周旭輝，華東船舶工業(yè)學(xué)院（江蘇科技大學(xué)前身）1995屆熱力發(fā)動(dòng)機(jī)制冷與空調(diào)專門化本科畢業(yè)，現(xiàn)任廣船國(guó)際有限公司副總經(jīng)理。工作24年以來(lái)，他多次主持并參加多項(xiàng)國(guó)家重大項(xiàng)目課題，9次獲得中船工業(yè)集團(tuán)和政府機(jī)構(gòu)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其中2005年主持的“1600米高速滾裝客船”項(xiàng)目榮獲中船集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2008年參與的“51800噸冰區(qū)加強(qiáng)型化學(xué)品/成品油船研制”項(xiàng)目榮獲中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，2017年參與的“極地甲板運(yùn)輸船研制”項(xiàng)目榮獲中船集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；此外5次獲得中船集團(tuán)和廣船國(guó)際有限公司“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)；還出版了《電力推進(jìn)長(zhǎng)軸系設(shè)計(jì)及安裝》《浮箱及移動(dòng)裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)》《輪機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)及建造問(wèn)題處理》和《合同總包及建造分包模式探討》4部學(xué)術(shù)著作。今年1月，周旭輝又憑借優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和出眾的管理創(chuàng)新能力以及敢為人先、努力拼搏的進(jìn)取精神榮獲2018年度“中船集團(tuán)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

2003年1月28日，廣船國(guó)際剛剛交付的瑞典“Visby”號(hào)豪華客滾船正緩緩駛出珠江口，開始了她的處女航。這個(gè)季節(jié)正是廣州最冷的時(shí)候，海面上寒風(fēng)凜凜，但“Visby”號(hào)的頂甲板上卻佇立著一位面色堅(jiān)毅的年輕人，頂著冷風(fēng)，久久凝望著珠江口子上正在遠(yuǎn)去的、隱隱只有一點(diǎn)點(diǎn)的南沙龍穴島……湛藍(lán)的海面上一片波光粼粼。

此時(shí)周旭輝正作為這艘國(guó)際頂級(jí)客滾船的唯一一位船廠派遣的隨船保航工程師，即將第一次遠(yuǎn)離祖國(guó)、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，去完成保航使命。10年以后，他竟然踏上了這個(gè)已經(jīng)填海擴(kuò)大了幾百倍的龍穴島——在這個(gè)新建成的華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船基地上，他將要以他生平所學(xué)奉獻(xiàn)出精彩的華章。

2007年，正是造船業(yè)幾十年一遇的黃金時(shí)代，那時(shí)隨便拿一個(gè)普通船型都能賣個(gè)好價(jià)錢，但正是出于特有的使命感和拓寬高技術(shù)船型的經(jīng)營(yíng)面、嘗試異地造船做大做強(qiáng)的新戰(zhàn)略考慮，廣船國(guó)際終于與中遠(yuǎn)航運(yùn)簽署了建造2艘當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的5萬(wàn)噸半潛船合同，并同時(shí)與兄弟廠黃埔船廠協(xié)作，廣船對(duì)設(shè)計(jì)、總體性能和建造質(zhì)量負(fù)總責(zé)，黃埔船廠負(fù)責(zé)建造。這個(gè)合作模式一舉突破了廣船國(guó)際場(chǎng)地資源的局限，開啟了廣船國(guó)際異地造船的先河。然而，異地建造高技術(shù)船型，這個(gè)嶄新的“第一個(gè)吃螃蟹”課題，誰(shuí)可以托付？

“我來(lái)就我來(lái)！”剛剛在北歐完成新型“Ice 1A Super”5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油輪冰航試驗(yàn)的周旭輝剛接到通知，二話沒(méi)說(shuō)，立刻就挺身而出接受了新任務(wù)。

面對(duì)新挑戰(zhàn)，周旭輝沒(méi)有退縮。秉持著對(duì)船東、對(duì)合約負(fù)責(zé)任的態(tài)度，他在積極取得各方共識(shí)和支持后，采取了芬蘭、上海、廣州共6方之間的既串聯(lián)又交叉的交流，他本人則白天對(duì)國(guó)內(nèi)、晚上對(duì)歐洲就重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題做縱橫溝通，加速設(shè)計(jì)和退審疑難的解決，加速了建造過(guò)程對(duì)增補(bǔ)、修改等問(wèn)題的達(dá)成一致；再加上周期性的封閉式審圖、重大問(wèn)題召開有船東參與的多方交流會(huì)議等辦法，及時(shí)使一些懸而未決的技術(shù)和工藝難點(diǎn)、分歧得到澄清和解決，保證了節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)。

