上海交大黨委書記馬德秀一行看望老校長范緒箕
上海交大黨委書記馬德秀一行看望老校長范緒箕
人物簡介
朱劍英，教授、博士生導(dǎo)師。男，漢族，1937年7月6日生，江蘇南通人，中共黨員。1960年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系。1980-1982年為英國克朗菲爾德大學(xué)（CranfieldUniversity）訪問教授。國際知名的航空制造專家，國際生產(chǎn)工程領(lǐng)域的知名學(xué)者。南京航空航天大學(xué)原校長，國際生產(chǎn)工程科學(xué)院院士，國家973計(jì)劃咨詢專家，南京航空航天大學(xué)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)原主席，南航機(jī)械電子工程研究所所長，南航校友會(huì)名譽(yù)會(huì)長，南航航天學(xué)院、民航學(xué)院名譽(yù)院長，國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評(píng)議組成員，國家自然科學(xué)獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)及國家自然科學(xué)基金委員會(huì)學(xué)科評(píng)議組成員，中國生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長，中國航空學(xué)會(huì)原副理事長，全國機(jī)電類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員，江蘇省航空航天學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長，《機(jī)械制造與自動(dòng)化》雜志的編委會(huì)主任、《航空學(xué)報(bào)》等雜志的編委。長期在高等學(xué)校從事航空制造、計(jì)算機(jī)控制、生產(chǎn)自動(dòng)化等方面的教學(xué)與研究，學(xué)術(shù)造詣精深，著有《航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝學(xué)》《機(jī)床數(shù)字控制伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)》等15本專著與教材。先后在國內(nèi)外雜志上發(fā)表了200多篇論文。培養(yǎng)了博士研究生及博士后70多人。主持過20多項(xiàng)國家科研任務(wù)，20多項(xiàng)研究成果屬國際首創(chuàng)或國際先進(jìn)。先后獲得光華科技基金一等獎(jiǎng)，江蘇省高等教育教學(xué)成果特等獎(jiǎng)和一等獎(jiǎng)，江蘇省國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，10多項(xiàng)省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)等。被航空工業(yè)部評(píng)為“有突出貢獻(xiàn)的回國留學(xué)人員”，被江蘇省評(píng)為“國家重點(diǎn)學(xué)科優(yōu)秀學(xué)科帶頭人”。
一、南航是我國唯一從?？茖W(xué)校進(jìn)入“211”和研究生院大學(xué)行列的高校南京航空航天大學(xué)1952年10月建校，到今年即將走過60年歷程。建校初期的校名是南京航空工業(yè)?？茖W(xué)校。1956年改名為南京航空學(xué)院，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。1978年被國務(wù)院確定為全國重點(diǎn)大學(xué)。1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的高校。1996年經(jīng)教育部批準(zhǔn)為國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)的大學(xué)。2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立研究生院。2011年成為985工程國家優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)高校。在“211”大學(xué)和研究生院大學(xué)中，南航是我國唯一一所從專科學(xué)校起步的高校。目前，南航正向著創(chuàng)建世界一流的研究型和創(chuàng)造型大學(xué)奮勇前進(jìn)。
60年來，南航發(fā)展迅速的一個(gè)重要原因是：南航擁有一支團(tuán)結(jié)和諧、艱苦奮斗、勇往直前、善于創(chuàng)新的師資隊(duì)伍，特別是建校初期有一批“出身”名門、德才兼優(yōu)的老教授群體，他們?yōu)槟虾桨l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、南航老教師的“出身”不一般盡管南京航空學(xué)院初期的校名是航空工業(yè)?？茖W(xué)校，但其教師的“出身”卻非同一般。建校初期南京航空學(xué)院的教師主要來自兩方面：一部分是來自我軍航空軍工廠和其他工廠從事過航空專業(yè)工作的高級(jí)技術(shù)人員；一部分是來自原中央大學(xué)、清華大學(xué)、交通大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)的航空系和機(jī)械系的畢業(yè)生，這部分教師大多有國外留學(xué)的經(jīng)歷。如著名的航空結(jié)構(gòu)和空氣動(dòng)力學(xué)專家范緒箕教授，他是李鴻章的哥哥李瀚章的曾外孫，1934年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械系，1935年去美國留學(xué)，1937年、1938年分別獲美國加州理工學(xué)院機(jī)械工程碩士和航空工程碩士學(xué)位，1940年在世界著名科學(xué)家馮·卡門指導(dǎo)下獲博士學(xué)位，是錢學(xué)森先生的同學(xué)，1940年底回國后，曾任浙江大學(xué)教授、總務(wù)長，1956年調(diào)任南京航空學(xué)院副院長，1980年調(diào)上海交通大學(xué)任校長 （現(xiàn)仍為南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院博士生導(dǎo)師）。