工程與食品科學(xué)學(xué)院等學(xué)院組成的跨學(xué)院、跨學(xué)科的研究團(tuán)隊(duì)。并將團(tuán)隊(duì)分為整車及其控制系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)三個(gè)研究方向，開始了電動(dòng)汽車的研究工作，形成了既整體統(tǒng)一、又相對(duì)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)模式。
　　實(shí)踐證明，各學(xué)院的專家發(fā)揮了各自的專業(yè)特長(zhǎng)，交通與車輛工程學(xué)院的研究人員在車輛整車技術(shù)方面，電氣與電子工程學(xué)院的研究人員在電機(jī)、電池及其管理系統(tǒng)技術(shù)方面，農(nóng)業(yè)工程與食品科學(xué)學(xué)院的研究人員在外觀設(shè)計(jì)方面各有專長(zhǎng)，攻關(guān)過程中既合作又分工，充分發(fā)揮了科研團(tuán)隊(duì)的航空母艦作用。
　　三、科研工作應(yīng)該彰顯特色和優(yōu)勢(shì)在科學(xué)研究方面往往也存在強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”。這啟示高校的科研工作應(yīng)當(dāng)著力打造特色，培育優(yōu)勢(shì)。只有科研工作具有明顯的特色和優(yōu)勢(shì)，才能吸引社會(huì)和產(chǎn)業(yè)界的目光，才能構(gòu)筑起與社會(huì)及產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行有效溝通的橋梁，贏得社會(huì)各界更多的關(guān)注和支持。正如一個(gè)人在科學(xué)研究的起步階段往往比較困難，經(jīng)過多年的積淀形成了自己的特色和優(yōu)勢(shì)之后，就會(huì)變得相對(duì)容易起來，從事科研工作往往也都需要經(jīng)過這樣一個(gè)化蛹成蝶的艱辛過程。對(duì)于高?？蒲泄ぷ鞫裕彩侨绱?。我們組織了許多產(chǎn)學(xué)研洽談會(huì)，但有些與企業(yè)的對(duì)接活動(dòng)最后卻沒有產(chǎn)生預(yù)期的效果，這往往與我們的科研工作還沒有形成明顯的特色和優(yōu)勢(shì)有關(guān)，沒有形成共贏的契合點(diǎn)。
　　這一方面啟發(fā)我們，高?？蒲腥藛T首先必須把自身的本領(lǐng)練好，一步一個(gè)腳印，力爭(zhēng)在科學(xué)研究的某一方面、某一領(lǐng)域達(dá)到本學(xué)科較為先進(jìn)的水平，占有較為領(lǐng)先的位置；另一方面，也啟示高校職能部門在科研工作的組織過程中，在校企合作的推介過程當(dāng)中，要注重挖掘整合學(xué)?？蒲械奶厣蛢?yōu)勢(shì)，把學(xué)校最拿手的科研技術(shù)推向社會(huì)，才會(huì)形成有效的合作，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和科研效益。在純電動(dòng)公交車研制之前，我校在車輛工程、電氣工程等學(xué)科匯聚了一批較高水平的專業(yè)技術(shù)人才，在社會(huì)上形成了一批較有影響的科研成果，這些高水平專業(yè)人才和高水平科研成果的合力在社會(huì)及企業(yè)界形成了較為廣泛的影響，引起了包括院士在內(nèi)的專家和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，成為學(xué)校無形的優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)和亮麗名片。這為與淄博市新興產(chǎn)業(yè)的合作、新能源汽車工程技術(shù)研究院的建立、聯(lián)合開展新能源汽車的研制奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。假如沒有上述人才資源的優(yōu)勢(shì)、科學(xué)研究的特色，也就難以達(dá)成合作的意向，我校純電動(dòng)公交車的研究也就無從談起。
　　四、科研工作要緊緊盯住產(chǎn)業(yè)化有些科研人員往往比較注重理論研究，對(duì)應(yīng)用研究缺少激情。這就產(chǎn)生了一個(gè)永恒的抱怨，企業(yè)抱怨我們的成果不好用，我們抱怨企業(yè)不能將成果盡快轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)在看來，可能是我們的工作方向存在問題，沒有真正“盯住產(chǎn)品做科研”，而是“盯著理論做科研”，不同的工作方向要求，可能會(huì)導(dǎo)致不同的研究過程和結(jié)果。
　　“盯住產(chǎn)品做科研”還要求我們的科研人員一定要站在巨人的肩上攀登，要學(xué)會(huì)充分地合法地利用前人的各種科研結(jié)論和成果，特別是要認(rèn)真分析和研究已經(jīng)成功的產(chǎn)品技術(shù)，并吸收其中的精華。不要一切都從零開始。這可能是成功的捷徑。
　　新能源汽車的研究工作，一開始就盯在了產(chǎn)業(yè)化上，提出了“出一批產(chǎn)品，建一個(gè)平臺(tái)，帶一支隊(duì)伍”的總體目標(biāo)。研究院在項(xiàng)目立項(xiàng)中，首先考慮能否在約定的較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，否則暫時(shí)不予經(jīng)費(fèi)支持。實(shí)際上，這對(duì)科研工作提出了一個(gè)更嚴(yán)格的要求，也是更高的要求，克服了重理論輕應(yīng)用的傾向。
　　純電動(dòng)公交車形成了具有我校自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的5項(xiàng)專有技術(shù)，在研制過程中還充分借鑒了許多已有的汽車新技術(shù)，跨過了許多不必要的研制過程，節(jié)省了研制工作時(shí)間，提高了產(chǎn)品可靠性。
　　純電動(dòng)公交車研制雖然取得了階段性成果，但是，真正實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化還有許多工作要做，我們必須踏踏實(shí)實(shí)毫不動(dòng)搖地推進(jìn)這一工作，盡快將純電動(dòng)公交車推向市場(chǎng)，為節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。