中遠(yuǎn)航運(yùn)向來(lái)以對(duì)船廠嚴(yán)格要求而著稱，對(duì)半潛船極為重視，派出的監(jiān)造組都是技術(shù)能力極強(qiáng)的精英。在1#船發(fā)電機(jī)組安裝過(guò)程中，船東突然提出要每臺(tái)發(fā)電機(jī)組前后軸承端增加一套潤(rùn)滑油泵組安裝在發(fā)電機(jī)上，船東認(rèn)為以該船的高規(guī)格，提出這樣一個(gè)要求不算過(guò)分。但項(xiàng)目組合計(jì)下來(lái)，成本令人大吃一驚，設(shè)備供應(yīng)商認(rèn)為這是臨時(shí)增加額外要求，報(bào)價(jià)高達(dá)20多萬(wàn)歐元每船，盡管經(jīng)過(guò)多次談判和協(xié)商，但認(rèn)定船廠只能按此“就范”的歐洲供應(yīng)商根本就沒(méi)打算讓步。這時(shí)，敢說(shuō)敢干的周旭輝一聲令下“我們自己來(lái)！”就親自帶領(lǐng)攻關(guān)小組投入到自行設(shè)計(jì)、自行采購(gòu)零配件安裝的方案中。經(jīng)過(guò)攻關(guān)小組細(xì)心研究和艱苦攻關(guān)，自主設(shè)計(jì)的方案既完全滿足了船東的要求，又落實(shí)了包括保修要求在內(nèi)的整個(gè)后續(xù)辦法，還大大縮短了工期，但其成本僅為約16萬(wàn)人民幣每船！連以挑剔出名的船東輪機(jī)長(zhǎng)也不得不豎起了大拇指。

然而，“異地造船”的號(hào)角又在長(zhǎng)江邊更急促地吹響了?！拔襾?lái)就我來(lái)！”還擔(dān)當(dāng)著中遠(yuǎn)航運(yùn)5萬(wàn)噸半潛船項(xiàng)目總經(jīng)理的周旭輝，毫不猶疑地身兼二職挑起了廣船國(guó)際特種船及海工產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)開發(fā)工作。剛走馬上任，他就以豐富的專業(yè)知識(shí)、出類拔萃的英語(yǔ)溝通能力，贏得了業(yè)內(nèi)“對(duì)船東親和力第一人”的美譽(yù)。憑著對(duì)半潛船技術(shù)性能倒背如流的“親和力”，當(dāng)時(shí)的荷蘭半潛船新銳船東、經(jīng)驗(yàn)豐富的CEO和CTO幾乎同時(shí)認(rèn)定，無(wú)論如何，他們的新半潛船必須由廣船來(lái)造，而且必須由周旭輝來(lái)?yè)?dān)任總指揮，才能造好船、早交船。

當(dāng)時(shí)，珠江口沿岸已經(jīng)沒(méi)有適當(dāng)?shù)拇唤o廣船國(guó)際“異地造船”了，而業(yè)內(nèi)也有人冷言冷語(yǔ)，“傻子才敢接這樣的訂單。”巨大的困難面前，廣船人沒(méi)有退縮，立即安排周旭輝等團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴江浙一帶晝夜不停地考察和尋求合作，通過(guò)鍥而不舍的努力，理想的合作伙伴終于落實(shí)了。就這樣，為了船東的囑托，為了廣船國(guó)際的騰飛，周旭輝和他的團(tuán)隊(duì)毅然“北伐”，在長(zhǎng)江口扯起了廣船國(guó)際的“異地造船”大旗。他們一抵達(dá)“陣地”，就呈現(xiàn)了廣船人極其干練的工作作風(fēng)，將“異地造船”現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)陋的設(shè)備設(shè)施布置得井井有條——荷蘭人以海工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)格考核竟然一次通過(guò)！

