記者：在北航其他院系的同學(xué)們看來，飛行學(xué)院（以下簡稱“飛院”）是一個略顯神秘的院系。首先，請您先給我們介紹一下飛行學(xué)院的概況。
　　陳志英：為滿足南方航空公司對飛行員需求的渴望，1993年由北京航空航天大學(xué)與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦了飛行學(xué)院，以充分發(fā)揮和利用學(xué)校已有教學(xué)資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機駕駛員。從1993年起飛院開始招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，學(xué)員在國內(nèi)進行理論培訓(xùn)后都要送國外進行飛行訓(xùn)練1年以上。飛院實施校企緊密結(jié)合辦學(xué)模式，直接為航空公司定制式培養(yǎng)飛行學(xué)員。飛院已為南方航空公司輸送了2500余名飛行員，占目前全公司飛行人員的三分之一多，其中有近1000名聘任為責任機長，對南方航空公司的貢獻很大。
　　飛院的神秘性體現(xiàn)在她在學(xué)校里有點兒另類，飛行學(xué)員是具有職業(yè)色彩的大學(xué)生，他們整裝集隊上課和就餐，在學(xué)校里形成了一道靚麗的風(fēng)景線。路過的師生在對他們投上羨慕目光的同時也對他們能否成為合格的飛行員表示期待。對于飛院的現(xiàn)狀與發(fā)展我認為應(yīng)該做好宣傳工作，雖然對學(xué)生實施了半封閉準軍事化管理，但飛院的網(wǎng)站要符合信息化建設(shè)的要求，要使校內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外更多的人們對飛院有所了解，理解和支持學(xué)院的發(fā)展。由此大家也才會知道我們是唯一有院歌的學(xué)院，網(wǎng)站要體現(xiàn)出學(xué)院的文化建設(shè)特色。為此，今年“五一”節(jié)我們開始對飛院的網(wǎng)站進行了更新，網(wǎng)站改版后對飛院的新聞報道更為及時，對飛院的信息描述更為充分準確，使學(xué)生、家長和社會都能對飛院有更為清晰的了解。
　　記者：飛行學(xué)院2012級新生要搬到沙河校區(qū)。這對于飛院的發(fā)展有何影響？
　　陳志英：飛行學(xué)院2011年的招生已經(jīng)達到460人，2012年的招生要達到500人，這是迎合國家戰(zhàn)略發(fā)展———大力發(fā)展航空事業(yè)、發(fā)展民航事業(yè)的需要。航空公司要擴大航線就要購置飛機，每架飛機就需要配10名飛行員參與運營，因此我們面臨著為國家培養(yǎng)大量飛行員的任務(wù)，這就需要通過擴招來滿足國家對于飛行員的迫切需求。根據(jù)學(xué)校發(fā)展的總體布局，學(xué)校指示飛行學(xué)院搬遷沙河校區(qū)，我們克服困難服從大局，沙河校區(qū)的資源也正好能夠滿足我們不斷擴大的招生規(guī)模，給了我們一個良好的發(fā)展空間，飛行學(xué)院已經(jīng)于6月16日完成了整體搬遷任務(wù)。
　　記者：很多人從小就夢想成為飛行員，于是抱著好奇心報考飛院，但是他們對于飛行員可能并不真正了解。那么，您認為什么樣的人最適合成為飛行員？
　　陳志英：飛行員門檻高在身體素質(zhì)要求上。中國民航總局規(guī)定招收飛行學(xué)員有嚴格的體格檢查鑒定規(guī)范。普通大學(xué)生入學(xué)，只需要一些基本的身體指標檢查，但是對于飛行學(xué)員的視力和心腦電圖等項目的檢查都非常嚴格，畢竟飛行安全關(guān)系到整架飛機上人的生命。目前我國民航招收飛行學(xué)員主要是通過高考渠道進行選拔的，高考分數(shù)要達到中國民航局確定的當年招飛錄取控制分數(shù)線，即需要有一定的學(xué)習(xí)能力。除此之外，還有更嚴格的家庭遺傳病史調(diào)查和政審。我歸納出高水平的飛行學(xué)員應(yīng)該具有的綜合素養(yǎng)包括：高超的飛行技術(shù)、良好的語言表達和溝通能力、極高的責任意識、健康的身心素質(zhì)和豐富的航空知識等。
