廣漢分院機(jī)務(wù)部對(duì)C172R飛機(jī)全面普查12月6日，接學(xué)院機(jī)務(wù)處緊急通知，兄弟分院C172R飛機(jī)剎車動(dòng)作筒固定支板出現(xiàn)拉裂情況，需對(duì)所有C172R型飛機(jī)進(jìn)行全面普查。
　　接到通知后，廣漢分院機(jī)務(wù)部馬上組織成立了由技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、一線維修中隊(duì)人員組成的“剎車動(dòng)作筒固定支板”普查專項(xiàng)工作小組?？紤]到C172R飛機(jī)剎車動(dòng)作筒固定支板檢查位置很難接近，為提高檢查質(zhì)量，普查小組使用機(jī)務(wù)部新近購(gòu)置的先進(jìn)檢查設(shè)備———孔探儀，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，效果非常好，可以在不大拆大卸的情況下，檢查很難接近的區(qū)域，大大提高了檢查效率和質(zhì)量。
　　為滿足第二天的用機(jī)要求，普查工作一直進(jìn)行到深夜十一時(shí)許，檢查組連續(xù)工作近八個(gè)小時(shí)，檢查20架飛機(jī)，直到滿足第二天的出機(jī)需要為止。分院呂少英書記，張道新副院長(zhǎng)深入普查工作現(xiàn)場(chǎng)了解工作情況，并要求大家工作過程要忙中有序，確保工作質(zhì)量。機(jī)務(wù)部主管領(lǐng)導(dǎo)一直現(xiàn)場(chǎng)組織和指導(dǎo)、把關(guān)?！跻笾拘侣尻?yáng)分院召開西銳機(jī)型技術(shù)研討12月7日，洛陽(yáng)分院機(jī)務(wù)工程部、安監(jiān)部以及各飛行大隊(duì)主飛西銳機(jī)型的教員就發(fā)動(dòng)機(jī)氣門破損和積鉛故障進(jìn)行了分析研討，相互交流。
　　近期，機(jī)務(wù)工程部在SR20飛機(jī)定檢和排故工作中發(fā)現(xiàn)：B-9579發(fā)動(dòng)機(jī)3號(hào)缸進(jìn)氣門及其周圍有多處積鉛點(diǎn)，氣門密封面關(guān)閉不嚴(yán)；B-9570發(fā)動(dòng)機(jī)4號(hào)缸排氣門破損和氣門本體及周圍有多處積鉛。對(duì)這一發(fā)動(dòng)機(jī)氣門結(jié)構(gòu)破損故障，機(jī)務(wù)工程部非常重視，在保證訓(xùn)練用機(jī)的前提下，由MCC安排計(jì)劃對(duì)SR20飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了氣缸壓縮性測(cè)試和孔探普查。
　　研討會(huì)上，機(jī)務(wù)工程部書記張紹群和副主任蔣平清講解了對(duì)于含鉛量高的汽油的使用注意事項(xiàng)，如何減少積鉛的形成，及積鉛后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。安監(jiān)部主任熊良健也對(duì)在飛行中各階段如何使用混合比桿調(diào)貧富油的操作進(jìn)行了規(guī)范要求，并對(duì)機(jī)務(wù)維護(hù)工作提出了相關(guān)建議。各教員也各抒己見，飛行員和機(jī)務(wù)人員相互交流、相互幫助，解決各自的疑問。大家認(rèn)為，在新機(jī)型的維護(hù)與飛行使用中，會(huì)遇到各種各樣的問題，但最終都被克服了，所以無(wú)論機(jī)務(wù)人員和飛行人員，我們都應(yīng)對(duì)西銳飛機(jī)充滿信心，讓西銳飛機(jī)在洛陽(yáng)更好的為我們服務(wù)?！鯀墙▌?