“想飛上天和太陽肩并肩，世界等著我去改變！”每每聽到這段歌詞，我心中都會蕩起對美好未來的無限憧憬。
　　來飛行學(xué)院已經(jīng)十九個月了，從當(dāng)初收到錄取通知書時的喜悅到每天忙忙碌碌地完成常規(guī)飛行訓(xùn)練，我已經(jīng)順利地完成了人生角色的過度。
　　四月的古都洛陽溫暖舒適，伴隨著國際牡丹節(jié)的到來，北郊機(jī)場似乎也像枝頭忙著往外鉆的嫩芽一樣有活力。每天看著航班的起起落落，回首這十九個月的日子，有忙碌與驕傲，也有遺憾和迷茫。
　　就像飛機(jī)沒有倒檔一樣，飛行的追夢路上也從來沒有后退的余地。發(fā)動機(jī)的洪亮聲響，是對夢想驕傲的宣言。寬闊的梳型道上，每一天我們都懷揣著夢想，在這里和奔騰的烈焰一起暖機(jī)。那藏在機(jī)身，咆哮而出的轟鳴聲，不僅是強(qiáng)勁的動力，還是每一位藍(lán)天學(xué)子的滿載希望的灼灼之心。
　　飛行，不是像開碰碰車那么簡單，它需要駕駛者精湛的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗、縝密的思維能力、良好的溝通能力和超強(qiáng)的心理素質(zhì)。在校本部的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中：飛行原理，讓我了解飛機(jī)為什么能飛；空中領(lǐng)航學(xué)，讓我懂得如何合理運用導(dǎo)航設(shè)備；陸空通話，讓我們掌握了飛行者的交流用語；氣象學(xué)，讓我們讀懂了大氣復(fù)雜的變化規(guī)律。
　　在學(xué)習(xí)方法上，我至今保持著每次飛行后寫一篇總結(jié)的習(xí)慣。這樣我可以把當(dāng)天飛行中遇到的問題落實在每個點上，并且打上編號。然后分析其原因，逐條糾正。說來容易，實施起來卻是一件很瑣碎的工作。對于剛剛實踐學(xué)習(xí)不久的我，每一次飛行遇到的問題非常多，所以每次飛下來，我都會用半個小時的時間把問題挨個記錄。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我常常在吃飯或走路時突然想起新問題，這時我會立馬拿出筆或者手機(jī)做上標(biāo)記，然后再補充到本子上。這個方法對于初學(xué)者尤其管用。比如，滑行時剎車應(yīng)該踩住，保持壓力使其慢慢減速停止，而不是點剎；梳型道上試大車時，前方不能有飛機(jī)，避免安全隱患；滑行試剎車時可以不用全制動，只需有降速即可……這些看似很小的要領(lǐng)還有很多，我相信不是地面準(zhǔn)備就能全部掌握到的，而是需要教員用心教授，學(xué)員仔細(xì)體會才明白的。
　　俗話說“三分做事，七分做人”。一個飛行學(xué)員的道德品質(zhì)是決定他能否成功的關(guān)鍵因素。我在去年學(xué)校的理論執(zhí)照考試中一次性通過后，并沒有立即下分院進(jìn)行飛行實踐學(xué)習(xí)，而是留在隊里幫助沒有考過的同學(xué)復(fù)習(xí)，用我們共同的努力拿下理論執(zhí)照。來到分院后，我也積極參加學(xué)校組織的活動，去年國慶期間，我參與了洛陽分院羽毛球賽和籃球賽的策劃活動；校區(qū)的室外網(wǎng)球場地上，也留下了我和同學(xué)們共同清掃維護(hù)的汗水；同組師兄磕破了小腿，我也會趕緊攙扶著去醫(yī)院縫針，陪到凌晨兩點。存在于一個集體中，不能總想著自己可以索取到什么，而是要多思考我可以奉獻(xiàn)一些什么，對別人好，也是對自己好。
　　幾千英尺的高空，陽光耀眼，云海茫茫，望不到邊際。飛機(jī)仿佛孤獨地穿行在一片曠野，耳畔發(fā)動機(jī)的轟鳴聲隨時間一起沉淀，只有通話聲從耳麥中不斷響起，像是證明著某種存在。機(jī)翼是一把刀，切割著透明的空氣，遠(yuǎn)行總是孤寂的，但卻遠(yuǎn)離了塵世的喧囂與冗雜，面對這萬里青天，唯有沉默與灑脫。
　　我們每個人都在夢想的路上匆匆行走，遇見了不同的人，看到了不同的風(fēng)景。有時竟不知道自己是怎樣走到了現(xiàn)在。那么，你還記得兒時的夢嗎？還記得當(dāng)年渴望飛翔的自己嗎？也許，并不是每個人都走到了曾經(jīng)夢想過的最后，這一路的旅途也常常是孤寂與隱忍的。但是前方總會有花開，就在微風(fēng)輕撫的地方，只要你和他們一樣，地面有過苦練，空中安全精飛，你就能和太陽肩并肩！
□邱健男 洛陽分院