人物簡介
胡海巖，1956年生于上海，力學教授，中國科學院院士，發(fā)展中國家科學院院士。1988年畢業(yè)于南京航空航天大學固體力學專業(yè)，獲工學博士。此后留校任教，1990年任副教授，1994年任教授，1995年任博士生導師，1998年任副校長，2001年任校長。其間，1992年～1994年任德國Stuttgart大學洪堡基金研究員，1996年～1997年任美國Duke大學訪問教授。2007年任北京理工大學校長。
　　現(xiàn)兼任全國政協(xié)委員、全國科協(xié)委員、中國力學學會理事長、中國航空學會副理事長、中國宇航學會副理事長、科學出版社《非線性動力學叢書》主編、《JournalofSoundandVibration》等6種SCI期刊編委、國家科學技術獎評審委員會委員、國家杰出青年科學基金評審委員會委員、國家自然科學基金力學學科評審組組長、解放軍總裝備部科技委員會委員、教育部科技委員會委員等職務。
　　長期從事航空航天科技領域的動力學與控制的教學與科學研究。培養(yǎng)博士20名，其中3名獲得全國優(yōu)秀博士學位論文獎，1名獲國家杰出青年科學基金。在振動控制系統(tǒng)的非線性動力學、碰撞振動理論及其應用、納尺度系統(tǒng)動力學等領域取得重要研究進展，作為第一完成人獲國家自然科學獎二等獎1項、國家科技進步獎二等獎1項。
我于1985年3月考入南京航空學院飛機系振動工程研究所，師從張阿舟教授、李岳鋒研究員攻讀固體力學專業(yè)博士學位，于1988年6月獲得工學博士。這3年多的學習和研究，不僅使我奠定了良好的學術基礎，確立了學術生涯的發(fā)展方向，而且使我加深了對如何做研究、如何做人的理解?；貞洰斈旯プx博士學位的經(jīng)歷，我深切地感受到母校的若干辦學特色。
　　一、重視基礎教學南航建校之初，并非本科院校，更非重點大學，學術基礎相對薄弱。自從學校成為本科院校，特別是成為國家重點大學之后，學校各級領導、學科帶頭人都正視這一問題，非常重視在人才培養(yǎng)中強化基礎。
　　記得當年的博士生入學英語考試，包括聽、說、讀、寫能力的全面考試。筆試內(nèi)容完全不同于當時其他學校以選擇題為主的模式，而是長篇的英譯漢、漢譯英；聽說考試則是聽兩段不同語速的英語廣播，接著用英語復述。這樣的考試無疑可真實地檢測考生的英語基礎和應用能力。當時，我們都是恢復高考后接受高等教育的考生，進入大學后才開始學習英語，要通過這樣的考試非常不易。我參加考試前曾自認為英語基礎不錯，但經(jīng)歷了這次高難度的考試之后，才發(fā)現(xiàn)自己的英語基礎還很薄弱。
　　入學后，學校為博士生開設為期一年的英語課程，包括精讀、寫作、聽說三部分，分別由3名美國老師授課。在老師的認真引導和大家的努力下，同學們不僅夯實了英語基礎，而且顯著提升了英語應用能力。課程結(jié)束之后，我先后為美國著名隨機信號分析專家Bendat教授講學、丹麥B&K公司專家講授振動測試與模態(tài)分析等活動進行現(xiàn)場翻譯，獲得了進一步鍛煉。同屆其他同學也有類似的經(jīng)歷，這表明大家的英語水平顯著提升，已勝任國際學術交流。
　　多年之后，我聽老校長余承業(yè)、朱劍英教授談起，他們曾下很大氣力加強數(shù)學、物理、英語、力學、電工學等基礎課教學，而且把強化英語教學作為學校的教學特色之一。因此，社會公認恢復高考之后的南航畢業(yè)生普遍具有扎實的學術基礎。在上世紀80年代的南航畢業(yè)生中，目前已有3人當選為中國科學院院士、1人當選為中國工程院院士，數(shù)量位居全國高校前列。
　　二、勇于開拓創(chuàng)新當年，張阿舟教授領導的振動工程研究所是國內(nèi)振動研究領域?qū)嵙ψ顝姷膶W術機構(gòu)之一，許多研究位居國內(nèi)領先地位。張阿舟教授高度重視博士生培養(yǎng)工作，采用導師小組方式，將集體指導和個別指導相結(jié)合。每位博士生都要通過研究所組織的選題報告、開題報告、中間報告、預答辯等4個環(huán)節(jié)，接受研究所全體教授、副教授的點評和質(zhì)疑。張阿舟教授、李岳鋒研究員等老師都多次告誡我，我們國家的科學技術水平還比較低，年輕人要著眼于世界科技發(fā)展前沿，大膽思考和質(zhì)疑，勇于開拓和創(chuàng)新。
