編者按：
　　港珠澳大橋開通儀式10月23日上午在廣東珠海舉行，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。作為“大國(guó)重器”的代表性工程，一大批河海校友在工程的建設(shè)管理和科研攻關(guān)中做出了突出貢獻(xiàn)，贏得了廣泛贊譽(yù)。國(guó)之重器有河海，是對(duì)廣大河海人的肯定和鼓舞，更是河海精神的積淀和弘揚(yáng)。
　　為了深入挖掘和展現(xiàn)新時(shí)代河海人治水興邦的感人故事，通過身邊的人和身邊的事感動(dòng)激勵(lì)廣大師生，展現(xiàn)河海力量，提升河海形象，振奮河海精神，學(xué)校集中采訪了一批參與港珠澳大橋工程的河海校友。從今日起，將在河海大學(xué)校報(bào) “港珠澳大橋建設(shè)工程中的河海校友”欄目中陸續(xù)推出，以饗讀者。
10月23日，歷時(shí)十五年的“超級(jí)工程”———港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行。作為世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大、也是最長(zhǎng)的跨海大橋，作為建設(shè)者之一的中交四航院團(tuán)隊(duì)，在島隧工程建設(shè)中把握機(jī)遇，重任在肩，始終秉持“固基修道，履方致遠(yuǎn)”的企業(yè)使命、“踏石留印、抓鐵有痕”的實(shí)干精神、“追求卓越，精益求精”的匠心，為祖國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展揮灑青春和汗水。
　　這樣一支展現(xiàn)出大國(guó)工匠集體智慧和勇氣、共同承載著責(zé)任和夢(mèng)想的精英團(tuán)隊(duì)，是中交四航院黨委書記、董事長(zhǎng)朱利翔最大的驕傲。從“跟跑”到“領(lǐng)跑”
　　2008年，是朱利翔乃至四航院發(fā)展中具有重要意義的一年。這一年，已經(jīng)在港工界小有名氣的四航院，在朱利翔的帶領(lǐng)下，投身了一個(gè)對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)工程師都陌生的領(lǐng)域，挺進(jìn)港珠澳大橋隧道和人工島的勘察設(shè)計(jì)工作，向深?？焖僦u、超大規(guī)模沉管隧道這一世界難題發(fā)起挑戰(zhàn)。
　　“現(xiàn)在港珠澳大橋全線貫通，回過頭來(lái)看，最初的決定卻讓我們痛并快樂著，痛是因?yàn)槲覀円獜某凉芩淼?、人工島的跟跑者自主創(chuàng)新成為領(lǐng)跑者，快樂是因?yàn)槲覀儞碛羞@個(gè)偉大的時(shí)代，能讓我們攀登世界橋梁建設(shè)的巔峰?！被貞浧饋?lái)，朱利翔感慨良多。
　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海工程，全長(zhǎng)55公里，整個(gè)項(xiàng)目按EPC總承包方式進(jìn)行，設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)等一包到底。島隧正是項(xiàng)目核心所在，即兩個(gè)人工島和6.7公里的海底沉管隧道。但原有設(shè)計(jì)方案并不盡如人意：一是工期過長(zhǎng)，如果按原設(shè)計(jì)方案，預(yù)測(cè)成島時(shí)間需要兩年多。二是環(huán)保問題，傳統(tǒng)的大開挖方式會(huì)引起污染，而施工區(qū)域是中華白海豚的保護(hù)區(qū)。三是安全問題，伶仃洋的航道，可以說(shuō)是世界上最繁忙的航道之一。就現(xiàn)有的吞吐量而言，每年可達(dá)十億噸級(jí)。如果大開挖兩年多，對(duì)船舶航行、商業(yè)貿(mào)易甚至對(duì)整個(gè)華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都將造成重要影響。
　　雖然原設(shè)計(jì)方案已經(jīng)通過交通部組織的初步設(shè)計(jì)審查，但四航院的工程師們一直沒有放棄參與港珠澳大橋工程設(shè)計(jì)工作的強(qiáng)烈愿望。朱利翔和院里的大師們一直在思考探索如何優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過一輪輪激烈的辯論與探索，他們將目光聚焦到過往在長(zhǎng)江口、南沙港等項(xiàng)目中實(shí)施的大圓筒施工工藝，開創(chuàng)性提出大圓筒快速成島設(shè)計(jì)方案。這一方案得到了中國(guó)交建總工程師林鳴同志的肯定與支持，林鳴總希望四航院對(duì)大圓筒成島方案進(jìn)行更加深入的研究與分析作為備用設(shè)計(jì)方案。
