關(guān)于王適存：王適存1926年生，湖南邵陽人。系航空教育家，中國直升機(jī)技術(shù)界的先驅(qū)、直升機(jī)專業(yè)的奠基者之一和學(xué)術(shù)帶頭人。20世紀(jì)60年代初，王適存提出的“直升機(jī)旋翼廣義渦流理論”被編入由蘇聯(lián)著名直升機(jī)設(shè)計師米里主編的《直升機(jī)》中，并由美國NASA全文轉(zhuǎn)譯以AD報告形式出版，該理論被命名為“王適存渦流理論”。王適存推動設(shè)計制造的輕型直升機(jī)“延安二號”是我國第一架自行設(shè)計、試飛成功的直升機(jī)。他先后主編或主審了 《直升機(jī)氣動力手冊》、《中國大百科全書航空航天卷》等，主持過多種型號直升機(jī)的評審或鑒定。2011年6月7日在江蘇南京病逝，享年85歲。
我國著名直升機(jī)專家、空氣動力學(xué)家王適存教授因病于2011年 6月 7日不幸逝世，雖然在他住院期間我曾去醫(yī)院探望一次，但他逝世時我卻因在外旅游，未能參加他的追悼會，作最后的告別，至今深以為憾?，F(xiàn)謹(jǐn)以此文寄托我的緬懷和追思。
　　他也是一張 “王牌”
　　相對于在上世紀(jì)一二十年代出生的老專家、老教授，王教授的年齡較小，對我們這輩人而言，他是個過渡型的人物。他既有老一輩學(xué)者的共同特點，即除本專業(yè)外，他的知識面較寬，特別是具有廣博的人文歷史知識，個人修養(yǎng)和文字水準(zhǔn)高等等；而且，同我們有較多的共同語言，比較容易溝通和接近。由于工作關(guān)系，從上世紀(jì)80年代開始，我同他有了較多的接觸和合作，對于他的學(xué)識和涵養(yǎng)有相當(dāng)?shù)牧私狻?br>　　王教授文筆優(yōu)美，字也寫得好。上世紀(jì)90年代初，他在《南航報》上發(fā)表過一篇有名的文章：“南航的三張‘王牌’”，抒發(fā)了他對南航三名張姓教授：張阿舟、張世英、張幼楨的認(rèn)識和感想。王教授是70年代初從西北工業(yè)大學(xué)調(diào)入南航的，該文不僅表達(dá)了他在南航20年來的感受，也反映了西工大、北航等院校和我國航空界對南航師資隊伍中杰出代表的共識與評價，因而是相當(dāng)具有代表性的。
　　說起“王牌”，正如本世紀(jì)初我校的一位校長所說：王適存教授本身就是南航的一張“王牌”。早在調(diào)來南航前他就是一位全國聞名的航空專家。50年代后期，他在蘇聯(lián)留學(xué)時就創(chuàng)立了“王適存渦流理論”。60年代初回國后致力于創(chuàng)建我國的直升機(jī)專業(yè)和研制雙座小型直升機(jī)“延安二號”。調(diào)到南航后，他以極大的精力和熱忱從事直升機(jī)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，主持編寫了我國第一部直升機(jī)專著《直升機(jī)空氣動力學(xué)》，積極開展直升機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)研究。經(jīng)他教誨的直升機(jī)專業(yè)本科生、碩士和博士研究生達(dá)上千人，并長期擔(dān)任由他共同努力而建成的“直升機(jī)旋翼動力學(xué)國防科技重點實驗室”學(xué)術(shù)委員會主任，還主持了若干直升機(jī)專業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的編制，為我國直升機(jī)事業(yè)的發(fā)展作出許多奠基性和開拓性工作。
　　70年代初王適存教授隨同西工大直升機(jī)專業(yè)整體調(diào)整來南航后不久，著名空氣動力學(xué)家戴昌暉教授也調(diào)到南航，還有一批骨干教師。之后，又從哈工大調(diào)入若干教師。這不僅擴(kuò)大了我校的專業(yè)規(guī)模，也大大充實和加強(qiáng)了我校的師資隊伍。對我校1978年被評為全國重點大學(xué)具有一定作用。1981年國家首批批準(zhǔn)南航建立5個博士學(xué)科點，批準(zhǔn)8名博士生指導(dǎo)教師，其中就包括戴昌暉、王適存兩位，占博士生導(dǎo)師的1/4。這對之后促進(jìn)學(xué)校的學(xué)科建設(shè)，使學(xué)校獲批建立若干國家和省部重點學(xué)科也有深遠(yuǎn)意義。
