去年10月7日，我轉(zhuǎn)入洛陽分院進行飛行階段的訓(xùn)練。當(dāng)時的我對飛行懵懵懂懂卻又充滿著無限期盼。每當(dāng)我看見師兄們單獨駕駛著飛機進行機長訓(xùn)練，沒有教員的幫助一次次起飛、著陸，心中便無比羨慕，并期盼著自己作為機長進行訓(xùn)練的那一天。
　　經(jīng)過教員半年的細心栽培及諄諄教導(dǎo)后，我也邁進了商照單飛階段。特別幸運的是，我將用學(xué)院新引進的全新西銳飛機進行機組訓(xùn)練。
　　從外表上看，西銳的流線設(shè)計非常漂亮，必定使阻力大大減小，機翼的翼展比TB長了許多，它的螺旋槳有三個槳葉，相對于兩個槳葉的TB-200，西銳更加強勁。坐在駕駛艙，西銳給我的感覺是：舒適的座椅，開闊的視野，先進的儀表。西銳舍棄以往的基礎(chǔ)儀表，集所有的飛行數(shù)據(jù)于兩塊顯示屏上，更加便于飛行員在操作飛機時的注意力分配，也更加準確。西銳裝有當(dāng)前最先進的導(dǎo)航系統(tǒng)———Garmin1000,與執(zhí)行航班飛行的大飛機一樣。另外，最值得一提的是西銳的一大亮點———降落傘。在遇到飛機故障的情況下，可以拉開降落傘安全地落地。這就是傳說中的空中寶馬———西銳。
　　5月13日，經(jīng)過了30小時的帶飛訓(xùn)練，我正式進入機組飛行訓(xùn)練階段。當(dāng)我擰動鑰匙，啟動引擎，巨大的轟鳴聲振起，隨著機身的微微震動，我的心也激動地顫抖著。
　　當(dāng)獲得滑行指令后，我稍加油門，飛機開始緩緩從機庫滑出，我和副駕相視一笑，我們知道：這一刻，我們的機組生活正式開始了。滑行過程中，我的心慢慢平靜下來，畢竟教員不在旁邊，不像平時錯、漏、忘了程序，教員還能立刻提醒并修正錯誤。而現(xiàn)在，所有的一切都得靠我們自己了。
　　經(jīng)過嚴謹?shù)脑囓嚈z查之后，我遵守指令將飛機緩緩駛?cè)肱艿?。?dāng)接到允許起飛的指令后，我柔和地加滿油門，飛機轟鳴著前進了。66kt時，緩緩地帶桿抬輪，飛機穩(wěn)穩(wěn)地沖上了藍天。我倆嚴格執(zhí)行著操作程序，由我發(fā)口令，右座來執(zhí)行。
　　那一天的云很密，地面的能見度十分清晰，當(dāng)飛機改平后，一切美景盡收眼底。抬頭望去，一層層濃密的云朵映入眼簾，“晴曉初春日，高心望素云。彩光浮玉輦，紫氣隱元君?？~緲中天去，逍遙上界分?！惫湃藢υ葡騺碇皇窍胂笈c贊美，而如今真正的云彩浮現(xiàn)于眼前，使我身臨其境、感受萬千。低頭看去，整個洛陽市呈現(xiàn)于腳下，平時熟悉的街道和擦肩而過的高樓大廈一下子變得十分渺小。
　　因為西銳先進的導(dǎo)航設(shè)備，讓我們在飛行過程中變得非常舒適、愉快。從右邊的顯示屏上我們可以看到其他飛機的機號、高度、位置，可以此判斷轉(zhuǎn)彎時機、控制飛機之間的間距，無形之中也減輕了管制員的工作壓力。兩個小時的時間匆匆流過，準備進近下降了，我的心也由之前的放松變成了警覺，仍是那句話“一切按程序做”，執(zhí)行一項，檢查一項，嚴格報話程序和檢查單執(zhí)行，這樣才是一個合格的機組。
　　到了五邊，便是最關(guān)鍵的時刻了，我將作為機長首次落地?！胺牌叫膽B(tài)，別緊張，靈活調(diào)整點、線、速度，及時修正方向?！蔽野底灾貜?fù)著教員平時對我說的話。入口之后，我正常拉開始、退平、出姿態(tài)，整個過程一氣呵成，落得不錯！保持住滑跑方向，減速后安全脫離?？粗虇T遠遠地對我們豎起了大拇指，我知道，我的首次機組單飛成功了！
　　在西銳的機長訓(xùn)練中，我們用到了與航班飛機相同的導(dǎo)航設(shè)備Garmin，對于以后的航班飛行會有很大的幫助。能用西銳新機型進行機長訓(xùn)練，我感到很榮幸。從中，我不僅學(xué)到了很多技能，而且也為自己作為學(xué)院新機型的首批學(xué)員，以安全精飛交出“安康杯”競賽滿意答卷而自豪。
　　□洛陽分院飛行五大隊劉驍劉棟