　　記者：今年北航從參加全國高校統(tǒng)一招生考試的普通中學(xué)男性、理科、應(yīng)屆高中畢業(yè)生中，首次為軍隊招收培養(yǎng)飛行國防生，請問飛行國防生的招收跟飛院是怎樣的關(guān)系？
　　陳志英：空軍招收培養(yǎng)飛行國防生，目的是培養(yǎng)高素質(zhì)的空軍飛行員，為維護國家安全、保衛(wèi)國防建設(shè)貢獻力量。而我們飛行學(xué)院是為民用航空運輸領(lǐng)域招收培養(yǎng)飛行員。這兩類飛行員服務(wù)的對象不同，駕駛的機型也會不同，但都是具有飛行職業(yè)特征的大學(xué)生，希望學(xué)員間進行學(xué)習(xí)與飛行技術(shù)交流，我們也愿意與選培辦在飛行學(xué)員培養(yǎng)方面開展合作。
　　記者：今年，順豐航空有限公司委托北航從2012年高中畢業(yè)生中招收飛行學(xué)員15名。您認為，類似于這樣的合作是否會更加廣泛地開展？
　　陳志英：我們從1993年開始和南方航空公司合作，主要為南方航空公司培養(yǎng)飛行員。隨著北航飛行學(xué)院的行業(yè)影響力加大，其他航空公司紛紛找到我們希望開展合作。截至目前，飛院通過直接培訓(xùn)或委托培訓(xùn)，已經(jīng)為南方航空、四川航空、山東航空、郵政航空、幸福航空、中國商飛等公司開展了飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，這里面包括貨運和客運飛行。今年我們又與順豐公司簽訂了協(xié)議，為他們培養(yǎng)大學(xué)生飛行學(xué)員，順豐航空公司就是順豐速遞旗下的一家貨運飛行公司，這是我們首次與民企開展飛行學(xué)員的培養(yǎng)任務(wù)。目前南方航空公司是我們最大的合作伙伴，鞏固擴大與南方航空公司聯(lián)合培養(yǎng)飛行學(xué)員仍然是我們今后主要目標。同時我們進一步擴大飛行學(xué)員的招收規(guī)模、擴展與航空公司合作面向、提升辦學(xué)水平是我們今后一個時期的主要任務(wù)。
　　記者：飛行學(xué)院每年都會送學(xué)生出國學(xué)習(xí)。請您給我們介紹一下飛行學(xué)員出國的情況。
　　陳志英：飛行學(xué)院培養(yǎng)目標是具有國際化視野和高水準飛行技術(shù)的飛行學(xué)員。飛院送學(xué)員到國外進行飛行訓(xùn)練，形成了國內(nèi)理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練緊密結(jié)合的辦學(xué)模式，培養(yǎng)“思想好、作風(fēng)硬、紀律強、技術(shù)精”，能適應(yīng)未來民航事業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)民航飛機員。學(xué)生首先在校內(nèi)完成1年半的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)后，分批選送到國外進行飛行訓(xùn)練。在國外進行1～1.5年的飛行訓(xùn)練后，返回學(xué)校完成畢業(yè)論文設(shè)計，通過民航執(zhí)照理論考試，然后赴航空公司從事飛行工作。
　　學(xué)員在校內(nèi)完成的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)除高數(shù)和基礎(chǔ)英語外，還包括飛行原理、發(fā)動機、機載設(shè)備、氣象、領(lǐng)航和專業(yè)英語等課程。學(xué)員經(jīng)過英語高強度培訓(xùn)，特別是強化英語聽說的訓(xùn)練，又以出國受訓(xùn)作為學(xué)習(xí)的動力牽引，他們的英語能力提高迅速，基本上都能達到出國進行飛行訓(xùn)練的英文會話能力要求。
　　目前飛行學(xué)員送到加拿大和澳大利亞兩個國家進行飛行訓(xùn)練。來校挑選學(xué)員的飛行教官主要考察學(xué)員的基本理論掌握程度、用英文模擬空地對話熟練程度、以及體檢合格者，即可選拔帶到國外飛行訓(xùn)練。當學(xué)員出現(xiàn)飛行技術(shù)能力不達標，或?qū)W習(xí)能力不足而成績差、身體不合格、英語不達標、甚至發(fā)生違紀事件，就會停飛處理被淘汰，淘汰率大約是15%，也就是說85%的學(xué)員都能成為合格的飛行員。
