為加強黨員的思想教育，深入學習實踐科學發(fā)展觀，11月2日，我校邀請吳大觀先進事跡報告團來校為師生講述吳大觀平凡而偉大的一生。我國第一個航空發(fā)動機設計室、第一臺噴氣發(fā)動機、第一臺渦扇發(fā)動機、第一個試驗基地、第一個高空臺……作為新中國航空發(fā)動機事業(yè)的奠基人之一，吳大觀奮斗的歷程和新中國航空發(fā)動機事業(yè)的許多個“第一”緊密相連。“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”，吳老畢生都奉獻給了他無限熱愛的航空發(fā)動機事業(yè)。他勤奮儉樸、矢志不渝、愛黨愛國，是一位真正的共產(chǎn)黨員；他用自己的行動詮釋了“人生是施予，而不是索取”的格言；在他身上顯現(xiàn)著理想的光輝、科學的光輝、人性的光輝……學習吳大觀先進事跡，對我校師生是一次心靈的凈化與洗禮。報告會后，我校隨即分別召開了學習吳大觀先進事跡教師座談會和學生座談會,交流學習吳大觀同志先進事跡的心得體會。與會師生紛紛為吳大觀愛國愛黨、品德高尚、無私奉獻、生活儉樸的一生所感動，并表示將以吳老為榜樣，在今后的工作和學習中積極向上、不斷進取、奮發(fā)有為。本報編發(fā)10位教師和部分學生在座談會上的發(fā)言，以饗讀者。
航空宇航學院 昂海松：
　　聽了吳大觀同志的事跡報告,我體會比較深的有以下幾方面：一是他曾經(jīng)說過“人生是施予，而不是索取”。雖然他自己的生活十分簡樸，卻在去世前捐出了10萬元的大額黨費。二是他對科學發(fā)展觀的核心“以人為本”的理解是“以幫助別人為本”。這樣的理解有別于一般人，他那樂于奉獻的精神值得所有的中國人學習。發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機的研制屬于技術難點，為此，吳大觀攻堅克難，把自己的一生都獻給了我國的航空發(fā)動機事業(yè)。從噴發(fā)1A到渦噴7甲等系列發(fā)動機的研制成功，他都親自主持研制并組織試飛，為我國發(fā)動機事業(yè)走自力更生的研制道路奠定了基礎。他還說過“緊張工作是最大的幸福，攻關成功是最大的快樂”。吳老對幸福和快樂的理解，體現(xiàn)了他崇高的人生觀和價值觀。他的思想境界是愛國主義、高尚品格、獻身科學三種精神的高度結(jié)合，這種境界值得我們從事航空航天事業(yè)的科研工作者和教師一輩子去學習。能源與動力學院 何明鑒：
　　我是一名年已72歲的退休教師，以前從事航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度的研究。上世紀60年代初，我就和吳大觀有過接觸，后來交往甚多。1987年4月，我作為訪問學者被學校派去英國的牛津大學，在飛往英國的當天，我到吳大觀家拜訪，和他交談甚歡。針對我在牛津大學所從事的研究內(nèi)容在國內(nèi)尚屬空白，他建議我在國外多查閱資料，出版專著。在后來撰寫專著的過程中，我每完成一個章節(jié)，都要麻煩吳老幫忙審閱、指點，直到最終完成專著，該書由吳老親自作序后由航空工業(yè)總公司資助出版。當我把本該支付的審稿費送給吳老時，他婉言謝絕。在他的鼓勵和支持下，我又寫了《機械構(gòu)件的微動疲勞》和《航空發(fā)動機可靠性維修與診斷》兩本書，均由他幫助審閱并作序。那時，我全然不知他的左眼因“文革”的迫害而失明。事后，我既難受又感動。從我和他的交往中，我感受到了他對晚輩無私的關愛和提攜。此外，他作風正派、不計名利。他一直負責著科技委許多重要的技術工作，但他的職務卻是科技委專職委員，雖然沒有主任或副主任的頭銜，卻始終兢兢業(yè)業(yè)地奉獻這么多年，沒有任何官本位意識。人文學院 張書琴：