　　四航院第一時(shí)間抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立了以王汝凱設(shè)計(jì)大師為首的攻關(guān)小組，圍繞8個(gè)難點(diǎn)方向，一一細(xì)分，一一攻克。終于交出一份讓世界震驚的答卷：依托四航院乃至中國(guó)交建50余年水運(yùn)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將四航院在長(zhǎng)江口、南沙港等項(xiàng)目中實(shí)施的大圓筒施工工藝創(chuàng)新融入港珠澳大橋深海筑島，把一個(gè)個(gè)大圓筒插入海床固定，再填砂成島。這個(gè)大膽而創(chuàng)新的想法，迅速獲得交通部各級(jí)專家首肯，讓原本需要2-3年建成的東、西人工島實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年成島”的世界深海筑島奇跡。
　　然而提出這一設(shè)想伊始，既有眾多反對(duì)聲音，也有出于客觀原因的擔(dān)憂：深海水域環(huán)境比過往長(zhǎng)江口、南沙港更為復(fù)雜，大圓筒重量、直徑、高度都將放大數(shù)倍甚至數(shù)十倍，制作、吊裝、運(yùn)輸、深插都將更為復(fù)雜。面對(duì)種種反對(duì)與質(zhì)疑，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“大膽設(shè)想，小心求證”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)外專家討論、交流，收集國(guó)外大型深海島隧工程建設(shè)資料，與專業(yè)科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)論證，并采用了業(yè)內(nèi)少見的鋼圓筒建島不成立的“反向論證法”，最終證實(shí)“大圓筒”方案可行！四航院這群原本“做碼頭的”，打破了思維定勢(shì)，克服了既定約束，用創(chuàng)新交出一份深海筑島答卷：東西人工島四個(gè)月成島，人工島總體八個(gè)月建成，比預(yù)計(jì)工期節(jié)省了三分之二的時(shí)間，省錢省力，質(zhì)量上乘。
　　回想這段經(jīng)歷，朱利翔笑道：“大多數(shù)的工程都習(xí)慣沿用已有技術(shù)與方法，如果沒有最初的決心與堅(jiān)持，我們現(xiàn)在還是不值一提的跟跑者，正是面對(duì)質(zhì)疑與反對(duì)時(shí)的堅(jiān)持，才讓我們從跟跑到領(lǐng)跑?！睆摹皣L試”到“突破”
　　翻看四航院港珠澳大橋勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，會(huì)發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)里有很多已經(jīng)退休的大師和專家，他們具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和遠(yuǎn)見卓識(shí)；團(tuán)隊(duì)更有很多剛從學(xué)校畢業(yè)的年輕人，他們業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)，創(chuàng)新意識(shí)也很強(qiáng)。新老血液匯聚，迸發(fā)出驚人的力量。正是這支“老少咸宜”的團(tuán)隊(duì)，在朱利翔的帶領(lǐng)下一路過關(guān)闖將，一路鮮花掌聲，一路凱歌高唱。當(dāng)然，其中也有不少困難和挑戰(zhàn)。
　　其中首要的就是對(duì)跨海隧道補(bǔ)充鉆探。面對(duì)港珠澳大橋這一世紀(jì)工程，傳統(tǒng)鉆探取樣設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法滿足工程“精確到毫米級(jí)”的控制需要。四航院在接受勘察時(shí)，外界普遍認(rèn)為四航院將全部外包給國(guó)外公司，依靠“國(guó)際援助”來(lái)完成補(bǔ)充鉆探。面對(duì)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等方面的差距，朱利翔談到“跨海隧道補(bǔ)充鉆探是對(duì)四航院勘察的挑戰(zhàn)，更是四航院精細(xì)化勘察迎難而上，走向世界的機(jī)遇”。在反復(fù)權(quán)衡后，最終決定集全院之精銳，自力更生完成補(bǔ)充勘察工作。