　　學(xué)生在出國受訓(xùn)期間，學(xué)院依然會對他們進行追蹤管理。考慮到管理成本，不能派老師在國外常駐，但是我們建立了匯報聯(lián)系機制。在每批次里面選定一個班長，負責了解學(xué)員情況，并且每周發(fā)郵件向?qū)W院匯報，也是發(fā)揮學(xué)員自我管理的管理機制。同時，跟航校保持溝通，了解學(xué)員訓(xùn)練情況。每年學(xué)院會派管理者去這四個航?？匆豢?，了解學(xué)員們的學(xué)習(xí)生活。
　　記者：現(xiàn)在學(xué)校提出要“建設(shè)空天信融合特色的世界一流大學(xué)”，您是怎么看待國際化這個問題？
　　陳志英：飛院的飛行學(xué)員是百分之百國際化的。只有我校飛行學(xué)員是100%送國外訓(xùn)練，英文的聽說能力得到提高，培養(yǎng)出來的學(xué)生具有國際視野。將來回到國內(nèi)航空公司提升為機長的機率就高，就能飛國際航班，他們在國外接受過空地對話的訓(xùn)練，語言溝通都沒有問題。事實上目前在南方航空公司的機長中北航畢業(yè)生占了近一半，行業(yè)內(nèi)認可我們的英語培訓(xùn)水平，極大地提高了我們在民航行業(yè)中的影響力。
　　記者：我們知道飛院采取的是“準軍事化管理”。請您介紹一下“準軍事化管理”的概念？
　　陳志英：飛院對學(xué)員進行半封閉式的“準軍事化管理”，通俗地講就是步調(diào)一致的行動。也就是集隊吃飯，排隊上下課，晚上集體自習(xí)，在校園中形成身著統(tǒng)一服裝排隊行進的風(fēng)景線。一方面增強學(xué)生的紀律性，培養(yǎng)學(xué)生責任意識；另一方面，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和效果，克服學(xué)生學(xué)習(xí)自覺性不強的缺點。確立起“思想好、作風(fēng)硬、紀律強、技術(shù)精”的人才培養(yǎng)理念。但每天下午四點到六點學(xué)員有自由活動的時間。
　　記者：北航現(xiàn)在推行通識教育和博雅教育相結(jié)合。在去年，飛行學(xué)院舉辦了“飛影”杯攝影書畫大賽、“我們的青春”征文比賽等，飛院的舞蹈團還參加了建黨九十周年系列活動———《在燦爛陽光下》學(xué)生舞蹈團獻禮演出晚會。您對此看法如何？
　　陳志英：由于飛行學(xué)院是為航空公司定制培養(yǎng)飛行員，因此對于飛院學(xué)生進行的是職業(yè)色彩濃厚的教育，但也應(yīng)該加入通識教育的理念。飛院學(xué)生與其他學(xué)院普通大學(xué)生的區(qū)別在于：飛院學(xué)生非常明確自己的未來職業(yè)是飛行員，而培養(yǎng)成為一名飛行員所投入的培養(yǎng)成本非常大，作為航空公司也不允許飛行員轉(zhuǎn)行。而其他學(xué)院學(xué)生利用通識教育可以得到寬廣的知識和發(fā)展能力，具備行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)術(shù)領(lǐng)軍的潛質(zhì)。這是我對通識教育狹義的理解。作為飛行學(xué)員也應(yīng)該具有航空航天及管理等相關(guān)知識，駕駛飛機就相當于運行一個小型企業(yè)，以達到保障安全、服務(wù)乘客、空地聯(lián)系、賺取利潤等目的。
　　關(guān)于博雅教育是十分必要的。對于飛行學(xué)員主要體現(xiàn)四個方面的綜合素養(yǎng)，即高超的飛行技術(shù)、極高的責任意識、健康的身心素質(zhì)和良好的語言表達和溝通能力等內(nèi)容。第一是飛行技術(shù)，具有飛行基礎(chǔ)知識和專門技能是從事飛行職業(yè)的基本要求。第二是責任感，作為飛行員保障飛行安全是頭等大事，機長的肩上比副駕駛員多了一道杠，它代表著責任。第三是身心健康，身體好、心理素質(zhì)更要強，遇到氣象等環(huán)境變化和突發(fā)事件的時候，必須沉著冷靜地運用智慧和技術(shù)能力去處理。第四就是表達和溝通能力，正如你剛才所列舉的那些活動，比如攝影、書法、演講、寫作和踢踏舞等，這些也是為了鍛煉學(xué)生的表達能力，通過學(xué)生們自己組織的文體活動提高他們的組織溝通能力。將來駕駛飛機要進行空地對話和服務(wù)乘客是每次飛行必不可少的內(nèi)容。所以，我覺得“博雅教育”在飛院應(yīng)體現(xiàn)得更加具體，培養(yǎng)具備優(yōu)雅氣質(zhì)的飛行員。