　　聽了吳老的事跡報告，我深受感動。吳老是一位平凡而又偉大的人，他沒有太高的官銜，也沒有特別的榮譽與光環(huán)；簡樸的他對生活的要求比普通人都低，但他卻始終兢兢業(yè)業(yè)地工作著。他的偉大也正是在平凡之中映襯出來的。他抱定一個信念、一個目標后，幾十年如一日，為祖國的航空事業(yè)貢獻了自己的全部學識。我感覺我們后輩從他身上應學習的最重要兩點是“做好人”和“做實事”。“做好人”首先是品德高尚，還要有無私奉獻的精神，正如吳老所說“人生是施予，而不是索取”?！白鰧嵤隆辈粌H表現(xiàn)在吳老用淵博的學識和畢生的精力為航空發(fā)動機事業(yè)嘔心瀝血作出了杰出的貢獻，還表現(xiàn)在他極力提攜后輩，扶助年輕人。我們都知道，每一個航空發(fā)動機型號的研制成功需要經(jīng)過無數(shù)人的努力，他恰似一個強有力的臂膀，助推著后輩成長。正是他的無私付出，才使得航空發(fā)動機的研制改進工作有了更為扎實的基礎，使得航空發(fā)動機事業(yè)后繼有人。自動化學院 劉闖：
　　從吳大觀老先生的事跡中，我們可以看出他對事業(yè)的執(zhí)著追求以及他不計名利的高風亮節(jié)。我覺得包括我在內(nèi)的很多年輕人，如果能學到吳大觀那種為了事業(yè)和信仰幾十年如一日地堅持不懈的精神，一定會有所作為的。吳老不僅自身在科研工作中求真務實，對后輩的提攜也是不遺余力，很讓人欽佩。吳大觀精神在我校老一輩教師身上也有所體現(xiàn)，我覺得學校在宣傳吳大觀事跡的同時，也可以多多挖掘我們南航老一輩教師的感人事跡，比如張阿舟老先生等，相信一定能引起全校師生員工的共鳴。借助我校典型人物、典型事例的宣傳，可以進一步傳承南航文化和南航精神，推動學校又好又快地發(fā)展。高新技術研究院 郭宇鋒：
　　聽了吳大觀同志的先進事跡報告，作為一名年輕老師，我有這樣幾點感受。第一是他對祖國的赤子之情。他在上世紀40年代就從美國留學歸國，當時的中國戰(zhàn)亂頻繁，無論是科研條件還是個人價值的實現(xiàn)都很難談及，而他卻毅然回國，這是最讓我們年輕人敬佩的地方。第二是他對黨的無限忠誠和對事業(yè)的執(zhí)著追求?！拔母铩逼陂g，他遭到迫害，承受了常人難以想象的痛楚；“文革”后，他所承擔的發(fā)動機項目由于種種原因一個個下馬。面對種種挫折，他始終不改對黨的忠誠、對事業(yè)的追求，幾十年如一日地堅守著航空發(fā)動機的研制工作，一直堅持到他彌留之際。他那種“咬定青山不放松、任爾東西南北風”的政治信念和對事業(yè)的無悔追求是留給我們年輕一代知識分子的精神財富。機電學院 陳柏：
　　吳大觀先生是老一輩科研工作者的一個縮影，從他身上能看到老一輩科研工作者為國為民奉獻青春、奉獻才智的壯舉。他的事跡看起來似乎很平凡，但卻很偉大。吳老的一生都在不斷地學習，他的為學精神值得我們青年教師學習。尤其是對剛剛進入科研工作崗位的青年教師而言，自身的水平與國內(nèi)國際的同行或者前輩相比，存在很大的差距，這就需要我們靜心為學、潛心研修。要建設創(chuàng)新型國家，需要我們年輕人勤于學習、勇于實踐、不斷探索、不斷創(chuàng)新。88歲高齡時，吳老還學會了使用電腦，天天坐在電腦前，戴著眼鏡，再拿著放大鏡，搜尋下載各種有關航空發(fā)動機的資料，我們應該學習吳老“活到老學到老”的為學精神。機電學院 袁志強：
　　上午聽完報告，我感受確實很深。吳老平凡而又偉大的一生以及他為心愛的發(fā)動機事業(yè)付出心血的種種事跡，令人震撼。我覺得他至少有兩個方面非常值得我們學習。一是他的人生觀。像吳大觀這樣的老一輩科學家胸懷祖國，歷經(jīng)坎坷和千辛萬苦回國把學到的知識用以報效祖國，非常值得我們年輕人學習和借鑒。二是他的價值觀。吳老的價值觀是我們做學問、從事教育工作最需要學習的。他把自己的滿腔心血傾注在所熱愛的祖國航空發(fā)動機事業(yè)上，把知識和經(jīng)驗毫無保留地傳授給青年一代。吳老的偉大之處不僅在于他對航空發(fā)動機事業(yè)作出了卓越貢獻，還在于他崇高的思想品質(zhì)和精神境界，他是我們高校廣大學子和青年教工學習的榜樣和行動的標桿。航空宇航學院 沈星：
