圖為馬生周正在調(diào)整掘進參數(shù)準(zhǔn)備掘進施工

對于馬生周來說，工作上任何事不分部門，不分工作量的多少，都是應(yīng)該做好的。

作為 90 后，馬生周有著明確的目標(biāo)和堅定的理想。2016 年，他第一次接觸到盾構(gòu)機，面對陌生的機械，他感到茫然和無從下手。當(dāng)時，他的任務(wù)是負責(zé)佛莞城際長安一號盾構(gòu)機的維護保養(yǎng)工作。為了更好地完成這項任務(wù)，他認真閱讀操作手冊，詳細了解盾構(gòu)機的工作原理和各個部件的設(shè)計參數(shù)和性能。每天利用閑暇時間整理相關(guān)知識點。

與此同時，為了更深入了解盾構(gòu)機的知識，他積極與盾構(gòu)機生產(chǎn)廠商的技術(shù)人員和有經(jīng)驗的同事進行聯(lián)系溝通。“每天深夜，都能在辦公室看到馬生周的身影。”同事們這樣說道。努力付出終有回報，在不斷努力的學(xué)習(xí)中，他逐漸摸清了盾構(gòu)機的工作原理、保養(yǎng)重點和故障排除等關(guān)鍵要點。

2016 年7 月至 2018 年 12 月期間，馬生周負責(zé)長安 1 號盾構(gòu)機的維護保養(yǎng)工作。其間他發(fā)現(xiàn)長安一號盾構(gòu)機的主驅(qū)動外密封系統(tǒng)采用了兩臺齒輪馬達分配器。在運行一段時間后，齒輪馬達的困油效應(yīng)會導(dǎo)致 HBW 油脂在馬達內(nèi)形成結(jié)塊，輕則影響掘進工作，重則損壞馬達齒輪并帶來經(jīng)濟損失。面對這個問題，他堅持定期清洗馬達分配器，主動參與，并成功減少了機械故障，保證了盾構(gòu)機的正常施工。

工作中他還發(fā)現(xiàn)，在一些特殊的地層施工中，盾構(gòu)機需要加入壓縮空氣來穩(wěn)定地層壓力。盡管現(xiàn)有的盾構(gòu)機配備了保壓系統(tǒng)，但在掘進過程中開啟保壓系統(tǒng)容易導(dǎo)致管路堵塞，損壞保壓系統(tǒng)控制單元。為了解決這個難題，馬生周認真分析研究，并與有經(jīng)驗的同事們進行討論。最終，他果斷采用減壓閥和單獨接入土倉的氣管，根據(jù)掘進要求調(diào)節(jié)氣體壓力，解決了保壓系統(tǒng)使用的問題。這期間他還創(chuàng)造了一天 15 環(huán)的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機施工全國紀(jì)錄，并于 2018 年 12 月成功貫通。

2019 年 1 月，馬生周被任命為佛莞城際鐵路項目盾構(gòu)二隊機修負責(zé)人，全面負責(zé)盾構(gòu)機設(shè)備的維護管理工作。在工作中，他發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機采用的是連續(xù)皮帶出渣系統(tǒng)。為了防止皮帶突然停機導(dǎo)致渣土在臺車下料口堆積影響掘進效率，他通過分析研究，運用接近開關(guān)制作連鎖保護措施，解決了因皮帶意外停機而導(dǎo)致渣土堆積的問題，確保了高效的掘進作業(yè)時間。從長安 1 號到長安 4 號，從井下到地面，他面對不同品牌、不同工況的盾構(gòu)機和各種機械設(shè)備，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。他主動向盾構(gòu)二隊的老師傅請教，迅速掌握了北方重工盾構(gòu)機的各種機械原理，成功實現(xiàn)了兩臺盾構(gòu)機近距離下穿廣州地鐵 3 號線高風(fēng)險區(qū)域，順利完成掘進任務(wù)，并確保了安全出洞。

經(jīng)過 6 年的盾構(gòu)施工管理，他積累了豐富的各類盾構(gòu)機維護保養(yǎng)和操作經(jīng)驗，先后榮獲 2020 年陜西省技術(shù)能手；2020 年中華全國鐵路總工會火車頭獎?wù)拢?021 中國鐵建工人先鋒獎?wù)隆⒅袊F建青年崗位能手；2023 年中國鐵建勞動模范等榮譽。

工地生活艱苦，但馬生周總能面帶微笑。他的樂觀和堅強感染著身邊的人一起成長進步。馬生周說：“我的價值就是把工作做好?！彼难孕猩钌畲騽又恳粋€人。