　　把航空學(xué)會工作當(dāng)作事業(yè)來辦我同王教授的接觸是同恢復(fù)和建立省市航空學(xué)會的組織及活動有關(guān)的。1979年間籌備成立南京市航空學(xué)會時，由科研處提出理事長、秘書長等建議人選。我當(dāng)時在科研處從事學(xué)術(shù)交流和學(xué)報編輯工作，我們建議的理事長人選是學(xué)校的另一位教授，校領(lǐng)導(dǎo)沒有同意，而是提議由王適存教授擔(dān)任。得悉之下，我極力贊成，認(rèn)為無論從學(xué)識、知名度考慮，王教授是最合適不過的，恨自己當(dāng)時怎么沒想到呢。自從王教授擔(dān)任南京市航空學(xué)會理事長之后，我同他的接觸便漸漸多了起來，關(guān)系也逐漸密切起來。
　　王教授先后擔(dān)任過兩屆南京市航空學(xué)會理事長和一屆江蘇省航空學(xué)會理事長，歷時十余年。他還長期擔(dān)任中國航空學(xué)會的常務(wù)理事，其間竭力促成建立中國航空學(xué)會直升機(jī)專業(yè)委員會，事成后親任直升機(jī)專業(yè)委員會主任。經(jīng)由江蘇省航空學(xué)會推薦，他還擔(dān)任了南京航空聯(lián)誼會第一屆理事會的顧問。他對航空學(xué)會和航聯(lián)會的工作傾注了很大的心血和熱情，做了許多卓有成效的工作。有一次，他同南京航聯(lián)會的負(fù)責(zé)人說：“我一生有兩個亮點，一是直升機(jī)事業(yè)，二是航空學(xué)會的工作?！笨梢姡押娇諏W(xué)會的工作當(dāng)成事業(yè)來辦的。
　　王教授在航空學(xué)會理事長任內(nèi)作風(fēng)民主，善于團(tuán)結(jié)理事會的全體成員，大力支持開展各種學(xué)術(shù)活動和舉辦多屆青少年航空夏令營，并積極為廣大會員群眾做好事、做實事。為此，省、市航空學(xué)會多次受到中國科協(xié)和中國航空學(xué)會的表彰和獎勵，如中國科協(xié)頒發(fā)的“全國金牛獎”等。1980年暑期，江蘇省航空學(xué)會受中國科協(xié)和中國航空學(xué)會委托承辦“全國第一屆青少年航空夏令營”時，王教授擔(dān)任夏令營的副總指揮，天天冒著酷暑到夏令營上班。有一次，他同其他同志在工作上產(chǎn)生意見分歧，雙方當(dāng)場爭執(zhí)。但事后他一如既往地與人友善相處，毫無芥蒂。
　　上世紀(jì)80年代，廣大高中畢業(yè)生千軍萬馬過獨(dú)木橋，以高考一榜定終身。大量高考落榜青年求學(xué)無門，就業(yè)困難，成了當(dāng)時的一個社會問題。航空學(xué)會中的許多會員子女，也面臨失學(xué)失業(yè)困境。1986年初，有一對會員夫婦因其雙胞胎兒子高考雙雙落榜，憂心如焚，找到當(dāng)時病中的學(xué)會辦公室主任王秀蘭同志，懇切希望學(xué)會能辦一所學(xué)校，解決會員子女上學(xué)難的問題。王秀蘭深表支持，隨即為之奔走呼號。此事很快得到時任南京航空學(xué)會理事長的王教授的首肯，他與王秀蘭親赴南京市二教局，請求批準(zhǔn)學(xué)會辦學(xué)。當(dāng)年4月經(jīng)南京市二教局批準(zhǔn)，南京市航空學(xué)會成立了 “自學(xué)考試輔導(dǎo)班”，隨即開始招生，招收會員子女入學(xué)。而后社會聲譽(yù)日隆，規(guī)模不斷擴(kuò)大。1993年4月經(jīng)批準(zhǔn)，正式成立了南京市航空航天學(xué)會應(yīng)用技術(shù)進(jìn)修學(xué)院，王適存教授親任學(xué)院院長，分為實行全日制普通學(xué)校模式的大專部和以自學(xué)輔導(dǎo)為主的自考部，面向省內(nèi)外招生。1998年6月，該院同另一所民辦學(xué)院合并，成立了藍(lán)天專修學(xué)院。學(xué)院自力更生，艱苦奮斗，堅持辦學(xué)25年，并已發(fā)展成為一所享譽(yù)省內(nèi)外的綜合性民辦高校，已為社會培養(yǎng)和輸送了近6萬名應(yīng)用型復(fù)合型人才，包括專、本科學(xué)生1萬6千多名，各類培訓(xùn)生4萬余名。他們活躍在我國現(xiàn)代化建設(shè)的各個領(lǐng)域，大多事業(yè)有成，許多人成為了企事業(yè)單位的中堅力量或領(lǐng)導(dǎo)骨干，以及頗有成就的企業(yè)人士。
　　王教授至始自終關(guān)心支持學(xué)院的建設(shè)和發(fā)展，積極參加學(xué)院的多項重大活動，經(jīng)常提供新支持、新建議，不斷提出新希望、新要求，受到了學(xué)院全體師生的敬愛。
　　王教授在擔(dān)任南京航空聯(lián)誼會顧問的十余年間，不僅積極參加航聯(lián)會的各種紀(jì)念、咨詢和聯(lián)誼活動，還多次邀請航聯(lián)會的領(lǐng)導(dǎo)參加航空學(xué)會的理事會議，加強(qiáng)溝通，相互支持。他多次參加祭奠航空烈士公墓的憑吊活動，竭力支持建設(shè)抗日航空烈士紀(jì)念碑和抗日航空紀(jì)念館，還經(jīng)常言簡意賅地為航聯(lián)會獻(xiàn)計獻(xiàn)策，如“航聯(lián)會的品牌價值已超過一千萬元”“航聯(lián)會要增加造血功能，要吸收年輕成員，包括航空界人士的第二代、第三代和企業(yè)界人士?！钡鹊龋脑S多建議和主張長期為航聯(lián)會領(lǐng)導(dǎo)所稱許。
