6月6日有媒體報道，西安某街道驚現(xiàn)低頭族專用街道，該街道寬約1米，長約數(shù)百米，并配有安保人員引導司機繞行，以確保行人安全。對此網(wǎng)上評價褒貶不一。
　　低頭特限護安危
　　隨著社會發(fā)展，快節(jié)奏生活令私人時間碎片化。而智能手機作為提供各種娛樂休閑功能的數(shù)字終端，成了人們打發(fā)碎片時間的重要手段。但隨之而來的是“低頭族”數(shù)量的急速增長，且低頭族存在一定的社會安全問題。有調查表明，司機邊開車邊發(fā)短信時，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時的23倍，而打電話是2.8倍。另外因沉迷手機不顧周邊環(huán)境而陷自己于險境的事假頻頻上演。
　　低頭族的安全隱患已不再是個人遭遇而成為了一種群體性行為。也正因此，西安某
街道開設了低頭族專用通道，借以保障手機常用人群的安全問題。無獨有偶，在比利時的安特衛(wèi)普市也有一條借以減少低頭族碰撞可能的專用通道。
　　以錯糾錯倒黑白
　　低頭族專用通道的出現(xiàn)毋庸置疑的是減少了一定數(shù)量的交通安全事故。但是它卻放縱，甚至助長了低頭族的不良風氣。低頭族不僅是社會安全問題的誘發(fā)者，更容易引起頸椎病，白內障等生理疾病。除此之外，它還疏遠了人際關系，使我們走向一個“陌生人”的世界。其次，路是用來走的而不是用來玩手機，這樣的實踐顛覆了對道路的定義。專用通道的設置是為了照顧社會特殊人群，就像“盲道”，它具有一定的社會價值。相較而言，低頭族專用通道不免顯得諷刺。
　　由此可見，低頭族專用通道的產(chǎn)生，就是在一個錯誤的基礎上做出的錯誤創(chuàng)新。17建筑學朱雨晴同學表示“這就是對壞習慣的縱然與肯定，初心是好，但不能長久”。
　　循源抗誘將破局
　　放眼校園，低頭族群同樣不占少數(shù)。走路，吃飯，上課，甚至刷牙都要一手提著手機撫摸。這樣一來，校園的每個角路怕是都要標注低頭族專用，而單車，小汽車的行駛路徑才是成了特殊通道。大學生，作為社會新一代的建設者，應該起到領頭作用，首先拒絕“低頭”，17臨床醫(yī)學盛思勤表示“大學生要有一定的自制能力，抵抗誘惑”。低頭風氣不容縱容，如果只因難以整治，無奈設計為由，那么是否不久以后還會出現(xiàn)醉駕專用。另外這樣的道路規(guī)劃也是對交通管制的考驗，車輛高峰所帶來的交通擁堵不容小覷。
　　簡而言之，低頭族專用通道或許是人性化的創(chuàng)新實踐，但它只是表面工作。解決安全問題要從根本著手，只有從低頭族的形成根源著手，加以管制，才能真正有效解放人群。
　　學生記者 黃佳敏