　　記者：相對于北航其他學(xué)院，飛行學(xué)院是比較特殊的學(xué)院，思想政治教育工作十分重要。請您具體介紹一下飛院是如何培養(yǎng)學(xué)員的心理素質(zhì)的？
　　陳志英：在選拔飛行學(xué)員過程中進行體檢的時候，會對學(xué)生進行心理素質(zhì)考核，形成一張調(diào)查問卷和一次面試記錄。這可以保證學(xué)員在入學(xué)的時候就有一個最基本的良好的心理素質(zhì)。
　　雖然沒有刻意通過課程去培養(yǎng)學(xué)員們的心理素質(zhì)，但在我們的管理中會使學(xué)員養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)和生活行為。在將來執(zhí)行飛行任務(wù)中要處理好與領(lǐng)導(dǎo)、簽派、空管、乘客等人際關(guān)系，也是保障飛行安全、提高經(jīng)濟效益的一項工作。遇到困難、遭遇不幸、面臨難題，如何控制自己的情緒，也是保障飛行安全所必須做到的。人格魅力的表現(xiàn)也是信譽的表現(xiàn)。這些心理素質(zhì)的養(yǎng)成需要平時加強對學(xué)生管理與教育，寓教育于管理之中是我們的管理理念。我們會通過多種手段和途徑實現(xiàn)對學(xué)生良好心理的養(yǎng)成。
　　記者：北航為什么不招收女飛行員？
　　陳志英：這是航空公司的要求，可能是考慮培養(yǎng)成本因素吧。但是航空公司是有女飛行員的，比如中國民用航空飛行學(xué)院就招收女飛行員。
　　記者：今年是北航六十華誕，飛行學(xué)院準備如何向校慶六十周年獻禮？
　　陳志英：校慶提供了一個提升學(xué)院影響力的時機，因此學(xué)院將有一系列舉措迎接校慶60周年。首先，學(xué)院網(wǎng)站將進行改版升級，此項工作已經(jīng)于5月份開始改用新版頁面設(shè)計，突出學(xué)院概況、歷史發(fā)展大事記、招飛信息、新聞報道、黨建等欄目，通過網(wǎng)絡(luò)平臺展示學(xué)院的風(fēng)采。
　　我們還要采取“走出去、請進來”擴大對外交流與合作，出訪南方航空公司，鞏固老朋友的關(guān)系，同時拓展與其他航空公司的合作。我們的校友主要集中在南方航空公司做飛行員，前期我們采訪了畢業(yè)生，包括首期由在校大學(xué)生改為飛行駕駛專業(yè)1993年入學(xué)的“八大金剛”，首期通過高考錄取為飛行駕駛專業(yè)的，現(xiàn)為A380飛機機長的田鋼等。當年的“八大金剛”如今已經(jīng)都成為機長了，有的已是航空公司中層領(lǐng)導(dǎo)。周易之就是他們中的典型代表，他來自當年的發(fā)動機系，1994年首批送澳大利亞進行飛行訓(xùn)練，1995年畢業(yè)到南方航空公司執(zhí)行飛行任務(wù)。周易之目前為空中客車A330機長教員、國際航空運輸協(xié)會（IA-TA）安全小組成員、國際航空運輸協(xié)會（IA-TA）培訓(xùn)發(fā)展學(xué)院機組資源管理（CRM）兼職教員、中國民航干部管理學(xué)院客座教授。其次，我們會請一些機長過來做一些講座，激勵學(xué)生勤奮學(xué)習(xí)，努力實踐，做優(yōu)秀的飛行員，為航空公司做貢獻。
　　借60周年校慶之機，以提升學(xué)院行業(yè)影響力為核心，拓展辦學(xué)規(guī)模和合作空間，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和核心競爭力，培養(yǎng)出滿足民航業(yè)需求的飛行員。積極論證開辦空管專業(yè)，參與成立北航民航學(xué)院的論證籌建，提高社會影響力，為學(xué)校爭取更大的辦學(xué)效益。擴大國際合作面向，以適應(yīng)辦學(xué)規(guī)模的擴大。