四航院的補(bǔ)充鉆探按照精細(xì)化要求進(jìn)行，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開展，勘察“亮劍”贏得了精細(xì)化勘察的市場(chǎng)口碑：海床CPTU、波浪補(bǔ)償儀、20米深海鉆探平臺(tái)等一批批新技術(shù)、新工藝和新方法層出不窮，彌補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外勘察技術(shù)空白。他們不僅對(duì)鉆探數(shù)據(jù)做出了科學(xué)優(yōu)化，還使安全系數(shù)提高了20%以上。更憑借出色表現(xiàn)，贏得了COWI等國(guó)內(nèi)外一流同行的高度贊揚(yáng)。港珠澳大橋總工程師林鳴更是肯定道“四航院精細(xì)化勘察正是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)工程師們創(chuàng)新的縮影”。值得一提的是，補(bǔ)充鉆探的骨干便是河海大學(xué)的畢業(yè)生。
　　鉆探的成功為四航院打響了第一炮，公司上下也信心百倍。此后，突破接踵而至：深度介入隧道的設(shè)計(jì)，把原來(lái)的剛性基礎(chǔ)創(chuàng)新地?fù)Q成半剛性基礎(chǔ)，取得了出人意料的效果；參與了隧道沉管的空間結(jié)構(gòu)計(jì)算，提出令人信服的結(jié)構(gòu)方案；承建八萬(wàn)噸的沉管預(yù)制場(chǎng)，巧妙利用山體結(jié)構(gòu)把山挖開，建設(shè)灌排系統(tǒng)；承制1.5萬(wàn)噸的世界最大深塢塢門，作為預(yù)制廠的總門戶。在項(xiàng)目最后的清淤工作中，他們更是大展身手。過去工程中的泥沙問題一般是半年或者一年做一次預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)級(jí)都是幾十公分級(jí)。在港珠澳大橋項(xiàng)目中，四航院主動(dòng)加壓，提出按天預(yù)報(bào)，且是毫米級(jí)，這在世界上是絕無(wú)僅有的。而四航院泥沙方面的專家，許多都是河海人。
　　如今，島隧工程已經(jīng)建成，如果前往東、西人工島，還未靠近，便能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到東、西人工島宛若耗貝般矗立于珠江口岸。如果是夜晚，東西人工島燈光璀璨，宛如皇冠上的明珠，閃耀在伶仃洋的碧海夜空中。島上建筑，正是由四航院廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者———馮穎慧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，馮穎慧總建筑師結(jié)合人文環(huán)境，提出清水混凝土這一建筑藝術(shù)形式，并將南洋柱廊文化融入其中，將清水混凝土最原始最本質(zhì)的面貌“素面朝天”地呈現(xiàn)出來(lái)。2017年12月31日，東、西人工島更是用璀璨的燈光和絢麗的煙花驚艷世界。
　　不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層。四航院在港珠澳大橋中的深度參與，既讓四航院的實(shí)力和能力能夠顯山露水，更讓世界對(duì)中國(guó)勘察設(shè)計(jì)有了更深的認(rèn)識(shí)。深負(fù)重望的四航院在下沉式大圓筒施工的計(jì)算能力、沉管預(yù)制場(chǎng)設(shè)計(jì)、半剛性沉管隧道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、人工島建筑設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域獲得了“世界首創(chuàng)”的榮譽(yù)。盧永昌、梁桁等一批設(shè)計(jì)大師脫穎而出，在島隧工程中擔(dān)綱設(shè)計(jì)主持，勇挑大梁。十余年磨一劍，使得四航院今天的科研骨干人才輩出，碩果累累。從“唯一”到“第一”
　　“四航院人的努力，在港珠澳大橋‘唯一’中創(chuàng)造出一個(gè)接一個(gè)的‘第一’，但并不代表我們永遠(yuǎn)是第一。我們要成為世界一流企業(yè)，就不能止步不前，要始終在路上?！贝朔挸鲎灾炖柚?，正是四航院一路走來(lái)最真實(shí)的寫照。
