我在上個(gè)世紀(jì)90年末就考取了駕照，并可以獨(dú)立駕車(chē)在路上行駛了。雖然算不上是一個(gè)老司機(jī)，但也稱得上有十幾年駕齡經(jīng)歷的駕駛員吧。去年寒假期間，我到美國(guó)參加女兒的大學(xué)畢業(yè)典禮，順便自己開(kāi)車(chē)參觀了美國(guó)的六七個(gè)城市及身處其中的大學(xué)，在40多天時(shí)間里行程約3000公里，駛過(guò)通往華盛頓和紐約的高速公路，穿過(guò)由拉斯維加斯到圣地亞哥的戈壁灘，也走過(guò)不少州級(jí)公路和一些鄉(xiāng)間小道。其間我的駕駛技術(shù)雖沒(méi)有提高多少，但卻學(xué)到了美國(guó)人開(kāi)車(chē)的一種理念、規(guī)范、習(xí)慣和風(fēng)度等。
　　美國(guó)人開(kāi)車(chē)有一種敬畏人的理念。所謂“敬畏人”，就是開(kāi)車(chē)者既要敬畏自己，更要敬畏他人。在美國(guó)人群中很少有不會(huì)開(kāi)車(chē)的，而且絕大部分司機(jī)都是從小學(xué)開(kāi)始開(kāi)車(chē)的，就像前多年我們中國(guó)人騎自行車(chē)一樣，都有一身“童子功”。
　　所以，他們從小就體會(huì)到汽車(chē)給自己生活帶來(lái)的許多方便和快樂(lè)，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是一種不小的危險(xiǎn)品，稍不小心就會(huì)給自己、別人帶來(lái)痛苦和災(zāi)難。有美國(guó)朋友曾指著自己的小車(chē)風(fēng)趣地說(shuō)：“這像一個(gè)火柴盒，更像一個(gè)夾肉餅，一旦碰撞會(huì)對(duì)人體造成難以預(yù)測(cè)的傷害?！边@話并非是嚇唬人。據(jù)《中國(guó)之聲·央廣新聞》報(bào)道，交通事故目前已經(jīng)成為“世界第一害”，而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一，交通死亡人數(shù)居高不下，屢超 “礦難”。 數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)汽車(chē)保有量約占世界汽車(chē)保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%。而且，交通事故死亡率也隨著居民擁有家庭車(chē)輛數(shù)的增加而快速攀升。每年的節(jié)假日結(jié)束后，各地都有因交通事故而導(dǎo)致傷亡的噩耗傳來(lái)，讓人感覺(jué)到一股快樂(lè)即逝之后的刺骨寒意。相比之下，你別看美國(guó)人開(kāi)車(chē)都有 “童子功”，但絕不開(kāi)野蠻車(chē)和危險(xiǎn)車(chē)?！鞍踩谝弧痹谒麄兊哪X海里時(shí)刻懸掛著，在心里根深蒂固。他們這樣解釋“安全第一”：這里的第一，不是簡(jiǎn)單的數(shù)字排列中的第一，之后還有第二或第三，而是唯一，絕對(duì)的第一，不存在第二或第三的問(wèn)題。你再看他們?cè)诠飞祥_(kāi)車(chē)的樣子，一旦看見(jiàn)前面有行人，在幾十米之外就將車(chē)速減慢或停住，讓行人先行。
　　美國(guó)人開(kāi)車(chē)有一種嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的良好行為規(guī)范。在美國(guó)除了大城市繁華的交通路口安裝有攝像頭外，許多中小城市和鄉(xiāng)村是不裝攝像頭的，即便如此，開(kāi)車(chē)者也不會(huì)隨意闖紅燈，或做出違章的舉動(dòng)。美國(guó)的高速公路上大都劃定一條快車(chē)道，專供有特殊事務(wù)和乘坐兩人以上的車(chē)輛行駛。司機(jī)們都很自覺(jué)，如果是一人開(kāi)車(chē)，即使有急事也不會(huì)跑到這條快車(chē)道上。還有一些城市在部分商業(yè)街道上劃定一些不收費(fèi)的停車(chē)位，大都限定時(shí)間為半小時(shí)，專供有急事的人短時(shí)間辦點(diǎn)事。我仔細(xì)觀察，司機(jī)停住車(chē)后快步跑進(jìn)商店或?qū)懽謽?，十幾分鐘之后快速返回，立即駕車(chē)離開(kāi)。實(shí)際上，他們?nèi)绻嗤Ｒ粫?huì)兒也無(wú)妨，因?yàn)檫@些地方并沒(méi)有安裝計(jì)時(shí)器。