又如著名的航空力學(xué)專家張阿舟教授，他1941年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系，1945年9月赴英國留學(xué)，1947年獲英國布列斯托大學(xué)碩士學(xué)位并在布列斯托飛機(jī)工廠任職，1949年獲布列斯托大學(xué)博士學(xué)位，1950年初回國，曾在南昌飛機(jī)制造廠工作，任主工程師，主持了中國制造的第一架飛機(jī)“初教5”的強(qiáng)度試驗(yàn)，榮立特等功，后調(diào)來南京航空學(xué)院，任副院長。又如著名的特種加工專家余承業(yè)教授，他1943年畢業(yè)于浙江大學(xué)機(jī)械系，1945年留學(xué)英國，曾在英國羅羅航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司工作，他于1982-1987年擔(dān)任南京航空學(xué)院的院長。
除了校領(lǐng)導(dǎo)外，各系的老教授也大多“出身”名門。以1952年以前大學(xué)畢業(yè)的教授為例 （因1952年我國進(jìn)行了全國范圍的高校院、系調(diào)整），據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，原南京航空學(xué)院的著名教授就有60名之多，他們是：飛行器系的范緒箕、李定夏（1940年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、張阿舟、高永壽 （1941年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系，新中國第一架運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)自行制造成功的總工藝師）、胡傳泰（1943年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空工程系）、王適存（1948年畢業(yè)于浙江大學(xué)航空工程系）、周建功（1949年畢業(yè)于廈門大學(xué)航空工程系）、喬新（1950年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、陳國鈞（1950年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、楊景佐（1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空系）、朱德懋（1952年畢業(yè)于上海圣約翰大學(xué)土木系）、丁錫洪（1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、樊蔚勛 （1952年畢業(yè)于清華大學(xué)數(shù)學(xué)系）；動(dòng)力工程系的薛秋農(nóng)（1937年畢業(yè)于浙江大學(xué)機(jī)械工程系）、張世英（1941年畢業(yè)于清華大學(xué)航空工程系）、彭成一（1942年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空工程系）、鄭際睿（1939年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1944年赴美進(jìn)修航空發(fā)動(dòng)機(jī)）、曾求凡（1940年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系）、張惠民（1943年畢業(yè)于西南聯(lián)大航空工程系）、張?jiān)S南（1948年畢業(yè)于廈門大學(xué)航空系）、趙承龍（1949年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、魯啟新（1949年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、劉世興（1951年畢業(yè)于廈門大學(xué)航空系）；自動(dòng)控制系的鄭衍杲（1939年畢業(yè)于上海交通大學(xué)）、林道垣（1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空工程系）、王厚樞（1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空系）、郭鎖鳳（1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空系）、丁道宏（1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空系）；機(jī)械工程系的云鐸 （1934年畢業(yè)于金陵大學(xué)電機(jī)系，1935年赴意大利都林大學(xué)學(xué)習(xí)，1938年畢業(yè)于羅馬大學(xué)航空系）、劉渭賢（1936年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械系）、張幼楨（1941年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、程寶?。?941年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、趙鴻堯（1942年畢業(yè)于武漢大學(xué)機(jī)械系）、余承業(yè)、李蘇田（1949年畢業(yè)于中央大學(xué)機(jī)械系）、孫如崗（1952年畢業(yè)于交通大學(xué)機(jī)械工程系）、金慶同（1950年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、凌惠杰（1948年畢業(yè)于交通大學(xué)機(jī)械工程系）、胡世駿 （1950年畢業(yè)于南開大學(xué)機(jī)械工程系）、潘升才（1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空工程系）、柯萬貞（女，1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空系）；空氣動(dòng)力學(xué)系的方成金（1935年畢業(yè)于天津南開大學(xué)電機(jī)工程系，1937年中央大學(xué)航空特別班畢業(yè)）、陳基建（1935年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械系）、譚振華（1938年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)航空工程系）、戴昌暉（1939年畢業(yè)于天津北洋大學(xué)航空工程系）、曹起鵬（1946年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、楊岞生（1951年畢業(yè)于廈門大學(xué)航空系）、汪喬森（1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、盧叔全（1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程系）、張寶琴（女，1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程系）；計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系的夏振華（1945年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)工程系）、鄒深昌（1953年畢業(yè)于中山大學(xué)電子工程系）；材料科學(xué)與工程系的陸漱逸 （1943年畢業(yè)于重慶中央大學(xué)機(jī)械系）、周建初（1945年畢業(yè)于中央大學(xué)航空工程系）、李士嘉（1952年畢業(yè)于北京大學(xué)化學(xué)系）；工商管理系的胡執(zhí)中（1947年畢業(yè)于中央大學(xué)數(shù)學(xué)系）、陳毅然（1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程系）、李建康（1952年畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械工程系）；基礎(chǔ)課部的祁延爽 （1949年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系）、孫希魯（1946年畢業(yè)于中央大學(xué)電機(jī)工程系）、周樹荃（1952年畢業(yè)于北京大學(xué)數(shù)學(xué)系）、朱世晉（1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程系）。
由于老教師中許多人來自原中央大學(xué)航空工程系，現(xiàn)在中央大學(xué)校友會(huì)的航空工程系分會(huì)就設(shè)在南航，前幾年從美國回來的原中央大學(xué)航空工程系的校友，就到南航來“尋根”了。
南航的這批老教授不但大多數(shù)有國外留學(xué)的經(jīng)歷，而且其中許多人還有在國內(nèi)、外航空工廠做過實(shí)際工作的經(jīng)歷。正是他們的這一特點(diǎn)，造就了南航人團(tuán)結(jié)儉樸、理論聯(lián)系實(shí)際、注重工程實(shí)踐、勇于負(fù)重奮進(jìn)、樂于求實(shí)創(chuàng)新的好學(xué)風(fēng)。
三、南航走的是“高瞻遠(yuǎn)矚、敢為人先、以人為本、奮進(jìn)創(chuàng)新”的好路子我 1986年任南京航空學(xué)院副院長,1987年任院長,1993年南航升格為南京航空航天大學(xué)后，我繼續(xù)擔(dān)任校長，直到1998年從校長位置上退下來,在校領(lǐng)導(dǎo)崗位上先后跨過了13個(gè)年頭，是南航歷史上連續(xù)服務(wù)時(shí)間最長的校長。
這一段時(shí)間是20世紀(jì)的最后10多年，是我校歷史上發(fā)展較快的一段時(shí)間。 其間，我經(jīng)歷了南航發(fā)展中的許多大事?；厥卓偨Y(jié)這10多年的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，可以用一句話來概括，就是：南航人走的是一條“高瞻遠(yuǎn)矚、敢為人先、以人為本、奮進(jìn)創(chuàng)新”的好路子。
四、不斷提升學(xué)校的奮斗目標(biāo)俗話說：“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，又說：“取法乎上，得乎其中”。可見干什么事都要重視發(fā)展戰(zhàn)略研究，要高瞻遠(yuǎn)矚，不斷地提出新的奮斗目標(biāo)。
我校的奮斗目標(biāo)，在我任校長期間有三次重大的提升，即從“規(guī)模中等、有特色、高水平的綜合性航空科技大學(xué)”到“在國內(nèi)外有廣泛影響的高水平的科技大學(xué)”，再到“在國內(nèi)外有廣泛影響的第一流科技大學(xué)”。
我校原是一所以航空為特色的航空學(xué)院，到20世紀(jì)80年代已不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)發(fā)展的需求。80年代中期，中共中央公布了 《關(guān)于科技體制改革的決定》和《關(guān)于教育體制改革的決定》。1986年，我們根據(jù)這兩個(gè)《決定》，制定了《南京航空學(xué)院1986-1990發(fā)展規(guī)劃》，明確提出學(xué)校的奮斗目標(biāo)是：“在本世紀(jì)內(nèi)，把南航建成一所以工科為主體，兼有應(yīng)用理科、管理學(xué)科、人文社會(huì)學(xué)科，研究生與本科生并重，規(guī)模中等，有特色、高水平的綜合性航空科技大學(xué)。”以后在實(shí)踐中，校領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和教育國際化的進(jìn)一步需求，于1987年12月制定了 《南京航空學(xué)院1986-1992發(fā)展規(guī)劃綱要》，對(duì)《規(guī)劃》中的奮斗目標(biāo)進(jìn)行了提升，提出把南航建成“一所以工科為主體，理工結(jié)合，設(shè)有管理學(xué)科和人文社會(huì)學(xué)科，具有航空航天特色，既是教育中心，又是科研中心，在國內(nèi)外有廣泛影響的高水平的科技大學(xué)?！毙履繕?biāo)沒有限定“規(guī)模中等”，辦學(xué)特色擴(kuò)展為“航空航天”，建設(shè)目標(biāo)從“綜合性航空科技大學(xué)”提升到“在國內(nèi)外有廣泛影響的高水平的科技大學(xué)”。
