校園里的馬路不僅是行人、車輛必經(jīng)的通道，也是大學(xué)生文明素養(yǎng)和交通安全意識的檢驗(yàn)場。隨著我校事業(yè)的不斷發(fā)展，學(xué)校與社會的接觸也越來越頻繁，行駛在校園里的私家車與摩托車也有所增加，而學(xué)生群體中又有較多人騎自行車，因而校園內(nèi)人流量、車流量急劇增加，校園交通問題凸顯。
　　學(xué)校為了使校園道路建設(shè)、校園交通管理同步于學(xué)校的發(fā)展以及切實(shí)保障學(xué)生們的出行安全采取了新措施。開學(xué)以來，學(xué)校不僅通過在國際交流中心、正校門等處增設(shè)停車位，在圖書館等車輛集中區(qū)域劃停車線的方式增加了460多個(gè)停車位，還投入50余萬元在獅子山大道、厚德路等主干道鋪設(shè)了減速帶。同時(shí)，學(xué)校更換和新增了主要路段的交通安全提醒標(biāo)識，并且在國際交流中心2號樓前的十字路口新安裝紅綠燈來限制車速。這些保障措施的實(shí)行使得校園內(nèi)的交通狀況得到很大改觀，但由于校園內(nèi)人員活動(dòng)區(qū)域集中，上、下課時(shí)容易形成人流高峰，并且學(xué)生自身缺乏基本的安全意識，交通事故仍時(shí)有發(fā)生，學(xué)生出行安全依舊存有不小的隱患。
　　為了解我校學(xué)生的安全意識現(xiàn)狀，記者于11月25日早晨7：20至7：25同時(shí)在正校門和薈園食堂通往第一運(yùn)動(dòng)場的兩處地點(diǎn)進(jìn)行了蹲點(diǎn)調(diào)查。在五分鐘時(shí)間內(nèi)，不按規(guī)定從正校門的機(jī)動(dòng)車道穿行而過的行人有6名，直行在薈園食堂通往第一運(yùn)動(dòng)場的馬路中央的學(xué)生高達(dá)26人之多，而在他們身旁就是馳行往來的機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)車和自行車。在隨機(jī)采訪中，一名一直在馬路中間邊走邊玩著手機(jī)的女生表示，“平時(shí)也都這樣，完全沒有意識到有危險(xiǎn)，主要是覺得在學(xué)校里面沒有什么關(guān)系，車也不會開得很快，如果在校外就不會這樣了?！绷硗?個(gè)并排行走的女生則認(rèn)為，“我們學(xué)校不是車輛避讓學(xué)生嗎？我是想著這里都沒有什么人，走一下應(yīng)該沒有多大關(guān)系?！彪S后記者又到學(xué)校門衛(wèi)處了解相關(guān)情況。
　　“正校門的機(jī)動(dòng)車道較窄，只能允許一輛機(jī)動(dòng)車通過，所以學(xué)生們還是很少從機(jī)動(dòng)車道進(jìn)出的?！遍T衛(wèi)小黃介紹到。同時(shí)記者在正校門看到，絕大多數(shù)騎自行車的學(xué)生是從機(jī)動(dòng)車道進(jìn)出學(xué)校的。對此小黃表示，原則上自行車應(yīng)該從非機(jī)動(dòng)車道通過，但由于進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道的行人太多，本身非機(jī)動(dòng)車道較機(jī)動(dòng)車道更加狹窄，自行車直接從機(jī)動(dòng)車道進(jìn)出學(xué)校反而更加安全，因而門衛(wèi)并沒有禁止自行車從機(jī)動(dòng)車道通過。
　　據(jù)學(xué)校保衛(wèi)處所提供的數(shù)據(jù)顯示，去年一年內(nèi)校園發(fā)生的安全事故有320多起，其中交通事故有40多起，占總事故的15%左右。
　　“校園里很多交通事故都是因?yàn)閷W(xué)生自己沒有安全意識造成的?！毙１Ｐl(wèi)處副處長陳國順表示：“甚至還發(fā)生過幾起學(xué)生在校車未停穩(wěn)就跳車而造成受傷的交通事故?！?br>　　對于如何提高學(xué)生自身安全意識，陳國順建議，首先要認(rèn)識到交通安全的重要性。不管是在校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。另外，學(xué)生應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)。在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時(shí)應(yīng)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，不與機(jī)動(dòng)車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔。
　　學(xué)生的安全法制意識才是維護(hù)自身生命財(cái)產(chǎn)安全最有力的武器。