這就是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的規(guī)則約束形成的行為規(guī)范，而這種良好的行為規(guī)范一旦形成之后，它不僅反映了人的一種素質(zhì)、道德和自覺(jué)，而且對(duì)開(kāi)車(chē)者來(lái)講，那是對(duì)安全的維護(hù)，對(duì)生命的尊重，對(duì)自己、他人和家庭的負(fù)責(zé)。據(jù)我國(guó)交警部門(mén)分析，目前引發(fā)車(chē)輛事故的主要原因有無(wú)證違章駕車(chē)、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛上路行駛、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、違章占道行駛等。在一份交通事故原因統(tǒng)計(jì)中，1/2是因車(chē)速過(guò)快造成的，1/3是超載引起的，1/4是因車(chē)輛性能、機(jī)械故障引起的；而在群死群傷的特大交通事故中，50%是由于車(chē)輛超限超 載 引起的。這些 觸 目驚 心 的數(shù)字表明，不遵守交通規(guī)則不知在何時(shí)就會(huì)釀成意想不到的車(chē)禍，但若把規(guī)則的約束轉(zhuǎn)變成為一種自覺(jué)的行為規(guī)范，那么安全、快樂(lè)將陪伴你一生駕車(chē)行駛在幸福的大道上。
　　美國(guó)人開(kāi)車(chē)有一種 “先來(lái)后到”按順序行駛的習(xí)慣。汽車(chē)在美國(guó)家庭中普及大約有一百多年的歷史了，這使他們養(yǎng)成了一種自律性的習(xí)慣。例如，美國(guó)人開(kāi)車(chē)很少有亂變道或隨意插隊(duì)的現(xiàn)象，他們一般選擇走一條道，很長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)走在這條道上，即使另外道上有時(shí)可能比自己這一道行駛快一些，那也不會(huì)插進(jìn)去。我經(jīng)常看到當(dāng)車(chē)開(kāi)到十字路口等紅燈時(shí)的幾十秒里，雖然有的隊(duì)要長(zhǎng)一些，有的則短一些，但大家都會(huì)停下來(lái)耐心地等一等，不會(huì)有人隨便離開(kāi)自己這一隊(duì)而插到另一隊(duì)去。美國(guó)人很厭惡 “加塞”，認(rèn)為這是一種很不道德的行為，開(kāi)車(chē)“加塞者”受到鄙視。我認(rèn)識(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)行的一位經(jīng)理，他講，在中國(guó)代銷(xiāo)一輛普通車(chē)也就是幾千元的賺頭，而真正賺錢(qián)的是修車(chē)，尤其是司機(jī)搶道變道造成車(chē)輛的剮蹭，是4S店最賺錢(qián)的生意。如果大家都能按道行駛，不隨便亂變道插隊(duì)，事故也會(huì)減少，車(chē)速也可以加快，久而久之就會(huì)養(yǎng)成開(kāi)車(chē)的一種好習(xí)慣。
　　美國(guó)人開(kāi)車(chē)有一種 “禮讓他人”的風(fēng)度。在美國(guó)可以經(jīng)?？吹?，車(chē)輛讓行人先走，轉(zhuǎn)彎車(chē)讓直行車(chē)先行，普通車(chē)讓校車(chē)和急救車(chē)先行，男司機(jī)禮讓女司機(jī)先行，健全人開(kāi)車(chē)一定會(huì)讓殘疾人的車(chē)輛先行……開(kāi)車(chē)者若養(yǎng)成這種駕車(chē)風(fēng)度，不僅使道路交通秩序井然，更能避免不必要的交通事故發(fā)生，平安他人，也平安了自己。
　　隨著我國(guó)人民生活水平的提高，汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，將成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚幕窘煌üぞ摺Ｋ?，?dāng)你學(xué)會(huì)了開(kāi)車(chē)之后，在不斷提高駕駛技術(shù)的同時(shí)，更需要時(shí)刻擁有一種敬畏人的理念、良好的行為規(guī)范、按序行駛的習(xí)慣和禮讓他人的風(fēng)度。因?yàn)?，許多交通事故的發(fā)生，并非是由于駕駛技術(shù)不高造成的，而是思想麻痹、規(guī)范缺失、習(xí)慣不良、風(fēng)度失態(tài)釀成的。一些老司機(jī)都有這樣的體會(huì)，車(chē)開(kāi)得越長(zhǎng)久，越是循規(guī)蹈矩，小心駕駛，謹(jǐn)慎行車(chē)。這才是對(duì)開(kāi)車(chē)的一個(gè)思想認(rèn)識(shí)的升華，對(duì)駕駛技術(shù)真諦的一種真正的頓悟。