1991年初，國家制定了《發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第八個(gè)五年計(jì)劃》，迫切需要大批高素質(zhì)人才，我校適時(shí)地制定了《南京航空學(xué)院十年（1991-2000）發(fā)展規(guī)劃和“八五”計(jì)劃綱要》，提出把南航建成“一所適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，面向21世紀(jì)的，以工科為主體，理工結(jié)合，設(shè)有管理學(xué)科和人文社會(huì)學(xué)科，具有航空航天特色，既是教育中心，又是科研中心，在國內(nèi)外有廣泛影響的第一流科技大學(xué)。”（我們沒有敢提“世界第一流”）這個(gè)“第一流科技大學(xué)”的奮斗目標(biāo)就是后來我校建設(shè)“211工程”的奮斗目標(biāo)。1995年，“八五計(jì)劃”已經(jīng)完成，學(xué)校為了爭取進(jìn)入“211工程”，又制定了 《南京航空航天大學(xué)“九五”計(jì)劃和2010年規(guī)劃綱要》，新規(guī)劃提出的奮斗目標(biāo)是:“到2010年力爭把我校建成以工為主，工、管、理、文協(xié)調(diào)發(fā)展，具有航空、民航、航天特色，在國內(nèi)外有廣泛影響的第一流科技大學(xué)。在教育質(zhì)量、科研水平、辦學(xué)效益等方面居于國內(nèi)先進(jìn)水平，部分學(xué)科接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平?！毙乱?guī)劃強(qiáng)調(diào)了“工、管、理、文協(xié)調(diào)發(fā)展”“航空、民航、航天”三航特色和“第一流”的具體標(biāo)志與要求。
在建設(shè)“第一流科技大學(xué)”的奮斗目標(biāo)的鼓舞下，全校師生發(fā)奮圖強(qiáng)，開拓進(jìn)取，到2000年，學(xué)?；旧辖ǔ闪艘怨橹?，工、理、管、文、經(jīng)、法多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的，有“三航”特色的高水平的教育體系，為以后建設(shè)更高奮斗目標(biāo)的“第一流研究型、創(chuàng)造型科技大學(xué)”奠定了基礎(chǔ)。
五、擴(kuò)展專業(yè)面向，建立新專業(yè)我校原是以航空類專業(yè)為主的航空學(xué)院,“七五”以前,共有18個(gè)專業(yè),絕大部分是航空類專業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入發(fā)展，軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向亦軍亦民的軍民結(jié)合型結(jié)構(gòu)，航空工業(yè)也發(fā)生了根本變化。這樣，學(xué)校原有專業(yè)口徑過窄，與航空工業(yè)軍轉(zhuǎn)民不相適應(yīng)的問題顯現(xiàn)出來。為此必須大力拓寬專業(yè)口徑，建立新專業(yè)，向通用專業(yè)方向轉(zhuǎn)變。
1986年，我們主動(dòng)拓寬了機(jī)械制造、電氣技術(shù)、電子工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)軟件、無線通信、工業(yè)管理工程等7個(gè)專業(yè)，又將原航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行器環(huán)境工程、慣性導(dǎo)航與儀表等專業(yè)改用動(dòng)力機(jī)械與熱能工程、制冷設(shè)備與低溫技術(shù)、控制技術(shù)與儀器等專業(yè)名稱。經(jīng)過這樣的調(diào)整改造，通用類專業(yè)的比重由原來的31%擴(kuò)大到84%。
“七五”期間，我們沿著“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的思路，完成了單一工科類院校向以工為主，工、管、理、經(jīng)、文相結(jié)合的多科性大學(xué)轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)設(shè)置新專業(yè)需要經(jīng)過上級(jí)批準(zhǔn)，通過批準(zhǔn)十分困難。我們采取了為江蘇省教委代培、為地方政府委托代培等多種形式，為建立新專業(yè)創(chuàng)造了條件。當(dāng)時(shí)，江蘇省南通市被列為沿海首批開放的14個(gè)城市之一，急需培養(yǎng)外向型人才。1988年，我與原南通市市委書記吳镕、市長張佑才經(jīng)過磋商，決定走校、市聯(lián)合辦學(xué)的新路子，突破框框，為南通市每年培養(yǎng)市場營銷、工業(yè)外貿(mào)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)英語4個(gè)專業(yè)100多名學(xué)生。每年的代培費(fèi)用達(dá)100萬左右，這在當(dāng)時(shí)是一筆不少的收入。更重要的是，這些代培的專業(yè)為后來的經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院打下了基礎(chǔ)。
1992年，鄧小平同志視察南方的重要講話發(fā)表后，全國思想大解放，國家教委將增設(shè)新專業(yè)的審批權(quán)部分下放，我們又抓緊機(jī)遇，試辦了市場營銷、衛(wèi)星應(yīng)用、工業(yè)工程等專業(yè)。90年代以后，又結(jié)合對(duì)外開放、聯(lián)合辦學(xué)、校企結(jié)合，增設(shè)了民航類專業(yè)、英語專業(yè)等10多個(gè)專業(yè)。當(dāng)時(shí)，我校每年向社會(huì)招生的本科專業(yè)已達(dá)40多個(gè)。 （未完待續(xù)）