　　對編撰百科全書等辭書的貢獻(xiàn)1.《中國大百科全書·航空航天》卷條目編寫王適存教授是 《中國大百科全書·航空航天》卷航空器分支編寫組的副主編，也是本校該書航空器學(xué)科抓總的人。他在1982~1984年間兩年多的時間里，參加了航空航天卷的多次論證、研討、調(diào)研、審核會議，工作內(nèi)容包括討論制訂全書框架、確定學(xué)科層次、提出本分支學(xué)科條目、研究編寫體例，以及商定撰寫分工和計劃進(jìn)度等。最后他負(fù)責(zé)撰寫了有關(guān)旋翼飛行器包括總體、飛行原理及結(jié)構(gòu)等內(nèi)容的許多重要條目，如直升機(jī)、旋翼機(jī)、旋翼、旋翼空氣動力特性、直升機(jī)飛行性能以及重要人物米里等。他撰寫的詞目定義科學(xué)、條理清晰、用語規(guī)范、文字簡潔，有很強(qiáng)的綜合性、科學(xué)性和權(quán)威性，堪為此后相關(guān)辭書條目撰寫的范例。
　　2.《大辭?！C(jī)械電氣卷》分科主編2002年秋上海辭書出版社決定出版分卷本大型辭書———《大辭海》，其收辭范圍和規(guī)模均較《辭海》為大。其中航空部分歸入機(jī)械電氣卷，聘請南航負(fù)責(zé)編撰。王適存教授為航空學(xué)科主編，我負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和部分編撰工作。此書已于2007年由上海辭書出版社出版。
　　如果說大百科全書在詞目設(shè)置、撰寫分工及及字?jǐn)?shù)要求等方面受到種種制約和限制，《大辭海》則除了總字?jǐn)?shù)規(guī)定外，其框架結(jié)構(gòu)、詞目設(shè)置和分類（大、中、小條）、撰寫內(nèi)容等，我們有較大的自主權(quán)，可以使航空學(xué)科的面貌反映得更加全面、合理，科學(xué)性和系統(tǒng)性更強(qiáng)。
　　王教授撰寫和修訂定稿的航空詞目有數(shù)百條，約五六萬字。只是出于他對旋翼飛行器特別是直升機(jī)的偏愛，有時所提到直升機(jī)詞目過多，有點擠占固定翼飛機(jī)的趨勢，對此我起了製和協(xié)調(diào)的作用，盡量求得綜合平衡。
　　3.擔(dān)任《辭海》第六版編委上世紀(jì)80年代初，我校接受了上海辭書出版社的委托，進(jìn)行《辭?！?979年版的修訂工作。工作內(nèi)容包括航空航天詞目的確定及其釋文撰寫，并提供相應(yīng)圖片等。張阿舟教授任分科主編，我負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)和部分編撰工作。
　　1985年間先出版了包括航空航天詞目在內(nèi)的《工程技術(shù)分冊》，1989年9月出版了《辭?！泛嫌啽?，是為《辭海》第四版，張阿舟教授任編委會委員，我為列名主要編寫人員之一。此后《辭海》每十年修訂出版一次，我校均承擔(dān)了各版的修訂工作。
　　1994年12月出版了《辭?！返谒陌妫?989年版）的增補(bǔ)本，我校負(fù)責(zé)增補(bǔ)航空航天詞目。此后不久啟動了《辭海》第五版（1999年版）的修訂工作，我校負(fù)責(zé)航空詞目的修訂，航天詞目的修訂交由別的單位負(fù)責(zé)。改版于1999年9月出版，張阿舟教授和我被聘為編委會委員。
　　2006年啟動了《辭?！返诹妫?009年版）的修訂工作。此時張阿舟教授因病不能承擔(dān)此任務(wù)，學(xué)校改派了王適存教授。據(jù)此，王適存教授和我，以此前完成的《大辭?！吩~目為基礎(chǔ)，按出版社要求，進(jìn)行了大幅度的壓縮、修改、調(diào)整和增補(bǔ)，以王適存教授為主按時完成了詞目釋文的撰寫和修改，交由出版社付印。改版于慶祝建國60周年前夕出版，是為第六版，王適存教授和我列為改版的編委會委員。
　　此外，王適存教授還先后主編或主審了 《直升機(jī)氣動手冊》、《軍用直升機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范》和《民用直升機(jī)適航條例》等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、手冊和辭書，為我國的航空科技的基礎(chǔ)建設(shè)和繁榮我國的科學(xué)文化作出了許多貢獻(xiàn)。
　　哲人其逝，其英名和業(yè)績將長存！王適存教授安息吧！