　　1999年，三十五歲的朱利翔走馬上任四航院院長(zhǎng)。在港工建設(shè)停滯的大環(huán)境下，如何迅速擺脫困境，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展成為擺在面前的首要任務(wù)。2000年初，朱利翔審時(shí)度勢(shì)，大刀闊斧深化改革，從強(qiáng)化管理入手，對(duì)全員進(jìn)行定崗定編定員定責(zé)，一舉打破“大鍋飯”痼疾。理順管理關(guān)系，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)的對(duì)接，改革得到了員工的認(rèn)同，有效提升了管理效率和管理水平，使企業(yè)的內(nèi)在活力迅速迸發(fā)出來(lái)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供機(jī)制保障。
　　巧婦難為無(wú)米之炊，朱利翔等院領(lǐng)導(dǎo)班子明白，與同行的設(shè)計(jì)院相比，如果沒有“拳頭產(chǎn)品”，僅靠低價(jià)策略爭(zhēng)取項(xiàng)目，無(wú)異于飲鴆止渴，難以為繼。為此，朱利翔親自掛帥抓經(jīng)營(yíng)，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)激勵(lì)機(jī)制，出臺(tái)新的經(jīng)營(yíng)管理辦法，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，開拓新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在朱利翔的帶領(lǐng)下，四航院牢牢抓住了瓜達(dá)爾港和南沙港項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)機(jī)會(huì)，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，逐步贏得了企業(yè)的快速發(fā)展。
　　談起2001年瓜達(dá)爾港項(xiàng)目的情景，朱利翔至今還是掩飾不住心中的自豪與興奮，將其稱為 “真正改變四航院命運(yùn)的項(xiàng)目。”得知我國(guó)最大援外項(xiàng)目———巴基斯坦瓜達(dá)爾港即將啟動(dòng)的消息后，四航院領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地察覺到了這一難得的發(fā)展機(jī)遇，能夠拿到這項(xiàng)工程，將極大帶動(dòng)四航院發(fā)展，闖出一條海外發(fā)展的新路。他們主動(dòng)出擊，提前謀劃，多次前往現(xiàn)場(chǎng)考察調(diào)研。在當(dāng)時(shí)的競(jìng)標(biāo)過程中，四航院平均年齡不足三十歲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在大牌云集的現(xiàn)場(chǎng)尤為亮眼，最終以出色的技術(shù)方案和進(jìn)度保證拔得頭籌。項(xiàng)目實(shí)施過程中，年輕的四航院團(tuán)隊(duì)，更是以“華南虎”般打硬仗的工作精神贏得了業(yè)主的一致好評(píng)，用自己的智慧和汗水，樹立了境外工程勘察設(shè)計(jì)的成功典范，被巴方譽(yù)為“中國(guó)速度”?！罢枪线_(dá)爾港項(xiàng)目這一海外的‘唯一’，造就出四航院走出去發(fā)展中一個(gè)又一個(gè)的‘第一’。”談及于此，朱利翔不禁感嘆。自此，四航院逐步成為國(guó)內(nèi)首批“走出去”發(fā)展的企業(yè)之一，在安哥拉、蘇丹、沙特阿拉伯、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉、馬來(lái)西亞、巴拿馬、東南亞和美洲等許多國(guó)家都留下了堅(jiān)實(shí)的足跡，海外業(yè)務(wù)份額占總收入半數(shù)以上，成為四航院企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一大亮點(diǎn)。
　　縱有千般苦，枯木能逢春。年輕的四航院正是靠著為祖國(guó)交通事業(yè)奉獻(xiàn)的熱忱和決心，先發(fā)海外，樹立形象，優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)成為四航院制勝的法寶，如今，緊跟國(guó)內(nèi)外形勢(shì)變化，四航院與時(shí)俱進(jìn)的提出 “打造交通與城市基礎(chǔ)設(shè)施一站式綜合技術(shù)服務(wù)商”口號(hào)，橫跨交通與城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、開發(fā)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域，縱跨投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營(yíng)等鏈條。2013年，四航院榮獲建設(shè)部每十年評(píng)選一次的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，從篳路藍(lán)縷、創(chuàng)業(yè)為艱到今天的迎風(fēng)獵獵、展翅高飛，四航院的發(fā)展歷程詮釋了“永遠(yuǎn)在路上”這一理念。從“少年”到“初心”
