華大HQU-03賽車征戰(zhàn)第四屆大學(xué)生方程式汽車大賽中
2013年11月8日，華僑大學(xué)承志車隊(duì)2014賽季納新落下帷幕，這支創(chuàng)辦僅兩年多的車隊(duì)又吸引了100多位新人報(bào)名參加，已然成為華園學(xué)生組織的一顆后起明星。是的，在華僑大學(xué)，有這么一群“工科男”在執(zhí)著地追求著他們的賽車夢想。
從無到有 夢想起航
2011年，李佳航毫不猶豫地提前支付了第一屆FSAE（中國大學(xué)生方程式汽車大賽）五千元比賽費(fèi)用，在制造賽車看起來毫不實(shí)際之前。
2010年，機(jī)電學(xué)院2008級車輛工程專業(yè)的李佳航在一次參加無碳小車的比賽中，結(jié)識了廈門理工學(xué)院的老鄉(xiāng)。交談中，李佳航了解到FSAE這一賽事（當(dāng)時廈門理工學(xué)院已經(jīng)有自己的FSAE車隊(duì)，并且參加了2010年第一屆FSAE大賽），他從小的賽車夢由此被激起。
回到學(xué)校，李佳航便聯(lián)系了幾個志同道合的兄弟，兄弟再找兄弟，于是康藝明、張志權(quán)、賴家春等14位機(jī)電學(xué)院同學(xué)組成了車隊(duì)第一屆的核心。2011年3月，華僑大學(xué)FSAE車隊(duì)（即承志車隊(duì)）正式成立，高級工程師余龍教授和博士后陸勇作為指導(dǎo)老師，李佳航任隊(duì)長。為了擴(kuò)大隊(duì)伍，車隊(duì)于2011年5月15日在機(jī)電實(shí)驗(yàn)大樓的車輛實(shí)驗(yàn)室召開納新大會，共有70多名新成員加入。
接下來，便有了文章開頭的那一幕。
車隊(duì)盡管成立了，但資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)完全沒有，制造賽車看起來毫無希望。但在旁人的質(zhì)疑聲中，承志車隊(duì)毅然選擇了堅(jiān)持。接下來的幾個月里，車隊(duì)成員把熬夜通宵當(dāng)成常事。資金缺乏，隊(duì)員們便到處游說找學(xué)校申請，不夠的部分更是自掏腰包；沒有經(jīng)驗(yàn)，李佳航便自費(fèi)邀請吉林大學(xué)一位精通賽車的研究生前來授課，或是跟其他車隊(duì)交流學(xué)習(xí)；沒有技術(shù)，車隊(duì)便收集資料啃讀相關(guān)知識、學(xué)習(xí)相關(guān)應(yīng)用軟件。
功夫不負(fù)有心人。2011年上海國際賽場，華僑大學(xué)與包括清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等在內(nèi)的40多所國內(nèi)高校及德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的賽車同時出現(xiàn)在了賽場。幾經(jīng)波折，車隊(duì)通過了所有技術(shù)檢查并取得了營銷評分11名、成本評分14名、設(shè)計(jì)評分24名的成績，HQU-01號賽車以不到185kg的“體重”成為全國參賽質(zhì)量最輕的賽車。李佳航夢想中的賽車從無到有，車隊(duì)也終向那些質(zhì)疑過的人們證明了自己。
歷經(jīng)磨練 共筑夢想
而從李佳航創(chuàng)辦承志車隊(duì)開始，車隊(duì)中的許多成員，每天下課跑去實(shí)驗(yàn)室研究賽車，通宵坐在電腦前學(xué)習(xí)許多高年級同學(xué)都沒聽說過的分析軟件與繪圖軟件，紅著眼睛建立三維賽車模型，遇到問題就向指導(dǎo)老師陸勇詢問，或向老隊(duì)員借鑒經(jīng)驗(yàn)。“真心想來，這樣一路堅(jiān)持、一起做事、一起熬夜的日子仿佛還在昨天。雖然玩的時間很少，工作通宵達(dá)旦，但每每看著車子在跑，打心底就有一種巨大的成就感”，現(xiàn)任隊(duì)長、2010級機(jī)械制造專業(yè)的葉新佳說，“當(dāng)時學(xué)校禁止在校內(nèi)練車，我們就半夜凌晨兩三點(diǎn)偷偷跑出去在白鷺湖邊直道練車。每個隊(duì)員都是累了就在路邊躺著睡覺，車手練完車就直接向他們匯報(bào)感受，以便賽車的進(jìn)一步改進(jìn)。”