在船市持續(xù)低迷的幾年里，周旭輝帶領(lǐng)的“異地造船”創(chuàng)新業(yè)務(wù)成功實(shí)現(xiàn)了廣船國(guó)際的戰(zhàn)略舉措——學(xué)會(huì)了如何在逆勢(shì)中找到新的避風(fēng)港——打開和進(jìn)入適合自己的海工市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟。經(jīng)過(guò)成功的“異地造船”，營(yíng)造了廣船國(guó)際在業(yè)界的良好口碑，建立了與全球著名的能源、海工巨頭的人脈和互信，也由此翻開了廣船國(guó)際在海工高端市場(chǎng)新的一頁(yè)，為廣船國(guó)際在獲取跨越式發(fā)展機(jī)遇之前鍛煉了隊(duì)伍，取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和自信?？梢哉f(shuō)，他們的經(jīng)歷是中國(guó)造船人在走向世界先進(jìn)造船強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中的一個(gè)光輝縮影，也是中國(guó)造船業(yè)在艱難的逆境中拼搏取得的寶貴財(cái)富和驕傲！

2013年以來(lái)，已經(jīng)擔(dān)起廣船國(guó)際船舶和海工經(jīng)營(yíng)重任的周旭輝，面對(duì)持續(xù)低迷的船市，而公司恰好又合并了南沙龍穴造船的巨大產(chǎn)能，迫切需要充足的好訂單——又是一個(gè)破局難題！喜歡思考的他提出了要開辟新市場(chǎng)，必須充分糅合廣船國(guó)際在油輪、極地/冰區(qū)船型、半潛/甲板船型、客滾/客船船型等有比較優(yōu)勢(shì)的船型技術(shù)，主動(dòng)迎合市場(chǎng)需求，研發(fā)出最優(yōu)性價(jià)比的新船型，使船東在競(jìng)爭(zhēng)中立于有利地位，也就使公司立于獲取好訂單的有利地位。

在他的主導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)信息的分析梳理和商務(wù)研發(fā)的深耕細(xì)作，廣船國(guó)際即使面臨全球金融危機(jī)后持續(xù)疲弱的市場(chǎng)狀況，還是以優(yōu)秀性價(jià)比的新船型和靈活的商務(wù)創(chuàng)新連續(xù)獲取了油輪、礦砂船的批量訂單，穩(wěn)定了融合龍穴造船后的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)物量；而半潛船領(lǐng)域，承續(xù)之前的先進(jìn)5萬(wàn)噸半潛船后，又與高端船東連續(xù)獲取了7萬(wàn)噸級(jí)和10萬(wàn)噸級(jí)冰區(qū)DP2半潛船訂單，使公司一舉成為全球半潛船市場(chǎng)排名第一的設(shè)計(jì)建造先進(jìn)船企，大大增加了廣船國(guó)際在特種船及海工船市場(chǎng)的地位和知名度。

10萬(wàn)噸半潛船項(xiàng)目的形成充分體現(xiàn)了廣船人骨子里的創(chuàng)新精神。經(jīng)歷了2萬(wàn)噸、5萬(wàn)噸到7萬(wàn)噸，通過(guò)特有的“親和力”接觸了大量租家、船東和各方面人士，周旭輝敏銳地察覺到在海洋裝備越來(lái)越大型化、越來(lái)越功能強(qiáng)大化、海上安裝要求越來(lái)越簡(jiǎn)單化和安全保障要求越來(lái)越高的形勢(shì)下，發(fā)展功能強(qiáng)大的超大型半潛船將會(huì)有較好的市場(chǎng)反響。同時(shí)察覺到有開發(fā)必要性的當(dāng)然還有業(yè)界的實(shí)力船東，他們?cè)谂c他的“抗辯”中其實(shí)也是越辯越清晰，當(dāng)然，從“說(shuō)”到“動(dòng)手”，也是一道坎！周旭輝就是那種時(shí)刻準(zhǔn)備著，敢于“扣動(dòng)扳機(jī)”的“獵人”，他認(rèn)準(zhǔn)了就雷厲風(fēng)行在沒(méi)有訂單的情況下率先成立了項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，又借腦荷蘭設(shè)計(jì)概念，先行共同開發(fā)了更先進(jìn)的10萬(wàn)噸級(jí)超大型半潛船。

在海工熱潮的季節(jié)，這一研發(fā)船型在美國(guó)休斯敦的國(guó)際海工展OTC上甫一放出，立即引來(lái)了海工巨頭們的好奇和興趣——是的，周旭輝說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，你要敢于用創(chuàng)新來(lái)引領(lǐng)市場(chǎng)！正是這樣的“多贏”創(chuàng)新，以及其深厚的商務(wù)和人脈底蘊(yùn)，周旭輝開辟的半潛船、甲板船，若干海工模塊、DP2改裝乃至多艘超大型FPSO改裝項(xiàng)目，即便在市場(chǎng)油價(jià)斷崖式下跌、業(yè)內(nèi)多家實(shí)力船企的海工訂單哀鴻一片的情況下，廣船卻幸運(yùn)地躲過(guò)了一劫，海工訂單表現(xiàn)了出奇的穩(wěn)定，為廣船的揮師南沙、整合龍穴造船開辟了一片新天地，在船海業(yè)界傳為佳話。