　　“少年智則國(guó)智，少年富則國(guó)富，少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)”。朱利翔常說(shuō)，青年人才是四航院最寶貴的資源，談起手下的精兵強(qiáng)將，特別是年青一代，他毫不吝嗇地大加褒揚(yáng)和贊美。四航院作為老牌設(shè)計(jì)院，在朱利翔看來(lái)，它永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)是不忘初心，矢志前行的少年。
　　“人才和創(chuàng)新是四航院生存和發(fā)展壯大的根本，更是四航院永葆青春之志，少年初心的不竭動(dòng)力?！敝炖栊φ劦?。在人才領(lǐng)域，四航院以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)為需求，突破單一型人才培養(yǎng)，創(chuàng)新多元人才成長(zhǎng)。每名進(jìn)入四航院的員工都配備有專業(yè)技能強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的老師，真正給想干事者以機(jī)會(huì)，給能干事者以舞臺(tái)。在創(chuàng)新領(lǐng)域，四航院制定了科技創(chuàng)新計(jì)劃，成立了勞模創(chuàng)新工作室，定目標(biāo)、配人才，大手筆獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目創(chuàng)新，他們盡量給年輕人營(yíng)造出自由和寬松的環(huán)境，營(yíng)造濃厚的知識(shí)和學(xué)術(shù)氛圍，讓每一位“少年”都不忘“初心”。
　　朱利翔很少接受采訪，卻對(duì)河海大學(xué)的采訪格外認(rèn)真。他說(shuō)，“學(xué)校有一定特點(diǎn)，就會(huì)給這個(gè)學(xué)校的人打上一定的烙印，而且這個(gè)烙印是很清晰的?！备≡朴巫右?，落日故人情?；貞浧鹱约涸谇鍥錾铰辞髮W(xué)的少年錦時(shí)，朱利翔說(shuō)，“河海的時(shí)光是很美很單純的，河海鼓勵(lì)我們對(duì)自己夢(mèng)想負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，勇于探索，這正是我想培養(yǎng)的四航院少年初心?！?br>　　對(duì)于當(dāng)下的年輕人，朱利翔有所寄語(yǔ)。他說(shuō)，時(shí)代在變，但精神不能變，創(chuàng)新思想、抱負(fù)志氣不能變，理想信仰不能空，年輕人更應(yīng)志存高遠(yuǎn)。我們正處在一個(gè)高速發(fā)展的好時(shí)代，更需要將個(gè)人目標(biāo)與國(guó)家、工作單位的目標(biāo)相融入，更需要我們腳踏實(shí)地的去實(shí)現(xiàn)。在國(guó)家戰(zhàn)略里，四航院都是先鋒隊(duì)、排頭兵。四航院為國(guó)家做了很多大的工程和項(xiàng)目，這也是給年輕人鍛煉的平臺(tái)，所以年輕人應(yīng)該積極進(jìn)取，揮灑青春，而不是坐而論道，虛度光陰。他相信，君子性非異也，善假于物也。聰明和智慧就是要善于利用經(jīng)驗(yàn)，善于利用資源，善于合作，合作精神加上良好的習(xí)慣和條件作為土壤，一個(gè)人的才能便能開花結(jié)果。
　　長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。作為港珠澳大橋的排頭兵，四航院人披荊斬棘，迎難而上，作為四航院的掌舵人，朱利翔步履不停，堅(jiān)守初心。在港珠澳大橋的建設(shè)史詩(shī)中，四航院將和港珠澳大橋緊密相連，熠熠生輝，在我國(guó)偉大建筑事業(yè)中，四航院正以昂揚(yáng)的姿態(tài)振翅翱翔！ （丁玥 張春平）
個(gè)人簡(jiǎn)介：朱利翔，中共黨員。1964年出生于福建，1984年本科畢業(yè)于河海大學(xué)港口與航道工程專業(yè)。歷任港口總圖室專業(yè)設(shè)計(jì)員、設(shè)計(jì)室副主任、四航院副院長(zhǎng)等職務(wù)，現(xiàn)任中交四航院黨委書記、董事長(zhǎng)，親歷港珠澳大橋等重要工程建設(shè)。