　　今年暑假，我去貴陽的一所航空企業(yè)參觀時就聽過吳大觀相關事跡的介紹。另外，我還從網(wǎng)絡了解到他的一些先進事跡。對于年輕人來說，我認為主要應學習吳大觀以下幾個方面：一是學習他崇高的精神。解放前，吳老毅然拒絕美國有關單位的高薪聘任，義無反顧地選擇報效祖國。而如今，我們年輕的留學生回國工作前，卻要提各種各樣的待遇要求。與吳大觀老先生比起來，我們在精神層面上確實存在著很大的差距。聽完吳大觀事跡報告會，我們的心靈得到了一次凈化。二是學習他對事業(yè)的執(zhí)著追求。雖然航空發(fā)動機的完善改進是一個技術難點，不是一個人、兩個人短時間能夠完成的，但面對航空發(fā)動機研制中出現(xiàn)的問題，吳大觀總是從自己身上找問題，在彌留之際還說自己在這方面做得不夠。這種對事業(yè)的執(zhí)著追求和勇于擔當?shù)木裰档梦覀儗W習。三要學習他淡泊名利的品質(zhì)。從國家定工資之后，吳老就把工資的一部分捐給黨組織和社會，一直堅持到人生的最后時刻；雖然在航空界的貢獻和成就很大，但吳老卻一直沒有申報院士。吳老應成為我們年輕教師永遠的精神豐碑，永遠的學習楷模。經(jīng)濟與管理學院 劉文杰：
　　吳老有三句話對我觸動很大，第一句是他在日記中所寫“如果研發(fā)不出自己的發(fā)動機，我死不瞑目”。這充分體現(xiàn)出他對航空發(fā)動機事業(yè)的熱愛與執(zhí)著，正是這份熱愛與執(zhí)著使他在艱苦的條件下幾十年如一日地在離沈陽幾十公里外的實驗基地做科研。做老師之前，我在機場從事過維修工作，了解到國內(nèi)所有大型民用飛機的發(fā)動機都來自國外，心里有說不出的滋味，非常能理解吳老對航空發(fā)動機研制的癡迷與拳拳之情。第二句是他在工作記錄本首頁所寫“你什么時候能拿出你的產(chǎn)品交給黨”。這體現(xiàn)了他對黨和國家的無限忠誠，正是這份忠誠使他在“文革”雖受到迫害卻不改對黨和國家的熱愛及對發(fā)動機事業(yè)的熱愛。第三句話是他所說“人的一生是施予，而不是索取”。這反映了吳老嚴以律己、淡泊名利的品質(zhì)。他對自己要求嚴格近乎苛刻，而對黨和國家又是那樣的慷慨無私，一生交納的黨費和各種捐款達30多萬元，占他工資總收入的三分之一。這三句話集中反映出吳老平凡而又偉大的一生。作為年輕的航空人，我們應該向他學習，努力為中國的航空事業(yè)作出自己的貢獻。能源與動力學院 謝文忠：
　　吳老對航空發(fā)動機事業(yè)的熱愛和對國家、民族的深厚感情，值得我們每一位教師學習。對我們這些剛走上工作崗位的青年教師而言，不能一味地關心生活和工作待遇，應該像吳老那樣把自己熱愛的事業(yè)以及對祖國的情感放在第一位。上世紀80年代，國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機時，圍繞是引進國外發(fā)動機，還是自行研制的問題，分歧很大，不少人主張引進國外成熟的發(fā)動機。有些人一度有把自主研發(fā)航空發(fā)動機的工作停下來的想法，沒有院士頭銜的吳老便與國內(nèi)十幾名院士一起聯(lián)名向國家領導人寫信，表明了將中國自主研發(fā)的發(fā)動機事業(yè)進行到底的態(tài)度和決心。按照20世紀90年代國外的研制水平，研制一架飛機大約需要5年的時間，研制一臺發(fā)動機則可能需要15到20年的時間?？梢?，要在發(fā)動機研制上取得突破需要何等的勇氣與毅力，需要付出多少心血呀！吳老對我國航空發(fā)動機事業(yè)的執(zhí)著與付出令人敬佩，值得我們學習。（下轉(zhuǎn)第三版）