我坐公共汽車，應(yīng)該有半個多世紀的歷史了。據(jù)前輩們說，解放前就有公共汽車，不過為數(shù)很少。僅幾輛而已，并且是燒木炭的。我沒有看見過，更沒有坐過。解放以后，公共汽車才漸漸發(fā)展起來，發(fā)展到現(xiàn)在擁有上千輛，而且外型美觀大方，車廂座椅舒適，清潔衛(wèi)生。
　　我坐公共汽車，是從50年代后期開始的，那時我有一個朋友住在北門新河，經(jīng)常坐車到那里玩耍。當時行駛的公共汽車都顯得比較陳舊，也不夠氣派，線路僅有幾條，主要是1、2路，2路車從東塘到北門湘雅醫(yī)院，1路車從南門口到南站，后來發(fā)展3、4路，直到12路，5路線是照顧對河高等學校，從溁灣鎮(zhèn)到中南大學，12條線路應(yīng)該有很長一段歷史了。公共汽車剛開始行駛的時候，坐的人不很多，不顯得擁擠，這可能與當時低收入，低消費有關(guān)。那時從東塘坐車到北門，起步價僅4分，中間分5分、6分、8分，直到1角1分幾個票價，車輛外型像現(xiàn)在大巴一樣，但沒有大巴鮮艷好看。60年代過苦日子的那段日子里，因汽油緊張還燒過木炭，有的汽車上面還放一個大氣包，至今我還弄不明白那是干什么用的。一般車廂有一個到兩個售票員售票，一個售票員的在前門售完票后，要迅速跑到后門售票，實行口頭報站。那時候售票員蠻負責任的，不但手忙腳亂的售票，還要聲嘶力竭地報站，兩個眼睛直瞪瞪的望著沒有購票的乘客，望著手腳不干凈的梁山君子，再有多余的時間就清理元、角、分錢幣，一張一張地折疊得很平整。
　　公共汽車大發(fā)展，行車線路大增加，應(yīng)該是改革開放后，實行無人售票制度也是后來的事情。開始實行無人售票時，我還有點杞人憂天，擔心司機又要開車，又要照顧購票，怕忙不過來。經(jīng)過多年實踐后，證明我的擔心是多余的。司機輕輕地按一下電鈕，車上就及時廣播到站地名，熒屏亦同時顯示到站地點，這比過去售票員用長沙塑料普通話報到站地名清楚多了，好多了。廣播話語乘客感到親切動人，尤其老年人聽了更為欣慰。實行老年人優(yōu)待證后，我與老伴乘車的機會更多了，每當上車，年輕人望見我們這樣白發(fā)蒼蒼的老人，立刻招呼讓坐。我記得早幾年退休后在省教委打工回家坐車路上，車廂里，一位離我較遠的年青女士看見我沒地方坐，就熱情招手讓我到她那里去坐，當時，我真是說不出的高興，十分感謝她的關(guān)愛；還有一次是早幾個月的事，我上一輛公共汽車，車廂里擠滿了乘客，有一個女孩，少先隊員，長得十分漂亮，她看見我沒地方坐，就輕輕地喊著：“爺爺，到這里來座”。我對她微微地笑著，表示感謝，毫不客氣地坐下來了。不知什么時候，也不知什么原因，我將買的幾本雜志和一疊宣紙掉地板上，正當我彎腰吃力地去撿的時候，又是這個漂亮的小女孩，不動聲色地幫我撿起來，還滿臉笑著說：“爺爺，給您”。我十分感謝她，當時心里想著：在全國大學雷鋒的年代里，在雷鋒的故鄉(xiāng)，我遇到了一個多么好的小姑娘，我期盼她在黨的陽光照耀下茁壯成長。
　　我經(jīng)常坐公共汽車，見到車廂里讓座的人很多，好人好事累見不鮮。我暫且作一個不甚科學亦不甚精微的統(tǒng)計，給老弱病殘讓座的比例約占百分之八九十以上，而讓座的又以學生為多，大、中、小學生都有，這可能是他們受的文化教育和素質(zhì)高的原故吧。當然，在公共汽車上也時有不愉快的事情，如有個別男女青年看見年邁的老人，不太樂意讓座，盡管你艱難地站在他的身邊，他（她）也不讓座，專心地玩他（她）的手機，或漫不經(jīng)心地看窗外，在打盹；有個別司機對著老年人不甚熱情，不但說話難聽，還有甚者，看見老年人候車，故意疾馳而過。
　　我乘公共汽車遇到很多的人和事，按過去習慣的說法，好人好事還是主流吧，我在想著：公共汽車是一座城市的文明窗口，長沙不是前一段被評為全國文明城市嗎？當前不在大力宣傳發(fā)揚雷鋒精神嗎？我希望作為雷鋒故鄉(xiāng)的長沙，希望有幾千年文明歷史的長沙，真誠地期盼把這個窗口打扮得更美麗，更燦爛，我們用最大的熱情歡迎全國、全世界的朋友來長沙做客。