　　我攻讀碩士學位時，主要從事計算結(jié)構(gòu)動力學研究，對于有限元方法、動態(tài)子結(jié)構(gòu)方法、程序編寫等比較熟悉。最初，我為了盡早完成學業(yè)，按照自己熟悉的研究思路進行選題，提出了兩個中等難度的線性結(jié)構(gòu)動力學課題作為首選，一個比較難的非線性結(jié)構(gòu)動力學課題作為備選。在選題報告上，幾位老師都認為還是備選的難題更有新意，鼓勵我以此為題，大膽探索，而且還建議我積極開展實驗研究。這次選題，促使我開始步入非線性結(jié)構(gòu)動力學研究，也由此確立了我后來的主要學術研究方向。
　　由于我在非線性動力學方面的基礎比較薄弱，而振動工程研究所在這方面的積累也不多，因此研究的起步階段非常艱難，第一年進展甚微。在困難面前，兩位導師都鼓勵我繼續(xù)努力，并且把精力集中到相對比較具體的問題上。在第二年的研究中，我終于在遲滯非線性系統(tǒng)的參數(shù)辨識、局部非線性結(jié)構(gòu)動力學計算等方面取得了重要進展。當我和其他同學欣喜地作完中間報告后，張阿舟教授又告誡我們：“要看到我們研究所的學術水平并不高，要經(jīng)常想想我們做出了什么國際上認可的成果，哪些成就可以載入科學技術發(fā)展的史冊”。在那并不開放的年代，張阿舟教授的話警醒著我們不斷開拓視野，自加壓力，不敢有絲毫的自滿。經(jīng)過3年的學習和研究，我們幾位同學均取得了具有系統(tǒng)創(chuàng)新性的研究成果，博士論文中的研究成果獲得了部級科學技術獎。
　　留校任教之后，特別是擔任校長之后，我對當年老師們的教誨體會逐步加深。在我國3所重點航空工業(yè)院校中，南航獲得的辦學資源相對較少，面臨的挑戰(zhàn)較為嚴峻。然而，南航人變壓力為動力，自覺負重奮進，勇于開拓創(chuàng)新。特別在學校進入國家 “211工程”、拓展辦學空間等發(fā)展的關鍵階段，通過創(chuàng)新工作思路，找到了獨具特色的成功之路。
　　三、踐行唯實校風在我攻讀博士學位的過程中，接觸最多的老師是李岳鋒研究員。李老師是張阿舟教授在上世紀60年代指導的第一位研究生，繼承了張阿舟教授的學術思想和研究風格，學術和人品皆堪稱一流。他畢業(yè)后在航空強度研究所工作多年，具有豐富的工程實踐經(jīng)驗。當時，他剛從該研究所調(diào)回母校工作，主要從事振動測試與模態(tài)分析研究，與我從事的非線性結(jié)構(gòu)動力學研究幾乎沒有關聯(lián)。
　　我根據(jù)老師們對開題報告提出的建議，不僅從事非線性動力學分析和計算研究，而且選擇了頗有發(fā)展前景的金屬橡膠隔振器進行實驗建模研究。把這項實驗研究抽象為非線性動力學反問題，這樣就與李老師所研究的線性動力學反問題比較相近了。我泡在實驗室里幾個月，認真學習他剛提出的全相干激勵頻響函數(shù)測試和結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)辨識方法，基于他設計的數(shù)據(jù)文件格式，編寫自己提出的非線性系統(tǒng)參數(shù)辨識方法軟件。
　　李老師那時年近五旬，是學校為數(shù)不多的正高級專業(yè)技術人員。但他每天在實驗室工作十幾個小時，親自設計和編寫實驗數(shù)據(jù)處理的程序系統(tǒng)，反復與我討論并確定公用的數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)、通道標定等非常具體的技術問題。我隔幾個月把研究結(jié)果送給李老師看，他會從實驗角度提出若干我未想到的技術問題，引導我將研究不斷深化。這段難忘的經(jīng)歷，不僅使我加深了對動態(tài)測試技術的理解和掌握，而且深深感受到他的治學之嚴謹。
　　留校任教之后，我不僅和張阿舟教授、李岳鋒研究員共事多年，還結(jié)識和熟悉了更多的老師和領導。我深刻感受和體會到，南航人普遍具有踏實的工作作風、嚴謹?shù)慕田L學風，對于所承擔的各項工作，特別是國家重大任務，全力以赴，一絲不茍，干一件，成一件，贏得了良好的社會信譽。多年來，南航人這種唯實校風始終激勵著我前行。