東南方向的龍泉山脈，蜿蜒清秀的輪廓如細細描摹的黛眉，西邊龍門山脈的終年皚)在陽光映襯下顯得挺撥威嚴，河流如散落的綢緞般在這片平原上分流或匯聚，繁華熙攘的城市和廣袤無垠的田野相映共存，俯瞰著川流不息車水馬龍，又仰望著日升東方夜月盈虧……這些在空中經(jīng)常能夠欣賞到的美麗景致，經(jīng)年不改的或交替變幻的，都成為了千百個像我這樣的飛行學員眼中不可缺少的立體畫卷。來到這所座落于四川廣漢的中國民航飛行學院已經(jīng)兩年多了，從理論學習到實踐操縱，從地面苦練到空中精飛，我的飛行生涯在這里起航。
　　高考結(jié)束后，我無比鄭重地打開裝有錄取通知書的信封，就像開啟了一直以來的夢想，朦朧中憧憬能夠成為民航飛行員以藍天為幕翩舞遨游，我的選擇注定了我將要和這所大學的一磚一瓦共同成長。
　　由于職業(yè)素質(zhì)的要求，學校對飛行技術(shù)的學生實施嚴格的準軍事化管理。跑操時響亮的口號聲劃破清晨的寧靜，列隊時整齊劃一的腳步開啟了一天的課程，就寢前點名的答到聲為一天的學習劃上了圓滿的句號。在航空理論知識學習階段，我開始懂得嚴苛的紀律和規(guī)定不是花哨的噱頭，而是一絲不茍的工作作風和嚴守規(guī)章的專業(yè)素養(yǎng)的需要。
　　整個校園也在陪著我一起成長。校史陳列館里許多珍貴的文獻和老照片，讓我了解了學校從單一的空軍飛行航校，到“以飛為主，全面發(fā)展”綜合性大學的跨越性轉(zhuǎn)變，深刻地理解了“全球最大，水平一流”的贊譽不是朝夕之間輕而易舉得到的。我時常用腳步丈量著悄然增加的占地面積，眼見著嶄新的高樓校舍逐一竣工，目睹著全球民航界的風云人物在這里參觀駐足，聆聽著民航業(yè)的國際會議和論壇舉辦的聲音……我感受到了她日益飽滿的身軀和鮮活的靈魂彰顯出類拔萃的雄厚實力。
　　當我結(jié)束校園的理論階段學習，通過各門測試來到廣漢分院進行飛行訓練時，我感受到自己離天空的距離又近了一步，最初的夢想也逐漸顯出清晰的輪廓。在發(fā)動機的轟鳴聲中，我駕駛的教練機從廣漢機場起飛，日復一日的按訓練計劃進行著規(guī)定的練習。在經(jīng)歷首次單人飛行的緊張、獲得單飛大比武第一名的喜悅、拿到私用駕駛員執(zhí)照的忐忑后，我從一個毫無駕駛基礎的學員，成長為具備一定理論基礎與操縱能力的準飛行員，深深的成就感和使命感油然而生。
　　我的成長軌跡只是一代又一代飛行學員的縮影。在廣漢分院進行飛行訓練的60年歷史中，場址從西安三原和咸陽機場到四川遂寧，再遷至如今的廣漢；機型從僅有兩種，到形成初中高教學機型結(jié)合的格局；年訓練量從最初幾十小時，到超過7萬小時；學員結(jié)業(yè)人數(shù)從不足百人，到年結(jié)業(yè)人數(shù)超過400人。這樣一個歷史悠久成就卓越的分院孜孜不倦地培養(yǎng)輸送著大批民航的棟梁人才，作風嚴謹、技術(shù)過硬、理論扎實、英語優(yōu)良是共同的標簽。
　　我正為未來充分準備著，訓練進程的推進提高了飛行水平，分階段的理論測試訓練加深了我對航空的認知。我飛翔的羽翼漸漸豐滿，我已經(jīng)可以期待在不久的將來夢想將迎著朝陽展開雙翅，飛向云端。
　　雖然訓練時空域固定高度受限，但我常常能看見民航大型運輸機在萬米高空飛掠而過，感受到它們在空中的軌跡交織成一張越來越密集的網(wǎng)，鋪滿整個廣闊的空域。外出時也能看到大型運輸機場幾乎晝夜不停地運轉(zhuǎn)著，來自四面八方的飛機在機場終端匯聚，語言各異膚色不同的行者留下匆匆的腳步，貨運吞吐的紅眼航班在夜幕中起航。
　　中國民航從1949年正式成立以來至今，歷經(jīng)六十余年不斷改革重組，實現(xiàn)了空軍總指揮到企業(yè)化管理的歷史性跨越，幾乎從零開始一躍成為世界第二大航空運輸系統(tǒng)。在學校學習中我了解了我國民用航空的發(fā)展歷史、知道了現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)狀況、明白了未來的發(fā)展目標，我心中有了越來越明晰的職業(yè)規(guī)劃藍圖。現(xiàn)階段的高速發(fā)展，給予了千萬名像我這樣的準民航人更多元更寬廣的發(fā)展平臺，同時也要求我們肩負起新時代民航發(fā)展的使命。
　　民航局局長李家祥提出的《中國民航人要為建設民航強國而努力奮斗》中，指出了現(xiàn)今前所未有的發(fā)展契機以及所面臨的自身和外界的嚴峻挑戰(zhàn)。如今民航正站在由“大”變“強”的新起點上，建設持續(xù)安全、大眾化、國際化的新一代航空運輸系統(tǒng)將成為每一個民航人長期奮斗的目標。未來的我將和民航事業(yè)一起成長，我的飛行夢也早已融入了中國民航的發(fā)展夢、偉大祖國的騰飛夢之中。
　　□廣漢分院飛行三大隊胡慧昀