2013年底，在“一帶一路”政策的引導(dǎo)下，極地某天然氣開發(fā)項(xiàng)目引起了周旭輝的關(guān)注。極地開發(fā)需要強(qiáng)大的破冰型甲板運(yùn)輸船，但我們國(guó)家都沒(méi)有破冰船先例??！

當(dāng)極想為“中國(guó)制造”助一臂之力的該項(xiàng)目投資方三巨頭之一的中石油詢問(wèn)聞風(fēng)而來(lái)的周旭輝時(shí)，自信的他回答，“國(guó)內(nèi)只有我們?cè)爝^(guò)最接近極地的Ice 1A Super，我們最有優(yōu)勢(shì)，我們不上誰(shuí)上?。?！您們放心，我們來(lái)，我們肯定搞定！”

項(xiàng)目還在籌備、尚未招投標(biāo)，周旭輝就以他特有的洞察力和雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，率先大膽外聯(lián)內(nèi)合組隊(duì)到芬蘭Aker Artic設(shè)計(jì)公司學(xué)習(xí)破冰船的設(shè)計(jì)，并與廣船高超的重載船技術(shù)有機(jī)結(jié)合——一個(gè)享有“極地明珠”美譽(yù)的極地甲板重載運(yùn)輸船的“中國(guó)創(chuàng)新”船型就這樣橫空出世了，并在船東尚未被選定的情況下，該船型就一舉被租家確定作為該項(xiàng)目的極地模塊運(yùn)輸船型，而擁有這個(gè)船型的廣船國(guó)際也順理成章地率先鎖定了這個(gè)分量極重的訂單。

同樣的故事，在周旭輝“彈鋼琴”般的運(yùn)作下，竟然發(fā)生了兩次——在極地凝析油輪的競(jìng)標(biāo)中，廣船率先推出的“破冰+防凍型極地凝析油輪”再一次壓倒性地為“中國(guó)創(chuàng)新”贏得了大單。

“予我長(zhǎng)袖，我必善舞。”還是那個(gè)破冰型模塊運(yùn)輸船，當(dāng)船東在廣船的協(xié)助下終于捧起沉甸甸的租約時(shí)，“感恩”的船東也全力協(xié)助廣船在19個(gè)月里就完成了這個(gè)新型高技術(shù)船型首制船的設(shè)計(jì)建造任務(wù)，創(chuàng)造了業(yè)界的奇跡！

2016年以來(lái)，全球傳統(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)力一直處于過(guò)剩狀態(tài)，同時(shí)造船產(chǎn)能仍然嚴(yán)重過(guò)剩，進(jìn)一步導(dǎo)致了造船業(yè)的供需失衡、萎靡不振。廣船國(guó)際卻面臨老廠區(qū)去產(chǎn)能、公司整體搬遷南沙廠區(qū)，亟待好訂單來(lái)實(shí)施生態(tài)重建和優(yōu)勢(shì)重塑。站在龍穴島的小山上，俯視著現(xiàn)代化的造船生產(chǎn)線，作為廣船國(guó)際副總經(jīng)理，已經(jīng)統(tǒng)籌廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)與采購(gòu)重?fù)?dān)的周旭輝倍感肩負(fù)重任。

“我來(lái)想辦法，一定要?dú)㈤_一條血路！”周旭輝責(zé)無(wú)旁貸地把自己推上了最前線。“讓歐洲的朋友來(lái)向歐洲人做宣傳?！泵恳淮巫咴L船東，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)都不放過(guò)聯(lián)系多年前“Visby”號(hào)等的朋友圈，聯(lián)絡(luò)感情的同時(shí)講述新概念、新理念——他知道，船舶圈子很小，十多年前廣船人拼盡全力用真誠(chéng)換來(lái)的品牌、口碑和友誼，正是該發(fā)揮的時(shí)候了！