歷練的日子有歡樂也有爭吵。隊(duì)員們身體得不到休息，心情自然也會煩躁一些，隊(duì)長葉新佳前不久還與自己很要好的隊(duì)友因?yàn)槭欠褚妊b零件問題而爭吵，但到真正組裝時，兩個人又忘記了爭吵，一起尋求一種更好的方法來解決問題?！皼]有什么矛盾是不可解決的?！彼f：“隊(duì)員們的心還是緊緊連在一起的。”
三年過去了，承志車隊(duì)已經(jīng)不單單是個簡單的學(xué)生組織，而是一個擁有自己的實(shí)驗(yàn)室、完善的管理制度、科學(xué)的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)的近百人的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。隊(duì)員們一起走過的日子，有壓力有熱情，有淚水有微笑，華僑大學(xué)廈門校區(qū)E4地下一樓，見證著他們的成長。而HQU-03號的制造過程中，更是充滿了艱辛。
征程再出發(fā) 為夢向前沖
所謂HQU-03號，就是承志車隊(duì)征戰(zhàn)第四屆大學(xué)生方程式汽車大賽的賽車。隊(duì)長葉新佳告訴記者：“賽車體積小，讓人覺得容易打造，其實(shí)不然，每一個小小的零件都需要耗費(fèi)大量的精力?！?br> 今年暑假，由于之前車隊(duì)聯(lián)系的加工廠臨時接手其他工廠的訂單，導(dǎo)致HQU-03的加工工作被迫停止，然而賽車的拼裝迫在眉睫。八月的廈門烈日炎炎，作為隊(duì)長的葉新佳帶領(lǐng)隊(duì)員頂著烈日先后與數(shù)家加工廠交涉，由于車隊(duì)所需的加工品數(shù)量少且經(jīng)費(fèi)預(yù)算有限，賽車零部件的加工訂單屢屢遭拒。然而葉新佳與隊(duì)友在一次次失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，永不放棄，最終得到三家分別地處廈門島內(nèi)、集美與泉州的工廠的支持。
原以為一切就此一帆風(fēng)順，然而一家加工廠在8月20日突然提出無法繼續(xù)加工車隊(duì)零部件。面對如此困難境地，葉隊(duì)長帶領(lǐng)七名同學(xué)苦守在工廠門口，等待工廠老板的回心轉(zhuǎn)意，葉新佳同學(xué)還自掏腰包宴請工廠老板，只為與老板進(jìn)行零部件加工事宜的協(xié)商創(chuàng)造機(jī)會。精誠所至，金石為開。工廠老板最終被他們的誠心所打動，不僅同意工程繼續(xù)進(jìn)行，還自費(fèi)為車隊(duì)零部件的加工購買材料?！拔覀儙缀跆焯炫c工人同時上班，同時下班，只為把我們所設(shè)計(jì)的想法與實(shí)際制作更好地融合。由于高強(qiáng)度的工作，那段時間，我們基本上站著就能入睡。”葉新佳隊(duì)長回憶道。
經(jīng)過長達(dá)幾個月的努力，2013年9月29日，HQU-03賽車終于在廈門校區(qū)王源興國際會議中心發(fā)布，副校長吳季懷等出席儀式并為新車揭幕。
10月12日，承志車隊(duì)27名隊(duì)員出征FSAE襄陽站。由于學(xué)校沒有專門訓(xùn)練賽道，比賽方也不允許車隊(duì)開賽后在賽場練習(xí)，車隊(duì)只好在凌晨三四點(diǎn)提前到賽場偷偷練車，一直練到工作人員上班。短短幾天時間，他們馬不停蹄地調(diào)試HQU-3，熟悉賽場，了解對手。10月16日比賽正式拉開帷幕。與去年在車檢中屢遭磨難不同，全新改版、優(yōu)化升級的HQU-3只花半小時就通過了車檢——5秒逃生、60度傾斜測試、噪音測試、四輪抱死與動態(tài)練習(xí)。
此次比賽分為兩個部分，靜態(tài)項(xiàng)目和動態(tài)項(xiàng)目。在靜態(tài)項(xiàng)目的成本與制造分析答辯中，所有人都驚訝這輛性能優(yōu)良、炫酷霸氣的賽車只投入了十幾萬，僅是其他大部分賽車投入的三分之一。一位來自一汽大眾的德國裁判對發(fā)動機(jī)給予了極大的贊賞“very
紅旗揮下，賽車抵達(dá)終點(diǎn)，比賽結(jié)束。然而專屬于華僑大學(xué)這一群“工科男”的賽車夢，還在繼續(xù)。
?。R希 徐心瑤 楊晶晶 楊婧）