“高技術(shù)船型的復(fù)雜性不言而喻，不搞一對(duì)一不行！”每一個(gè)項(xiàng)目，他都親自布陣，合理有效分配商務(wù)、技術(shù)和采購(gòu)經(jīng)理，與船東團(tuán)隊(duì)一對(duì)一，就當(dāng)生效項(xiàng)目來(lái)化解船東對(duì)關(guān)鍵性能的擔(dān)憂、來(lái)服務(wù)船東的多樣化個(gè)性需求；同時(shí)，與主要供應(yīng)商背靠背，戰(zhàn)略合作、集中采購(gòu)，多方面有效的控制采購(gòu)預(yù)算，緩解公司接單成本壓力。而他則以其特有的商務(wù)、設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)總攬和協(xié)調(diào)各個(gè)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)變化及時(shí)調(diào)控。

“善戰(zhàn)者，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。”低迷的市場(chǎng)環(huán)境，激烈的訂單爭(zhēng)奪，大大小小“戰(zhàn)役”的千錘百煉，一次次漫長(zhǎng)艱難的談判，周旭輝逐漸由逆流而上的士兵成為了敢打硬仗、能打勝仗將軍。“看市場(chǎng)，樹目標(biāo)；強(qiáng)基礎(chǔ)，建信任；變優(yōu)勢(shì)，明方向；控成本，強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)；強(qiáng)聯(lián)合，獲訂單”，長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略部署，精細(xì)的排兵布陣，多渠道的資源善用。周旭輝常說(shuō)，搞經(jīng)營(yíng)就既要懷著“船東虐我千百遍、我待船東如初戀”的心態(tài)，又要保持和鷹一樣的敏銳洞察力，該出手時(shí)就出手。

激情進(jìn)取、努力拼搏，換來(lái)了豐碩的成果，他帶領(lǐng)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在2017-2018兩年共計(jì)承接民船訂單47艘約180億元，在公司產(chǎn)能搬遷的關(guān)鍵時(shí)期為公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了有效的物量保障，繼續(xù)保持了公司在中小型油輪方面的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平的地位，還實(shí)現(xiàn)公司在全球客滾船市場(chǎng)的全面開花，近至國(guó)內(nèi)客滾船，遠(yuǎn)至北歐Gotland客滾船、DFDS客滾船，地中海MSC&Moby客滾船、非洲阿爾及利亞客滾船等，其他客滾船航線船東紛至沓來(lái)，客滾船航線涵蓋中國(guó)沿海、歐洲波羅的海、北海和地中海，一舉確立了公司在全球客滾船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，為南沙新廠區(qū)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)和下一步進(jìn)軍中小型豪華郵輪市場(chǎng)提供了有力的基礎(chǔ)。

2019年3月，周旭輝陪同廣船國(guó)際黨委書記、董事長(zhǎng)陳忠前參加了第十九屆世界級(jí)客船專業(yè)論壇“Shippax Ferry Conference 19”，這是一年一度的全球客滾船行業(yè)巨頭盛會(huì)，廣船國(guó)際為瑞典Gotland公司建造交付的雙燃料高速豪華客滾船“Visborg”號(hào)從50余家客船企業(yè)中脫穎而出，獲得了“2018年度最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

Gotland客滾船的成功交付，新造客滾船訂單的大批量承接，廣船國(guó)際再次站在了全球客滾船的舞臺(tái)中央?！爸袊?guó)制造高質(zhì)量發(fā)展離我們很近，里面有我們的船舶，離我們更近的是船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題?！敝苄褫x分析，經(jīng)過(guò)30多年改革開放的發(fā)展，我們國(guó)家對(duì)很多船用設(shè)備設(shè)施都能制造，質(zhì)美價(jià)廉，扶持和鼓勵(lì)他們上臺(tái)階、用到歐洲高端客滾船上，是我輩的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，也是我們掌握客滾船建造供應(yīng)鏈、壓控成本、控制周期的關(guān)鍵！在他的策劃下，帶船東去看國(guó)內(nèi)的設(shè)備廠、帶國(guó)內(nèi)設(shè)備廠到歐洲做推廣成為了廣船客滾船團(tuán)隊(duì)的核心工作之一。而正是這樣不懈的努力，不少“中國(guó)制造”拿到了高端客滾船項(xiàng)目的入場(chǎng)券，也使廣船國(guó)際逐步獲取了豪華客船、郵輪復(fù)雜供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)和可以壓控成本、穩(wěn)定支持生產(chǎn)的“供給側(cè)”支撐。（5180）